ABS-system. Antiblokkeringssystem: formål, enhet, operasjonsprinsipp. Utluftende bremser med ABS

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bremsesystemene til kjøretøy, som er svært effektive, kan i noen tilfeller føre til ulykker. Dette skyldes det faktum at hjulene er fullstendig blokkert under kraftig bremsing, og trekkraften forsvinner. Og ikke alltid en uerfaren sjåfør klarer å takle bilen og raskt redusere hastigheten. Du kan forhindre skrens og hjullåsing ved å trykke på bremsen med jevne mellomrom. Det er også et ABS-system, som er designet for å forhindre farlige situasjoner under kjøring. Det forbedrer kvaliteten på veigrepet med veibanen og opprettholder kontrollerbarheten til bilen, uavhengig av type underlag.

Arbeidsprinsipp

Mekanismen til systemet kan sammenlignes med handlingene til en erfaren sjåfør. Dette er spesielt merkbart på is, når hjulene er på grensen til å blokkere. I tillegg er det verdt å merke seg den automatiserte fordelingen av bremsekrefter og sparingbærekraftig transport.

Betjening av enheten er basert på effekten av bremsevæske på hjulmekanismen. Dette bidrar til fremkomsten av bremsekraft i kontaktpunktet mellom veien og hjulene. Økningen i denne effekten skjer kun frem til det innstilte øyeblikket, ellers øker slipingen på grunn av rotasjonsstopp.

Dette er det som blir en hyppig årsak til tap av kontroll hos bileieren. Kontrollenheten til enheten mottar signaler fra de tilsvarende sensorene, hvoretter trykket i bremsesystemet synker, mens graden av å trykke på pedalen ikke spiller noen rolle.

Det du trenger å vite

Bilens ABS-system har ett særtrekk, som er å bestemme bremsen til hvert hjul separat. Normalisering av væsketrykket skjer umiddelbart etter at bevegelsen blir mer stabil. Det er verdt å merke seg at det er noen forskjeller å kjøre en bil uten ABS og utstyrt med dette systemet. I sistnevnte tilfelle kan du trygt trykke på bremsen uten å bekymre deg for sannsynligheten for blokkering. Dette er spesielt viktig for sjåfører som har liten erfaring og står overfor et slikt tillegg for første gang.

Blødende ABS-bremser

Før du starter arbeidet, bør du være oppmerksom på gjengen på beslaget. Hvis det er spor av rust på den, er det nødvendig å behandle overflaten med en spesiell blanding, dette vil forhindre skade på tråden.

En gjennomsiktig slange settes på sylinderkoblingen, den andre enden av den senkes ned ikapasitet. Girspaken må stå i nøytral stilling. Trykket på bremsepedalen påføres til motstanden begynner. I ferd med å holde pedalen skrus beslaget av, hvoretter det skal komme i kontakt med gulvet. Du kan frigjøre den først etter at du har strammet beslaget. I prosessen med arbeidet er regelmessig tilsetning av bremsevæske av spesiell betydning, dette vil forhindre at luft kommer inn i kretsen.

Sjekker kvaliteten på arbeidet

ABS-bremsene luftes på hvert hjul. I dette tilfellet skal det ikke være de minste boblene i bremsevæsken. Det siste trinnet er å kontrollere pedalens frie spill og fyll på væske til det nødvendige nivået er nådd. Det er også verdt å sørge for at hver av delene er tett og tett.

Effektiviteten kan kontrolleres ved å trykke ned bremsepedalen i 15 sekunder mens motoren går. På dette tidspunktet skal indikatoren slås på i noen sekunder, noe som indikerer at selvdiagnosen blir utført. Hvis ingenting skjer, indikerer dette at det er en funksjonsfeil i ABS-systemet. Et løp med systematisk bremsing vil tillate deg å vurdere kvaliteten på arbeidet ytterligere.

Design

Systemet består av flere hovedelementer:

• hydraulisk blokk;
• elektronisk kontrollenhet;
• hjulhastighetsindikatorer.

