"Orion" - en moped for en komfortabel tur. Spesifikasjoner, anmeldelser, priser, bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hvor lages Orion-mopeder og hvem utviklet dem? Hva er deres spesifikasjoner og modeller? Hva koster de og hvordan skiller de seg fra kinesiske kolleger? Hva er hensikten med denne typen utstyr og hvordan skiller Orion-modellene seg fra hverandre? Hva sier eierne om disse mopedene og hva som etter deres mening oftest feiler i dem? Svarene på alle disse spørsmålene finner du i denne artikkelen.

Orion er en representant for det russiske merket Stels

Mopeder av Orion-familien blir mer og mer populære motorkjøretøyer i landet vårt. De er samlet på bedriftene til den russiske bedriften "Velomotors" under merkenavnet Stels. Orion er en moped laget på basis av kinesiske komponenter, men noen av nøkkelelementene er laget ved Stels-bedrifter i Russland.

På Zhukovsky motorsykkelfabrikk er rammen og noen eksterne elementer laget for disse lette motorsyklene. Selskapet tilstreber å erstatte importerte deler, og hvert år andelen deler ogRussiskproduserte mekanismer i utformingen av disse mopedene øker.

Mopeder, hvis samlebåndsbilde er presentert i artikkelen, gjennomgår siste fase av kvalitetskontroll.

Hvor ble Orion-mopedene utviklet?

De grunnleggende ordningene til Orion-familiemodellene, så vel som motorene deres, ble utviklet av det japanske selskapet Honda. Mopeder laget i Kina ved hjelp av disse japanske teknologiene har lenge vært kjent på det russiske markedet og nyter velfortjent popularitet. Likheten mellom Stels "Orion" -modellene med de kjente kinesiske motstykkene av typene "Alpha" og "Delta" er ikke tilfeldig, og det er ingen grunnleggende forskjeller mellom dem, men det russiske selskapet streber etter å utvide kineserne modellutvalget gjennom egen utvikling av nye konfigurasjoner, som påvirker både chassis og designelementer. "Orion" er en moped, som skal ha det bredeste bruksområdet under forholdene på russiske veier. Den japanske prototypen inneholder så vellykkede tekniske løsninger som gjorde det mulig å lage modeller av lette motorsykler for universell bruk på basis av dem.

Orion er en moped med høy ytelse

De tekniske egenskapene til motorkjøretøyer i Orion-familien ligner på lignende kinesiske modeller, hovedsakelig på grunn av de samme motorene og de fleste chassiselementene. Motordesignet ble utviklet i Japan for over et halvt århundre siden, og de første japanske scooterne med motorer av denne typen ble k alt Honda Cub.

Motorer på Orionser kloner av den japanske prototypen, laget i Kina, og kan ha ulike konfigurasjoner av stempelgruppen - fra 50 til 120 cc. se Vanlige spesifikasjoner for motorer som er montert på alle slike modeller er ensylinder, firetaktssyklus, luftkjølt, sirkulær giring, fire-trinns girkasse, samme timing og girkassedesign.

Avhengig av motorstørrelsen kan effekten variere fra 3,5 til 7,5 liter. s.

Maksimal hastighet som Orion 125 A er i stand til kan overstige 100 km/t på grunn av det kraftige 120 cc-motor alternativet. se Utformingen av motorene gjør det enkelt å endre volum og kraft ved å bytte ut stempelgruppen. "Orions" har omtrent samme dimensjoner og vekt fra 81 til 87 kg.

Moped "Orion" med bagasjehylle på bensintank

I Orion-familien av modeller er det to hovedvarianter som er forskjellige i formen på rammen og konfigurasjonen av bensintanken. Modeller med en universalramme, der en metallbagasjekurv er plassert over bensintanken, er type "A" og er utstyrt med motorer fra 50 til 100 cc. se

Dette er en veldig populær moped - "Orion", prisen er i området fra 17 til 23 tusen rubler. På grunn av den høye langrennsevnen og praktiske utformingen av bagasjerommet på rammen, er denne modellen spesielt elsket av russiske kjøpere fra landsbygda. Moped "Orion" 50 (72) Og den kan ha hjul med både lettmetallfelger ogstrikkepinner. Motoren installert på denne modellen er veldig enkel å modifisere ved å erstatte stempelgruppen med en kraftigere versjon. Dette kan gjøres for hånd, siden utformingen av motoren er veldig enkel.

