BTR "Bucephalus": egenskaper og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

På slutten av 2013, på den verdensberømte utstillingen IDEX-2013, som arrangeres årlig i De forente arabiske emirater, presenterte ukrainere en nyhet av våpenproduksjonen deres. Dette er Bucephalus pansrede personellbærer, laget på grunnlag av BTR-4, men med mange forskjeller fra forgjengeren. Produsenten rapporterer at den nye maskinen er en "fundament alt ny" modell, men den er mye bedre beskyttet.

Grunnleggende informasjon

Utseendet til den nye maskinen er ikke så mye frukten av arbeidet til spesialistene ved Malyshev-anlegget, men et forsøk på å møte de moderne kravene som stilles til utstyr av denne klassen på verdensmarkedet på nåtid. La oss umiddelbart huske at forgjengeren, BTR-4, ble adoptert av de væpnede styrkene i Ukraina først i 2012, og dens utseende er vesentlig forskjellig fra den nye modifikasjonen. Begge maskinene ble utviklet av Kharkiv Morozov Design Bureau.

Kort beskrivelse av standard BTR-4

Hvis vi til og med snakker om standard BTR-4, vil selv en lekmann legge merke til at den er veldig forskjellig fratidligere opprettet pansrede personellførere. Spesielt fra BTR-60/80. I tillegg har Bucephalus pansrede personellvogn mange spesifikke funksjoner som gjør den forskjellig fra den nyeste russiske BTR-90.

I den gamle bilen var kontrollrommet plassert i baugpartiet, og kraftverket var plassert midt i skroget. Motoren i forrige versjon av oppsettet var plassert rett bak sjåførens arbeidsplass, og troppsrommet (ganske tradisjonelt) ble plassert i akterrommet av designerne. I prinsippet anses en slik ordning som ideell i verdens praksis.

Faktum er at du raskt kan endre utstyret og formålet med avdelingene, i løpet av få dager forvandle standard pansrede personellvogner til spesialisert rekognosering, ambulanse, flammekasterkjøretøy, radaroppklaringsmodeller, etc.

Beslutning om videre modernisering

Selvfølgelig var vedtakelsen av en så lovende modell for tjeneste en triumf for militæravdelingen. Men allerede på den tiden ble det klart at maskinen snarest måtte utvikles videre, gjøres om til avanserte våpen for fullstendig omutstyr av bakkehærenheter. Spesielt var det et presserende behov for en fullstendig omtenkning av designet innen minebeskyttelse. Kharkiv-spesialister klarte til en viss grad å oppfylle alle disse kravene. Slik dukket Bucephalus-panserskipet ut.

kampoppdrag

Som alle alternative kjøretøy er den først og fremst designet for å transportere personell. I tillegg er det mulig å gi brannstøtte selv under forholdmoderne svært manøvrerbar kamp. Ukrainske medier understreker også at Bucephalus pansrede personellbærer (du finner et bilde på sidene i denne artikkelen) kan brukes av alle bakkeenheter i de væpnede styrker i Ukraina under alle forhold, inkludert til og med radioaktiv forurensning av området etter en fiende angrep.

Spesielt skiller seg ut den ideelle egnetheten til maskinen for bruk av spesialstyrker og marinesoldater. Spesifikasjonene gitt av produsenten indikerer egnethet for bruk i ethvert klima, under fullstendige terrengforhold og når som helst på døgnet.

Hovedspesifikasjoner

Besetningen på Bucephalus pansrede personellfører inkluderer tre personer. Dette er kjøretøysjefen, sjåføren og skytteren. Avhengig av den installerte kampmodulen kan antallet fallskjermjegere som transporteres nå opptil ti personer.

Det er fortsatt ukjent hvilken vekt BTR-4 "Bucephalus" har. Det er bare kjent at standardvekten er ca 17 tonn med standardutstyr og konvensjonell rustning. Mest sannsynlig når kjøretøyets masse 22 tonn, forutsatt at nye kampmodeller og rustningsbeskyttelsessett er installert på det.

