2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
Veivakselen er et av hovedelementene i motoren. Det er en del av sveivmekanismen. Den har en kompleks enhet. Hva er denne mekanismen? La oss ta en titt.
Design og formål
Vevakselen tar kreftene fra stempelet og omdanner dem til mekanisk energi. Rotasjonskrefter virker på denne mekanismen. Den fungerer konstant under høy belastning. Derfor, for at delen ikke skal svikte for tidlig, er veivaksler laget av høykvalitets, høystyrke støpejernslegeringer. Da blir alle deler herdet av høyfrekvent strøm. Det finnes sjakter med dobbel motvekt eller ingen motvekt i det hele tatt. Veivakselen er plassert direkte i motorhuset. Når det gjelder designet, avhenger det vanligvis av motoren.
Til tross for noen forskjeller, har designene mye til felles. Veivakselen er et kompleks av flere deler. Hovedjournaler brukes som støtte for dette designet - modeller med fire halser er mer vanlige, men det er også trebærende. Aksler er installert i sekssylindrede motorer, hvor det er 7 slike støtter. For at veivakselen skal balanseres,det brukes motvekter. Hvis sylindrene har liten diameter, brukes enkle motvekter. På grunn av disse detaljene er den jevneste driften av kraftenheten sikret.
Hjelpemekanismer
Så, når du vet hva motorens veivaksel er designet for og hvilke krefter som virker på den under drift, kan du forstå hvorfor grenseflatene mellom kinnene og vevstangtappene er litt avrundet. Dette forhindrer for tidlig feil.
Det er en koblingsstang mellom kinnene. Mekanikere som utfører service på motorer kaller det "kne". Den er konstruert for å sikre jevn tenning, slik at driften av motoren er så balansert som mulig, slik at minimale torsjons- og bøyekrefter virker på akselen. Veivakselen er en del som opererer i høye hastigheter. Rotasjonen av koblingsstengene og selve akselen på støttene er gitt av glidelagre. Skyveelementer er installert på den ekstreme eller midtre rothalsen. Formålet med dette lageret er å hindre aksial bevegelse og flytte mekanismen.
Hvis du vurderer hvor mange deler som må fungere jevnt og nøyaktig i én mekanisme, er det lett å si at veivakselen er nøye balansert under produksjonsprosessen. Men noen ganger er det mulig å oppdage ubalanserte detaljer. Disse produktene er ikke tilgjengelig for salg.
Vevaksel inne i drift
Operasjonsprinsippet er generelt enkelt. Når stempelet er så langt unna som mulig, kinnene og koblingsstangen til veivakselenstille opp på en linje. I dette øyeblikket antennes drivstoff i forbrenningskamrene og gasser frigjøres som flytter stempelet til veivakselen. Vevstangen beveger seg med stempelet, hvis hode snur veivakselen. Når sistnevnte snur, beveger vevstanghalsen seg opp og stempelet beveger seg med den.
Smøresystem
Smøring spiller en viktig rolle. Veivakselen er en roterende del, noe som betyr at den vil oppleve friksjon.
Fra den vanlige smøreledningen til aksellagrene er det tilført smøremiddel. Deretter, gjennom kanalene i kinnene, vil oljen også komme til halsene på forbindelsesstengene. Smøring øker slitestyrken til alle akseldeler betydelig.
Feil
På grunn av høy belastning svikter denne mekanismen. Blant typiske funksjonsfeil kan akselerert slitasje på nakkene skilles. Det er forbundet med problemer i sylinderblokken. Det er heller ikke uvanlig å oppleve skraping på overflatene av halsen.
Dette skjer på grunn av dårlig sirkulasjon eller mangel på smøring, eller på grunn av temperaturbrudd. Riper på overflatene av halsen kan sees spesielt ofte. Det er nødvendig å skille mellom bare riper og sprekker som dannes på grunn av metalltretthet. Ofte er det slag og avbøyning av delen. Dette gjelder spesielt for motorer med høyt turtall.
En annen typisk feil er halsens avvik fra fabrikkstørrelsen. Men dette er en mer naturlig prosess enn alle de andre. Det må tas hensyn til at dimensjoneneveivaksler har en toleranse på ikke mer enn 0,02 millimeter. Eventuelle avvik elimineres ved å slå på spesialutstyr.
Hvordan erstatter jeg?
For enkelte typer funksjonsfeil kan du selvfølgelig klare deg med reparasjoner - sliping eller dreiing. Men noen ganger kan ikke skaftet gjenopprettes. I dette tilfellet kan du erstatte den gamle mekanismen med en ny. Forresten, i motoren er det den dyreste komponenten. Spesielt i dieseldrivlinjer.
Før veivakselen skiftes, kontrolleres endespillet. Dette vil forenkle valget av aksiale lagre. Det er nødvendig å finne merker på foringen og sylinderblokken. De indikerer installasjonsretningen til hovedlagerhettene. Alle deler som forstyrrer demonteringen av akselen skal også fjernes. Reparasjonsmanualer beskriver demonteringsprosessen på forskjellige måter, da det er 8- og 16-ventils motorer, med in-line eller V-formet sylinderarrangement. Deretter må du installere en ny veivaksel i stedet for den gamle - du må strengt følge instruksjonene fra bilprodusenten og ikke forvirre veivakselens posisjon. På grunn av det høye ansvaret må alt arbeid utføres i en spesialisert tjeneste.
Så, vi fant ut enheten, formålet og prinsippet om veivakselen til bilen.
Anbefalt:
Dobbeltclutch: enhet og operasjonsprinsipp
Sammen med de nye trendene i utviklingen av "grønne" teknologier, opplever bilindustrien for tiden ikke mindre interessante endringer når det gjelder tilnærminger til utviklingen av tradisjonelle strukturelle deler av bilen. Dette gjelder ikke bare utformingen av forbrenningsmotoren og inkluderingen av mer pålitelige materialer, men også kontrollmekanikken
Hvordan kollisjonsputer fungerer i en bil: enhet og operasjonsprinsipp
Moderne biler er utstyrt med mange beskyttelsessystemer, inkludert kollisjonsputer. De lar deg unngå alvorlige konsekvenser for sjåføren og passasjerene (avhengig av konfigurasjonen). Dessuten varierer antallet fra 2 til 7 stykker, men det er modeller der det er 8, 9 eller til og med 10. Men hvordan fungerer en kollisjonspute? Dette vil være interessant for mange bilister, spesielt nysgjerrige personer som ønsker å være godt kjent med bilen sin
ABS-system. Antiblokkeringssystem: formål, enhet, operasjonsprinsipp. Utluftende bremser med ABS
Ikke alltid en uerfaren sjåfør klarer å takle bilen og raskt redusere hastigheten. Du kan forhindre skrens og hjullåsing ved å trykke på bremsen med jevne mellomrom. Det er også et ABS-system, som er designet for å forhindre farlige situasjoner under kjøring. Det forbedrer kvaliteten på veigrepet og opprettholder kontrollerbarheten til bilen, uavhengig av underlagstype
Partikkelfiltre. Formål, enhet, operasjonsprinsipp
Artikkelen handler om partikkelfiltre. Funksjonene til denne enheten, enheten, operasjonsprinsippet osv. vurderes
Ekstern CV-ledd: enhet, formål og operasjonsprinsipp
Et ledd med konstant hastighet (CV-ledd) er en enhet som overfører dreiemoment fra girkassen til de fremre akselakslene på kjøretøyet. Den utføres i par, på en av akslene til bilen. Hva er et eksternt CV-ledd og hvordan det fungerer – det får du vite i dagens artikkel