Orion 100 A med en motorkapasitet på 99 cc utmerker seg med en litt lengre base og seteform. cm Avhengig av utformingen av hjulet - med disker eller eiker - er prisen på denne mopeden fra 20 til 21,7 tusen rubler. Disse modellene har en relativt liten 3L bensintank.

Modeller med stor bensintank og bag

Modeller med 6- og 8-liters gasstanker og bagasjeromsboks er utstyrt med motorer fra 50 til 120 cc. se og referer til type "B". "Orion"-mopeden, hvis bilde kan ses nedenfor, har et slikt oppsett, som skiller seg fra "A"-typen.

En veldig viktig forskjell mellom typene "A" og "B" er den forskjellige posisjonen til hendene ved landing. Type "A"-modeller har et høyere styre og er lettere å styre. Modell "B" gir en førerposisjon som bidrar til å redusere luftmotstand.

Moped "Orion" 125 V skiller seg fra "Orion" 50 V (72) kun i større vekt og motoreffekt på 120 cc. Den merkbare forskjellen i kraften til Orions-motorene skaper svært store forskjeller i deres dynamiske egenskaper. "Orion" 110 er en moped, som i henhold til den russiske føderasjonens veiregler skal betraktes som en motorsykkel. Det er den samme "B"-varianten med en større bensintank og en bakkasse, med en matchende 110cc motor. cm. Prisen for modell "B" varierer fra 21 til 27 tusen rubler.

Det finnes luksus alternativer i Orion-familien. Orion Lux er utstyrt med alarmsystem og en kraftigere 120 cc motor. se Strukturelt refererer dette alternativet til typen "B". Pris - fra 31 tusen rubler. Den andre luksusversjonen, Orion City-mopeden, har omtrent samme pris. Denne modellen har vakre sportsplastlinjer, en lyddemper med skrå bak, en kraftig motor og et alarmsystem. Denne modellen tilhører også "B"-typen. Det billigste alternativet fra undergruppe "B" er Orion 50 moped.

Forskjeller fra kinesiske motparter

Begge varianter av "Orions" (typene "A" og "B") ligner veldig på kinesiske motstykker - mopeder av typen "Delta" og "Alpha". Chassis, motorer, både tannhjul, kjede, bremsetromler og mange andre viktige strukturelle elementer er de samme. Men likevel har den russiske forsamlingen av Stels-varemerket en rekke viktige forskjeller. Og en av dem er et festemiddel av høyere kvalitet. Mopeder montert i Kina krever obligatorisk trekking av alle elementer uten unntak før bruk.

Festene som brukes i Orions er mer slitesterke i materialet, og også strukket med bedre kvalitet på fabrikken. Modeller av begge typene "A" og "B" som standard har praktisk t alt ingen strukturelle forskjeller fra sine kinesiske kolleger. Men Orion 100A har et mer komfortabelt sete, litt lengre akselavstand og sterkere skjermer. I ferd med å kjøre, forskjermene på modellene 50 (72) A og B, laget av tynt stemplet jern, veldig ofteødelagt av vibrasjoner. Orions har en sterkere og mer komfortabel ramme og bakhjulssvingarm, noe som positivt påvirker påliteligheten til å fikse bakhjulstrammerne, samt bekvemmeligheten ved utskifting av luftfilteret. En av de positive konsekvensene av å bruke et metall av høyere kvalitet i produksjonen av rammen i Orions er fraværet av ødeleggelse av motorfestene, mens i kinesiske motstykker er disse nodene utsatt for ødeleggelse under drift av versjonen med motorer på 110 - 120 kubikkmeter. se