Propulsion Options

Det er tre alternativer for installerte motorer. Alt avhenger av hva den aktuelle kunden ønsker. Den tyske Deutz, den "uavhengige" ZTD, eller Iveco, som nesten ble hovedleverandøren av pansrede kjøretøyer til de russiske væpnede styrker, kan installeres. Som regel kan du i de fleste biler se den ukrainske ZTD-3A, som ikke gir ut ogsåimponerende 400 l/s.

Medfølger en automatisk girkasse av hydromekanisk type. Forresten, på våpenutstillingen i UAE, som vi nevnte helt i begynnelsen av artikkelen, ble BTR-4 Bucephalus, utstyrt med Deutz BF6M1015CP, presentert. Dens kraft er allerede 450 l/s ved en maksimal hastighet på 100 km/t. Rekkevidden lovet av produsenten er mer enn 650 kilometer.

Manøvrerbarhet og langrennsevne

Disse egenskapene er helt identiske med den gamle versjonen av maskinen. Utviklerne forsikrer imidlertid at selv med forbedret bookingytelse, har den nye transportøren ikke mistet evnen til å overvinne vannbarrierer og grøfter. Det er rapportert at det ukrainske pansrede personellskipet "Bucephalus" kan bevege seg gjennom vannet i hastigheter opp til 10 km/t. Imidlertid kan man tvile på disse egenskapene: antallet biler av denne klassen som har et lignende rustningsnivå og en tilsvarende hastighet for å overvinne vannhindringer er ganske lite.

Samtidig er de alle utstyrt med svært kraftige motorer og moderne vannstråler. I prinsippet er ikke det tyske kraftverket dårlig, men produsenten er taus om tilstedeværelsen av jetutstyr. Svømmer med en hastighet på 10 km/t, når aktiveringen utføres av hjulenes rotasjonskraft alene, vil en bil med en slik masse neppe være i stand til det.

Vanskeligheter med å velge

Man bør huske på at med en ytterligere økning i kampvekt er det ikke lenger nødvendig å snakke om å opprettholde i det minste en viss positiv oppdrift. Trenger fremdelesta hensyn til det enkle faktum at de siste årene har hovedkundene av våpen på markedet ikke bryr seg om akkurat denne oppdriften i det hele tatt. Hovedkriteriene for å velge et kampkjøretøy er bare to forhold:

• "overlevelsesevnen til selve APC;
• overlevelsesraten til mannskapet og troppene hans.

Dette innebærer selvfølgelig et brannsammenstøt med fienden, ikke bare under forhold med mer eller mindre fullskala militære operasjoner, men også under fredsbevarende operasjoner. I sistnevnte tilfelle foregår ofte kamper i lukkede byområder, der selv moderne stridsvogner med aktive og dynamiske beskyttelsessystemer har det svært vanskelig.

Om ballistisk beskyttelse

En av hovedårsakene til stoltheten til den ukrainske "forsvarsindustrien" er en betydelig økt grad av ballistisk beskyttelse, som demonstrerer den nye BTR-4E "Bucephalus". Den er fullstendig kompatibel med STANAG-4269-kravene og har det femte beskyttelsesnivået. Enkelt sagt er kjøretøyet teoretisk i stand til å motstå ild fra en 25 mm automatisk kanon fra en avstand på bare 500 meter.

I baugen kan du se de endringene som ble gjort i et slikt design som BTR-4E "Bucephalus" utelukkende for å øke "overlevelsesevnen" på slagmarken. Så frontalrustningen ble merkbart styrket, og alle skuddsikre briller (som ble utsatt for alvorlig kritikk) ble til slutt fullstendig kastet. Dette ga også en ekstra mulighet til å installere selv dynamisk beskyttelse. Merk at gitter er strukturelt utstyrt for å beskytte mot kast av håndgranater og flasker.med brennbare væsker.

Om mine rustninger

Når det gjelder kravene til minebeskyttelse, takler BTR-4 E "Bucephalus" i teorien dette rett og slett uforlignelig. I henhold til NATO-standarder er maskinen i stand til å motstå eksplosjonen av en eksplosiv enhet, hvis kraft er omtrent åtte kilo TNT. Disse uttalelsene fra produsenten reiser alvorlig tvil blant eksperter: er en bil med en masse på 17-22 tonn og med flat bunn i stand til å motstå en så alvorlig belastning?

