Bytte ut trommelbremser med skivebremser. Hvilke bremser er bedre - skive eller trommel?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

De fleste moderne biler er utstyrt med skivebremser foran og bak. På budsjettmodeller er bakakselen fortsatt trommel. Disse mekanismene anses som foreldet. Men hvorfor utstyrer produsentene biler med slike bremser? Mest sannsynlig er poenget her et ban alt ønske om å spare på produksjonen. Trommelbremser fungerer, men deres effektivitet er ikke veldig høy. Bytte ut trommelbremser med skivebremser bør forbedre resultatet. La oss se om dette er tilfelle og om denne erstatningen er verdt å gjøre.

trommelbremseenhet

La oss vurdere konstruksjonen generelt. Dette systemet bruker to halvsirkulære bremseklosser.

De er installert inne i bremsetrommelen. På den ene siden er putene festet ganske stivt, og på den andre siden er de utviklet av et stempel. Sistnevnte fungerer når føreren trykker på pedalen. Og jo høyere kraft, jo mer vil stemplet strekke seg.

Fjærer er installert mellom de to putene. Når sjåføren slipperpedalen, flytter disse fjærene putene til baseposisjonen. De brukes for å forhindre at trommelen blokkerer.

Som du kan se, er trommelbremsmekanismen veldig enkel i design. Men fremgangen og utviklingen av moderne teknologier går stadig fremover, motorer utvikler seg. De hastighetene som virket urealistiske ved begynnelsen av bilindustrien, har blitt usynlige i dag. Ofte på banen beveger biler seg i hastigheter opp til 200 km/t. En slik fart, selv for motorsportmestere for 40 år siden, virket fantastisk.

Ved slike hastigheter klarer ikke trommelbremsen lenger hovedoppgaven sin. Effektiviteten går tapt. Det første, og også det eneste problemet med en brems av denne designen, er overoppheting av klossene. Derav forringelsen av arbeidseffektiviteten.

Med veksten av hastigheter og kraft sto ingeniører og designere overfor en vanskelig oppgave - å forbedre bremsesystemet. Og det var ikke annet enn å henvende seg til flyindustrien for å få hjelp. Det stemmer, for de første skivebremsene ble installert på fly. Videre ble systemet vellykket overført til personbiler.

Device of disk mechanisms

Skiveelementet ble ansett som en ny runde i utviklingen av bremsesystemer. Tidligere ble den kun installert på fly, så vel som store lastebiler. Det er mer fart og mer masse. La oss se hvordan dette systemet fungerer og om trommelbremser kan endres til skivebremser.

Så, den tynne skiven er festet på akselen til bilen. Det kanvære både for- og bakaksel. En såk alt caliper er festet på toppen eller siden av skiven. Mekanismen inkluderer stempler og bremseklosser. Når føreren trykker på pedalen, komprimeres putene under påvirkning av stempelet. Mellom disse elementene er det en disk. Slik skjer bremsing.

Skivebremsfunksjoner

Platemekanismen er mer produktiv. Faktum er at kontaktlappen ikke er halvsirkelformet, som på trommelsystemet, men parallell. På grunn av dette presses putene veldig tett mot overflaten av platen. Dette gjør det mulig å bremse mye mer effektivt i høye hastigheter. Ved å bytte ut trommelbremser med skivebremser kan du virkelig øke effektiviteten til systemet mange ganger.

Trommelbremser blir varme, men skivebremser blir også belastet. Imidlertid avkjøles platen bedre når den beveger seg. Også på markedet kan du finne ventilerte og perforerte elementer. Ulike hakk lar deg redusere bremselengden betraktelig.

Med alle plussene er det også en negativ side. Siden plate-til-pute-kontaktlappen er høyere, slites de ut mye raskere. I tillegg slettes platen raskere. Han sliper med blokker. Ressursen til sistnevnte for en skivebrems er minst tre ganger lavere enn levetiden til en trommelbrems. Det er vanskelig å si hvor lenge bremseklossene varer. Slitasjehastigheten avhenger av kjørestilen. I gjennomsnitt rekker skiveputer med en rolig kjørestil 25-30 tusen km.