Sensorer fungerer som regel etter det elektromagnetiske prinsippet. De består av en spolespesiell kjerne. Den magnetiske strømmen inne i sensoren endres på grunn av bevegelsen av sporene og tennene til kronen under rotasjonen av hjulet. Den elektroniske kontrollenheten mottar innkommende signaler og bestemmer rotasjonshastigheten. Ved hjelp av spesielle tabeller beregner ECU den optimale bremsealgoritmen, den maksimale graden av bremsetrykk og kvaliteten på veibanen. I blokkkontrollen er det modulatorer som bestemmer passende trykknivå for hjulene. Når det oppstår en funksjonsfeil, lyser funksjonsfeilindikatoren, som informerer sjåføren om at ABS-diagnostikk er nødvendig.

Dignity

ABS-systemet har blitt populært på grunn av tilstedeværelsen av mange fordeler, som inkluderer følgende:

• du trenger ikke å lære forskjellige bremseteknikker;
• gasspedalen krever ikke intensiv kontroll, noe som gjelder spesielt for nybegynnere;
• utførelse av manøvrer med samtidig bremsing;
• bremsing i hvilken som helst del av svingen.

Flaws

Til tross for dens brukervennlighet, er ikke en bils blokkeringsfrie bremsesystem et universalmiddel for alle bremseproblemer på veien.

Den er ikke blottet for negative aspekter, som inkluderer manglende evne til å bruke ved manøvrering under ekstreme forhold. Legg også merke til følgende:

• det er en mulighet for en forsinkelse i å slå på systemet, siden full drift kun er mulig etterbestemme vedheftskoeffisienten for hjul og veidekke og teste kvaliteten på lerretet;
• sjåføren har ingen kontroll over bremseprosessen, noe som gjør ABS-antiblokkeringssystemet uforutsigbart;
• Grip-koeffisienten kan bli feilberegnet hvis veibanen endres ofte, noe som reduserer effektiviteten;
• ABS-systemet fungerer ikke ved hastigheter under 10 km/t, dette gjelder spesielt for tunge eller pansrede kjøretøy, siden i dette tilfellet øker bremselengden betydelig og det er mulighet for en ulykke;
• operasjonsvanskeligheter på løs og løs jord på grunn av eliminering av den minste blokkering av hjulene.

Ved bruk er det nødvendig å ta hensyn til alle funksjoner og negative aspekter. ABS-systemet er designet for å gi full kontroll over kjøretøyet under hard bremsing. Dermed kan sjåføren trygt kontrollere kjøretøyet og kunne manøvrere under bremsing. Kombinasjonen av disse faktorene gjør systemet til en effektiv assistent på veien og øker sikkerheten til sjåføren og passasjerene. En bileier med tilstrekkelig erfaring kan takle vanskelige situasjoner uten hjelp av systemet, men det er uunnværlig for uerfarne sjåfører.

Diagnose

Når det oppstår en funksjonsfeil, slutter bilens ABS-system umiddelbart å fungere, noe som gjør at begrensningene i bilens bremsesystem forsvinner. Sjåføren kan lære om forekomsten av et problem ved å signalisere en nødsituasjonlampe installert på frontpanelet. Diagnostikk kan utføres på flere måter, avhengig av type enhet og produksjonsår. Den vanligste årsaken er en defekt sikring.

Først må du inspisere puten og forsikre deg om at det ikke er noen skade. Du bør også være oppmerksom på tilstanden til lederne og kontaktene. De må ha en tett passform og en flat overflate, fri for riper og riper som kan forårsake kortslutning.

Akseloppheng (støtte og tilleggsledd) og lagre bør sjekkes for slark og utførelse. Spesiell oppmerksomhet rettes mot høytrykkspumpen. Det er nødvendig å koble fra kontakten og påføre spenning til pumpen som kommer fra batteriet i en kort stund. For å gjøre dette kan du bruke to ledere av hvilken som helst type. Hvis det begynner å fungere, kan du gå videre til videre inspeksjon.

Sensorer

RPM-sensorene og deres elementer må være fri for skader og flekker. Det er verdt å merke seg den økende populariteten til berøringsaktive sensorer. Dette skyldes tilstedeværelsen av mange fordeler som passive motparter ikke kan skryte av. De er preget av større signalnøyaktighet og evnen til å bestemme hastigheten i to retninger med maksimal nøyaktighet. Enheter med lignende målenøyaktighet brukes i ulike systemer, inkludert tyverisikring og satellittnavigasjon. Deres ubestridelige fordel er deres kompakthet.utførelse.