Tauing på et fleksibelt feste: reglene. Slepeslynge. Bilberging

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

Det finnes tre typer tauing. Denne informasjonen er gitt i kjøreskolen. Det er tauing på et fleksibelt feste, på et stivt, samt ved delvis lasting. Det vanligste er fleksibelt. Rigid brukes under ugunstige værforhold. Dellastsleping brukes når styresystemet ikke fungerer på maskinen. La oss se på hvordan du sleper biler riktig. Denne informasjonen vil være nyttig for alle sjåfører.

Tauing og trafikkregler

Det er viktig å huske at sleping på fleksibelt feste under vanskelige værforhold er forbudt i trafikkreglene. Hva anbefaler eksperter? Hvis en sjåfør med mindre erfaring sitter bak rattet på et trekkvogn enn i et slepet kjøretøy, er det bedre å bytte plass. Hvorfor akkurat? Faktum er at det er mer komplisert å kjøre slepebåt enn å kjøre en konvensjonell personbil. Det er også nødvendig å være nøyaktig enig om det som kommerrute. I henhold til trafikkreglene og ut fra sunn fornuft, anbefales det å diskutere signalene på forhånd. Kanskje dette vil blinke med fjernlys, forskjellige andre bevegelser (for eksempel med en hånd). Dette er de grunnleggende reglene for tauing. De er også skrevet i trafikkreglene.

Det er en oppfatning at føreren av den andre bilen under tauing ikke lenger er sjåfør, men passasjer. Dette er en feilaktig påstand. De samme begrensningene gjelder for en person som kjører bil på slep. De samme reglene gjelder som for en vanlig sjåfør. Derfor må du ha med deg alle nødvendige dokumenter for bilen og et sertifikat for riktig kategori.

Hva trenger du å vite først?

Tauing av bil krever litt forberedelse. Den første bilen skal ikke avvike nevneverdig i vekt fra den andre bilen. Taubåten må også ha en clutch i god stand og et fungerende kjølesystem. I prosessen med en slik evakuering opplever motoren store belastninger, noe som gjør at den varmes opp mer. Deretter, i den bakre støtfangeren, må du finne en tråd eller malje. Hvis det er en gjenge, må ringen skrus inn i den. En slepeslynge vil klamre seg til dette elementet.

Det anbefales å montere kabelen slik at den står på skrå mot slepet kjøretøy. Reglene legger også opp til å inkludere frontlykter og alarmer på henholdsvis første og andre bil ved tauing. Hvis det ikke fungerer, festes et tilsvarende skilt på bakplanet.

Funksjoner ved tauing medManuell girkasse

En bil utstyrt med manuelt gir kan alltid taues. Det vil ikke påvirke boksen på noen måte. Det er nok å sette girkassen i nøytral og holde foten på bremsen. Tauing på en fleksibel feste kan gjøres på alle måter. Bilen kan være både en leder og en følger i tandem.

En annen ting er en automatgir.

Automatisk girkasse og tauing

Her er alt mye mer komplisert. Mange eiere av automatgir har hørt at evakueringen på mekanikken og på maskinen er vesentlig forskjellig. Men ikke alle kjenner detaljene. Eiere er ofte usikre på om og hvordan de skal ta noen på slep.

På en manuell girkasse i nøytral vil kun ett gir rotere. Taues bilen med maskingevær, fungerer hele mekanismen helt i nøytral posisjon av boksen.

Siden automatgiret ikke er designet for slikt arbeid, vil mekanismen raskt varmes opp og kan til og med svikte. Oljepumpen, som pumper smøremiddelet for å drive girkassen, fungerer kun når motoren går. Hvis bilen er defekt, vil ikke girelementene bli smurt. Dette kan også føre til fiasko. Hvis en bil med automatisk girkasse spiller rollen som en slepebåt, blir det automatiske girsystemet utsatt for alvorlige tilleggsbelastninger. Maskinen krever visse avlat.

Hvordan automatisk girkasse slepes

Fordi maskineneulike produsenter kan skille seg vesentlig fra hverandre, da bør mulighetene for tauing avklares i instruksjonene til bilen. Det er ofte informasjon om hvor langt du kan taue bilen og hvilken hastighet som skal være. Ulike produsenter spesifiserer forskjellige parametere. Det er svært sjelden å fullstendig forby tauing på et fleksibelt tilhengerfeste på en automatgir.

