Ford Shelby og dens skaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I 1961 foreslo nåværende racerbilsjåfør, 1959 Le Mans-mester Carroll Shelby, at det britiske firmaet "AC" skulle bruke en V8-motor fra Ford i sine Cobra-biler. Denne begivenheten markeres nemlig med fødselen til den legendariske sportsbilen Ford Shelby Cobra. De britiske bilmagnatene ga sitt samtykke til forsamlingen, som umiddelbart startet i Carolls eget verksted.

Etter ett år bestemmer ingeniørene seg for å bytte ut motoren, og utstyre bilen med et nytt 4,7-liters "monster". Shelby Cobra stopper produksjonen i 1966 med 1140 kjøretøy.

I 1965, for hans avkom Ford Shelby, brukte Caroll Shelby chassiset til Ford Mustang. Den første prototypen fikk navnet Shelby 350GT. Den ble deretter omgjort til den mer seriøse Shelby 500GT, som var i produksjon frem til 1970.

Historien om Shelbys forhold til bilgiganten Ford har utviklet seg på best mulig måte, spesielt for Caroll. Resultatet av tett samarbeid var Ford GT40, og viktigst av alt, de siste to årene har Shelby vært i stand til å bygge biler til en fabrikkpris.partneren din.

For å legitimere aktivitetene hans, oppretter Caroll sitt eget bilselskap, Shelby American. Selskapet er kun engasjert i å "pumpe" eksisterende biler, som det faller under en hagl av kritikk fra anerkjente bileksperter. Men denne byen drukner i et hav av positive anmeldelser for Ford Shelby 500GT og, selvfølgelig, Cobra.

Caroll Shelby, som hadde hjerteproblemer, ga opp motorsport tilbake i 1959, men lidenskapen for motorsport døde ikke ut i hans årer. Med økonomisk støtte fra Ford og Goodyear har Shelby-teamet vunnet tre SCCA-løp siden 1963.

Til tross for den enorme populariteten begynte kjærligheten til muskelbiler, inkludert Ford Shelby, i 1970 å avta kraftig. Og samme år ble produksjonen av legendariske biler fullstendig innskrenket. Men verden vil for alltid huske to legendariske biler, som den dag i dag forbløffer med sin kraft og skjønnhet, som jeg vil si noen ord om hver for seg.

Ford Shelby GT350. Produsert fra 1965 til 1970. Til tross for at denne bilen var en Mustang-oppgradering, kaller de fleste bilentusiaster den en ekte Shelby.

Ingeniørene i miniselskapet klarte å sette sammen en bil som overgikk Corvetten på alle måter, som på den tiden dominerte alle landets billøp. Under monteringen økte effekten fra 306 til 400 hk. I produksjonen ble mange innovasjoner tatt i bruk for å nå det kjære målet.

GT500 – Ford Shelby, 1967–1970

GT500, den nye bilen, er veldig forskjellig fra Mustang. Dette "monsteret" får ny motor med redusert turtall men vanvittig høyt dreiemoment. Arbeidsvolumene til motorene var 7 og 6,4 liter og hadde en effekt på rundt 400 hk. Et interessant faktum er at for å roe forsikringsselskapene, gikk Shelby og partnerne hans til triks og bevisst undervurderte kraften til de nye motorene til henholdsvis 355 og 335 hk. Og taket på bilen ble forsterket med spesielle bjelker for å beskytte sjåføren og passasjeren under en velt.

I 1968 ble den siste varianten av modellen utgitt, k alt GT500KR. Denne bilen ble designet for kunder som foretrekker ikke bare kraftige, men også luksuriøse biler. Den nye modellen hadde klimaanlegg og til og med en automatisk firetrinns girkasse. Vinduene var allerede tonet. Dimensjonene har også vokst. I denne forbindelse nådde massen til den nye superbilen nesten 1,7 tonn.

I løpet av de neste to årene begynte populariteten til modellen, i likhet med hele klassen av muskelbiler i Amerika, å avta. Og som vi allerede vet, tidlig i 1970 ble prosjektet redusert.

Den videre historien til Caroll Shelby er preget av symbiose med selskaper som Chrysler og Dodge. Men det er en annen historie.