K-68 forgasserjustering. Motorsykkel forgassere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Forgasseren er et av de viktigste systemene på en motorsykkel. Ytelsesegenskapene til selve kjøretøyet, så vel som holdbarheten til dets funksjon, avhenger av riktigheten av driften. Derfor, når sjåførene velger dette elementet i systemet, ta hensyn til enheten og prinsippene for dens konfigurasjon.

Hvis motorsykkelen har en K-68-forgasser, er det ikke vanskelig å utføre justeringsprosedyren på egenhånd. I dette tilfellet vil motoren starte raskt, og hastigheten vil bli stabil. I dette tilfellet vil motoren begynne å motta en blanding av bensin og luft i riktig proporsjon.

Generelle egenskaper

Forgasser K-68 "Pekar" er etterspurt blant eiere av innenlandsmotorsykler. Det presenterte utstyret er produsert av anlegget i St. Petersburg LLC "Fuel Systems". Produksjonen var fokusert på innenlandske maskinbyggende bedrifter. Hovedforbrukerne av produktene deres var VAZ, PAZ, Gazelle, Volga, osv.

Pekar-serien med forgassere inkluderer enheter for biler og motorsykler. Dette utstyretny generasjon. Forskjellene ligger i design og funksjonelle egenskaper til de presenterte forgasserne. Også blant bilister er de kjent for sin effektivitet. Derfor har ikke etterspørselen etter de presenterte enhetene gått ned på mange år.

Riktig justering av K-68-forgasseren kan redusere bensinforbruket med opptil 20 %. Dette forbedrer ytelsen til motoren betydelig. Forgasseren til den presenterte serien har god ytelse, ifølge vurderinger fra eksperter og forbrukere. Rimelige kostnader gjør de presenterte produktene konkurransedyktige. Derfor er K-68-forgassere etterspurt i dag.

Typer innstilling

Når de velger en forgasser for Ural, Dnepr, IZH og andre merker fra innenlandske motorsykkelprodusenter, foretrekker de fleste brukere K-68-modellen. Dessuten prøver kjøpere å kjøpe akkurat det originale utstyret som er produsert av det ovennevnte anlegget.

Riktig drift av motoren i ulike moduser avhenger av driften av forgasseren. Derfor, når du tilbereder drivstoffblandingen, er det nødvendig å opprettholde en viss andel luft og bensin. Brudd på dette systemet forårsaker feil i andre systemer og mekanismer. Derfor må sjåføren kontrollere forholdet i blandingen av drivstoff og luft.

For at prosessen skal forløpe riktig, er det nødvendig å sørge for riktig justering av ulike enheter. Disse inkluderer først og fremst hoveddoseringssystemet. Krever også oppmerksomhet under vedlikeholdenhet og mekanisme for å opprettholde et visst nivå av drivstoff. Sjåføren utfører også tomgangsjustering.

Drivstoffnivå

Å sette opp K-68-forgasseren kan begynne med å sjekke drivstoffnivået i flottørdelen. For å utføre denne prosedyren, må du forberede det nødvendige verktøyet. Med den må du demontere forgasseren. Deretter fjernes dekselet, som lukker flytekammeret.

Forgasseren må snus. Flottørene vil nå være på toppen. Eieren av motorsykkelen skal måle avstanden fra toppen av flottørene til kanten av karosseriet. Ideelt sett vil det være 26 mm. Et avvik på 0,5 mm i begge retninger er tillatt. Hvis indikatoren ikke samsvarer med standarden, er det nødvendig å korrigere posisjonen til flottørene. For å gjøre dette må tungen bøyes litt.

Flytene skal også være parallelle. Hvis dette ikke er tilfelle, brettes de inn med en brakett.

Inspeksjon av stearinlys

K-68 forgasserjustering innebærer også å evaluere utseendet til stearinlys. For å gjøre dette må du kjøre minst 30 km på motorveien. I dette tilfellet bør omsetningen være middels eller høy. Etter det kan du begynne å studere stearinlys. Hvis det dannes karbonavleiringer på dem, indikerer dette en utilstrekkelig mengde luft i drivstoffet. Det er en rik blanding.