Den gyldne middelvei for automatgir

Problemet er at det ikke i alle situasjoner er tid til å lese instruksjoner. I slike tilfeller bruker bilservicespesialister og erfarne sjåfører 50-50-regelen. I henhold til denne regelen kan en bil utstyrt med automatgir slepes, og den kan fungere som traktor. Men hastigheten skal ikke være høyere enn 50 km / t, avstanden - ikke mer enn 50 km. Disse tauereglene har allerede hjulpet mange, reddet automatgiret fra feil. 50 km er ganske mye. Du kan kjøre gjennom hele Moskva og komme deg til bensinstasjonen eller hjem. Hvis lengre og raskere, medfører dette allerede økt slitasje.

Generelle regler for automatgir

I tillegg til det hver produsent av bokser anbefaler for spesifikke modeller, er det et sett med generelle regler som gjelder for alle biler med automatgir. Så hvis bilen på maskinen taues, stilles automatgirvelgeren i nøytral.

Hvis bilen trekker den andre, så er det bedre å kjøre i 2. eller 3. gir. I prosessen med tauing vil en økt belastning påvirke den automatiske girmekanismen. Det er viktig å forsikre seger oljenivået i esken tilstrekkelig.

Automatisk girkasse – slepebåt

Bilprodusenter anbefaler å unngå slike tilfeller. Men hvis det rett og slett ikke er andre alternativer, må flere regler følges. Det er bedre å foretrekke en stiv feste. Massen til trekkvognen må ikke overstige trekkvognens vekt. Hastigheten bør ikke være høyere enn 30-40 km/t. Det er uakseptabelt at automatgiret står i posisjon D. Velgeren må stilles strengt på 2. eller 3. gir. Å taue en bil på et fleksibelt feste er en enorm belastning på mekanismen. Derfor vil modus D være fatal for boksen.

Råd til slepeføreren fra erfarne

Til tross for trafikkreglene, anbefaler ikke erfarne bilister å slå på alarmen. Det forstyrrer blinklysene. ACC gir heller ikke klar informasjon om videre handlinger til andre trafikanter. Det er bedre å slå på tåkelysene. Glem heller ikke forbudet mot tauing på et fleksibelt trekk i is.

Hvis mulig, hold kontakten med en annen bileier på en praktisk måte. For eksempel på en mobiltelefon. Dette gjør det mye lettere å diskutere mulige manøvrer seg imellom.

Før du starter må du først stramme kabelen. For å gjøre dette ruller de jevnt fremover til den bakerste bilen fungerer som et anker og trekklinen er strukket. Etter det kan du begynne å bevege deg. Kom deg så jevnt som mulig.

Det anbefales å skifte gir senere og skru motoren til høyere turtall. Bytte børvær rask. Du må trekke en mye større masse, noe som gjør at maskinen vil miste treghet mye raskere. Motoren vil ikke ha nok redusert hastighet til å trekke bilen. Dette må forstås.

Når du kjører, bør du hele tiden overvåke situasjonen i speilene. Avstanden og hastigheten til bilen bak er viktig. Kabelen vil synke, og du må akselerere jevnt slik at det ikke er rykk. Du må også beregne svingradiusen. Hvis svingen er skarp, går de inn langs den ytre radiusen og går ut på samme måte. Det må huskes at den hydrauliske boosteren ikke vil fungere når motoren er slått av. Dette betyr at den andre sjåføren kanskje ikke har tid til å vri på rattet.

Tauehastigheten på det fleksible festet er ikke mer enn 50 km/t. Dette står i trafikkreglene. Bremsingen skal være jevn. Ikke glem en lengre stopplengde, siden den tauede bilen ikke vil kunne redusere hastigheten like effektivt. Når den blinker grønt, er det bedre å sette ned farten umiddelbart. Det anbefales ikke å stoppe i bakken.

Anbefalinger for slept kjøretøy

Det er veldig viktig å hele tiden overvåke linjen - den skal ikke synke. For å forhindre dette, i øyeblikket av svekkelse, bremser de litt. Samtidig, med minimumshastighet, trykk lett på pedalen for å stramme snøret.

Hvis trekkvognen har stoppet, ikke kjør i nærheten av den. Trykket på bremsepedalen skal beregnes. Du må trykke hardere, fordi vakuumforsterkeren vil ikke fungere. Du må også beregne hastigheten på rattet, fordi servostyringenfunker heller ikke. Eventuelle manøvrer skal utføres på slepebåtens signaler. Det er bedre å bygge om på forhånd.

Om valg av kabler

I følge SDA kan lengden på kabelen ved tauing på en fleksibel feste være fra 4 til 6 meter. Det er veldig viktig at kabelen ikke er sammenfiltret eller sammenknyttet. Det anbefales å unngå en gang brutte linjer.

Når det gjelder materialer, er stål sterkt, men svært dårlig for sleping. Preferanse er gitt til klut eller syntetiske slynger. Det er bedre å prøve kabelkroken på bilen på forhånd.