Fordeler og ulemper med trommelbremser

Det er verdt å begynne med trommemekanismer. De har visse fordeler. Trommer er billige å produsere. Mange bilprodusenter bruker dem for å spare på budsjettmodeller. Trommelbremsen har en betydelig ressurs. Pads skiftes med lengre intervaller (mer enn 100 tusen), noe som betyr at eieren vil bruke mindre penger på vedlikehold.

Ulempene inkluderer en liten kontaktlapp, lav bremseeffektivitet. Også trommesystemer varmes opp mer. Og siden enheten deres er lukket, reduseres effektiviteten av bremsing ytterligere. Til slutt er trommelelementet vanskeligere å vedlikeholde.

Fordeler og ulemper med diskstasjoner

Blant plussene er den høye effektiviteten til bremseprosessen. Dette systemet varmes heller ikke opp til slike temperaturer som deres motstykker i trommelen. Skivebremser er lettere å rengjøre. Elementet er enkelt å bytte om nødvendig. Endre dem når platen er tynnere enn en bestemt parameter. Minste tykkelse på bremseskiven er 20 millimeter.

Ulempene inkluderer rask slitasje på putene. Selv dyre forbruksvarer har en liten ressurs - bare 30-40 tusen kilometer. Platene slites også. De er nok for et gjennomsnitt på 100 tusen kilometer. Disse bremsene er dyrere å vedlikeholde enn trommelbremser. Om sommeren er knirking mulig på grunn av falske deler. Det er også nødvendig å kontinuerlig overvåke graden av slitasje på disken. Den må ikke være tynnere enn 20 mm.

Dette er minimumstykkelsen på bremseskivenregulert av de fleste produsenter. Det er angitt på slutten av produktet og er forskjellig for hver produsent.

Hvordan erstatte trommelbremser med skivebremser

Hvilke bremser er bedre - skive eller trommel? For moderne forhold er den første typen mekanismer bedre. Hastighetene selv i tynt befolkede byer har økt. Motorkraften har vokst, og for hver dag kommer det flere og flere biler. For å utføre utskiftingen må du kjøpe to sett med bremser. Det er ikke verdt å spare og kjøpe de billigste komponentene – vitser er dårlige med bremser.

Demontering og installasjon av nye elementer

Utskifting av trommelbremser med skivebremser bør gjøres i en garasje med grop, på en flyover eller heis. Du kan også bruke en vanlig jekk. Det første trinnet er å løfte bilen og fikse den. Deretter fjernes hjulet. Skru deretter av tappene som holder trommelen. Dette går ikke alltid, da piggene ofte fester seg. Deretter fjernes trommelen. Det er mer praktisk å gjøre dette ved å banke med en gummihammer. Fjern deretter parkeringsbremsekabelen, demonter bremsesylinderen. De tar ut puter og andre deler fra navet.

Installasjonsstedet for nye deler er nøye rengjort. Det skal ikke være noen sprekker eller ujevnheter på overflaten. Hvis alt er i orden, kan du fortsette å jobbe.

Installer navet ved å trykke det fast mot frontplaten. Deretter rettes nodene på strålen ut. Vel, da er alt veldig enkelt - braketter er installert på frontplaten, og en disk er installert på navet. Sørg for å vedleggeavstandsskiver. Deretter strammes leddene til brakettene. Slangen er koblet til kaliperen, pads er installert. Bremseledningens integritet kontrolleres.

Dette fullfører utskiftingen av trommelbremser med skivebremser. Du kan glede deg over den effektive driften av bremsesystemet.

Konklusjon

Budsjettbiler er utstyrt med trommelbremser. Men de kan alltid erstattes med diskmotparter. Dette vil forbedre bremseytelsen.