Det hender at isolatoren er helt hvit. Dette indikerer en mager drivstoffblanding. Normal stearinlys farge varierer fra rød-oransje til sand. I så fall bør enkammerforgasseren ikke stilles inn.trenger.

Basert på resultatene av observasjoner, bestemmer sjåføren videre handlinger. Noen ganger trenger du bare å gjøre justeringer, men noen ganger må du kanskje rengjøre forgasseren. I dette tilfellet er enheten fullstendig demontert, demontert og vasket.

Stengeventil

Å sjekke K-68-forgasseren krever oppmerksomhet til stengeventilen. Det kalles også en nål. Hvis ventilen lekker, kan nivået av bensin i blandingen stige. Dette skaper en fyldig blanding.

Nåleventilen til K-68-forgasseren kan ha en gummikjegle eller ring i utformingen. For å sjekke tilstanden til dette elementet, må du fjerne dekselet nederst. Den er festet til kroppen med to bolter. Ved fjerning av fester må man passe på at de ikke skader pakningen.

Deretter fjernes flottøren. For å gjøre dette, må du forsiktig presse stangen ut av sporene. Nålen kan falle ut. Derfor er det nødvendig å overvåke det for ikke å miste et så viktig element ved et uhell. Hvis gummiringen eller kjeglen er slitt, er det nødvendig å erstatte dem. Nålen skal også bevege seg jevnt over salen.

Justering av drivstoffnivå ved Ural

Justering av forgasseren til motorsykkelen "Ural" med visse ferdigheter kan gjøres uten å fjerne selve blokken. På grunn av installasjonens art kan det oppstå noen vanskeligheter med demontering. Forgasseren i denne motorsykkelen er plassert på sylinderhodene i en vinkel til både horisontal- og vertikalplanet.

For å gjøre justeringen trenger du en flyter fra samme enhet. Motorsykkelen skal festes til stativet. Deretter åpner gassventilen. Du må vente en stund. Forgasserne vil fylles med drivstoff. Deretter stenges drivstoffventilen. Slangen er koblet fra forgasseren.

Bunddekselet fylt med bensin må fjernes. En reserveflåte senkes ned i den. Lokket må lenes mot kroppen slik at planene deres så å si blir en fortsettelse av hverandre. Drivstoffnivået skal være under kanten av det nedre hjørnet av lokket. Hvis dette ikke blir observert, må du bøye tungen.

tomgangsjustering

Justering av forgasseren til motorsykkelen "Ural", "Dnepr" og andre kjøretøy utføres først på tomgang. For å gjøre dette må motoren varmes opp. Deretter, ved tomgang, må du stille inn en stabil hastighet. For å gjøre dette må du rotere den horisontale skruen, som skrus med en skrutrekker.

Deretter justeres kvalitetsskruen. Dette vil også kreve en skrutrekker av passende størrelse. Du må finne en vertikal skrue. Når du setter den, er det nødvendig å fange øyeblikket for å øke antall omdreininger til maksim alt nivå. Denne handlingen gjentas til stabil tomgang er etablert.

Du kan kontrollere riktig innstilling ved å lukke og åpne gassen. Hvis du plutselig gir gass, hvis innstillingen er feil, vil motoren stoppe. Dette betyr at skruen må strammes (for å berike blandingen). Når spjeldet plutselig lukkes, stopper motorenpå grunn av for rik drivstoffblanding. Skruen må skrus ut litt.

Hoveddoseringssystem

K-68 forgasserjustering krever også justering av doseringsnålen og dens posisjon. Du må kjøre motorsykkel et stykke. På en rett del av banen må du evaluere hvordan kjøretøyet reagerer på gassen. Hvis den er svak, heves nålen opp en divisjon. Hvis lysene er sotet etter turen, senker de det.

Denne innstillingen vil sikre stabil drift av motoren ved middels hastighet. De brukes mest av sjåfører. For å justere forgasseren ved maksimal hastighet, er det nødvendig å velge riktig seksjon av strålen. Bare det fungerer med gasshåndtaket vendt helt.

Etter å ha vurdert prinsippene for å sette opp og vedlikeholde K-68-forgasseren, vil hver eier av en innenlandsmotorsykkel kunne sette den opp på egen hånd. Drivstofforbruket, så vel som driften av de viktigste kjøretøysystemene, avhenger av riktig implementering av denne prosessen.