Funksjonelle forskjeller i Orion-familien av mopeder

"Orion" - en universalmoped. Takket være ulike motor alternativer, som varierer ganske mye når det gjelder energieffektivitet, kan denne motorsykkelen ha hastighetsegenskaper som kan sammenlignes med lette motorsykler. Takket være lav vekt og store hjul, beveger disse lette motorsyklene seg perfekt over ulendt terreng og på grusveier. I urbane forhold, når det er nødvendig å manøvrere blant trafikkork, er Orions sammenlignbare i håndtering med konvensjonelle sykler. Men forskjeller i kraften til kraftverk pålegger visse begrensninger. Modeller med 50cc motorer cm (49 cc i henhold til dokumenter) er mer praktisk å bruke i landlige områder når du kjører på en grusvei i lav hastighet. De er for stillegående for by- og motorveibruk, selv om de har noen fordeler når det gjelder drivstofføkonomi og å slippe å ha motorsykkelkort. "Orioner" med slike motorer i henhold til kjørereglene erekte mopeder. Alle andre varianter av Orions bør betraktes som lette motorsykler, som krever riktig lisens for å operere. De kraftigste Orions, som er i stand til å akselerere til hundrevis av kilometer i timen, er de mest allsidige alternativene som er egnet for by- og motorveikjøring, samt grusveier og ulendt terreng.

Den mest optimale modellen av Orion-mopeden

Hvis lavhastighetsmodeller med motorer opp til 50 cc. cm passer kun for rolige turer utenfor byen, da for modeller med motorer fra 110 cc. se også, det er flere betydelige ulemper. For det første bruker de mer drivstoff. For det andre den lette rammedesignen og ganske svake understellselementer, spesielt kjede og stjerner, når de er utstyrt med en moped med 110 cc-motorer. cm og over har mye større grad av slitasje og er ikke konstruert for slike belastninger som oppstår med en motoreffekt på 6-7 liter. Med. Dessuten øker slike motorer vibrasjonsbelastningene dramatisk, noe som fører til rask slitasje på mange viktige komponenter og deler som ikke er direkte relatert til løpeutstyret.

Timingen for kraftigere motorer installert på Orions trenger hyppigere inspeksjon og utskifting av ruller og kjeder. For det tredje motorer fra 110 hk. Med. krever motorsykkelkort og seriøse kjøreferdigheter. Den optimale versjonen av Orion mopedmodellen, som vil være praktisk og trygg for de fleste elskere av denne typen transport, er gjennomsnittsversjonen med en motoreffekt på 5,7 liter. s.

Omtaler av mopedeiereOrion

Plitelig og upretensiøst utstyr, produsert under merkenavnet Stels, har all grunn til kjærlighet og anerkjennelse fra kunder. Orioner er mer pålitelige enn sine kinesiske kolleger. Hvis du studerer vurderingene til eierne av denne typen utstyr, taler det store flertallet for de klare fordelene til Orions fremfor de kinesiske alfaene og deltaene. Positive anmeldelser er først og fremst knyttet til en sterkere og mer pålitelig ramme. Dette elementet er produsert i Russland hos Stels-bedrifter. Når man sammenligner Stels og kinesiske motstykker, er de bakre støtdemperne også notert på den positive siden, færre havarier på grunn av svake fester. Mange bemerker samsvaret med kvaliteten og prisen på Orion-mopeder, tilgjengeligheten av reservedeler, vedlikeholdsmuligheter og evnen til å operere under ugunstige terrengforhold. Erfarne mopedeiere legger merke til viktigheten av å overholde alle regler for innkjøring, behovet for å overvåke tilstanden til festene og riktig regulere driften av clutchen, drivstofftilførselen og drivkjedens spenning. Mopedene vist nedenfor har gått over 20 000 km.

havariene klaget på i vurderingene fra eierne av Orion mopeder

De vanligste feilene er:

1. Feil ved justering av forgasser.
2. Bruk tannhjul og strekk drivkjeden.
3. Svikt i blinklysbryterreléet.

Alvorlige funksjonsfeil som kan oppstå på grunn av feil betjening og manglende kontroll av mopedmekanismene:

1. Tapkompresjon på grunn av feil ventiljustering, brente ventiler.
2. Rup i registerkjeden på grunn av slitasje på spennsystemet.
3. Clutchfeil på grunn av feil justering og strekking av kabel.
4. Svikt i kjedestrammerne, samt deformasjon av festepunktene til strammerne på grunn av slitasje på tannhjulene og selve kjedet.