Selvfølgelig, hvis gruven ble laget av en veldig ubrukelig sapper, så er det visse sjanser. Men i tilfelle den ble riktig laget og installert, er det lite sannsynlig at BTR-4 "Bucephalus", hvis egenskaper er langt fra tankens, vil være i stand til på en eller annen måte å beskytte mannskapet inne i skroget.

bilbrannkraft

Her i denne saken sviktet det nye pansrede personellskipet oss definitivt ikke. Så designerne har utviklet spesielt for ham mange fjernstyrte kampmoduler, som seriøst øker ildkraften til lette pansrede kjøretøyer. Spesielt bemerkelsesverdig er Sturm, Grad og Parus-modellene, BAU-32, samt en rekke utenlandskproduserte alternativer som kan installeres på kjøretøy som BTR-4 Bucephalus når som helst. Bilder av disse alternativene er delvis tilgjengelig i denne artikkelen.

La oss gå tilbake til begynnelsen av historien vår. På maskinen, som ble presentert i UAE, var det en Parus-kampmodul. Dens sammensetning inspirerer respekt:automatisk pistol av merket ZTM-1 med kaliber 30 mm, to (koaksiale) maskingevær på 7,62 mm kaliber og én AG-17 granatkaster, som er designet for å ødelegge fiendtlige stridsvogner.

Det skal bemerkes at alle skytemoduler kan styres (fjernstyrt) ikke bare av skytteren, men også av fartøysjefen. Observasjon av fienden og sikting kan utføres både ved hjelp av standard optiske systemer og ved hjelp av kraftige elektroniske systemer som effektivt er i stand til å utføre sin oppgave om natten og under forhold med utilstrekkelig sikt.

I tillegg kan mannskapet fokusere på bildet som vil bli mottatt fra det sirkulære kameraet som er montert på rustningen. Bildet sendes til monitoren som er plassert foran fartøysjefens arbeidsplass.

En egen observasjonsmodul "Panorama-2P" er også beregnet på sistnevnte, som gir det mest omfattende og detaljerte bildet av kampsituasjonen rundt et kjøretøy som BTR-4E "Bucephalus". Bilder formidler ikke dette, men utsikten fra befalsplassen er virkelig utmerket.

Utvidelse av muligheter for transport av tropper

Hvis Parus-kampkomplekset er installert, kan minst syv personer få plass i troppsrommet. Den enkleste måten er for fartøysjefen og sjåføren, som kan komme seg til jobbene sine ved å bruke de øvre lukene eller klatre innover gjennom rampen. Spesielt for dette formålet sørget designerne for en liten passasje mellom fallskjermjegernes seter og kontrollrommene.

Enda en nysgjerrigen funksjon er den nye akterdelen, som utmerker "Bucephalus". BTR-3 og andre gamle modeller ga ikke slike gunstige forhold for landing. Spesielt er det en spesiell rampe, som ikke bare strekker seg fra hekken, men som gradvis gir senking over hele troppsrommets bredde. Dette gjør landing og avstigning så enkelt som mulig.

I tillegg lar dette strukturelle elementet deg gjøre den pansrede personellvognen til en utmerket transportør av overdimensjonert last, ganske enkelt ved å demontere landingsstolene. Selve rampen har også en liten pansret dør som kan brukes til diskret inn- og utstigning av folk.

Combat experience of use

Hendelsene som utspilte seg i Øst-Ukraina ga de ukrainske sikkerhetsstyrkene en sjanse til å prøve sine nye maskiner i aksjon. Resultatene var ganske motstridende. På den ene siden ser det ut til at pansrede personellvogner oppfyller alle de oppgitte kravene. På den annen side registrerte alle parter i konflikten gjentatte ganger alvorlig skade, og til og med fullstendig feil på Bucephalus, som var under ild fra konvensjonelle tunge maskingevær.

Husk at produsenten selv garanterer beskyttelse av mannskapet selv når de kommer under ild fra en 25-mm automatisk pistol. Alt dette gir grunnlag for å hevde at beskyttelsestilstanden til denne pansrede personellføreren er lik (eller litt høyere) som rustningen til innenlands BTR-80/82. Når det gjelder ildkraft, er det ikke mottatt pålitelig informasjon i denne forbindelse.