Ekstern CV-ledd: enhet, formål og operasjonsprinsipp

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Et ledd med konstant hastighet (CV-ledd) er en enhet som overfører dreiemoment fra girkassen til de fremre akselakslene på kjøretøyet. Den utføres i par, på en av akslene til bilen. Hva er et eksternt CV-ledd og hvordan det fungerer – får du vite i dagens artikkel

Destination

Ytre CV-ledd (inkludert VAZ 2115) er en integrert del av en uavhengig fjæring. De hjulene som ikke overfører dreiemoment, dvs. ikke er ledende, er ikke utstyrt med disse hengslene. En av hovedtrekkene til denne mekanismen er dens evne til å gi en tiltvinkel på opptil 70 grader, noe som gjør det mulig å bruke den i utformingen av den fremre akselen.

Hvor er det vert?

Som regel er de fleste moderne biler utstyrt med hengsler på forakselen, siden kjøresystemet deres hovedsakelig er forhjulsdrevet. På firehjulsdrevne kjøretøy er det ytre CV-leddet utstyrt på begge aksler, siden alle 4 hjulene gir driv og bevegelse av bilen. Følgelig, på bakhjulsdrift, er denne enheten plassert på bakakselen. Men i de to siste tilfellene kan CV-leddet kun plasseres under forutsetning av at kjøretøyet har en uavhengig fjæring og at dette hjulet har en usynkronisert evne til å bevege seg i et vertik alt og horisont alt plan.

Når artikulasjonsvinkelen er liten, håndteres overføringen av krefter fra transmisjonen enkelt av universalleddet med ulik hastighet. Når denne vinkelverdien øker, begynner akselen å rotere ujevnt, noe som kompliserer arbeidet med å overføre dreiemoment. Som et resultat mister bilen kraft og blir mindre dynamisk. For å forhindre at dette skjer, er det montert en CV-ledd (ekstern og intern) på maskinen

Hva er forskjellen mellom et indre hengsel og et ytre hengsel?

Oftest brukes to typer CV-ledd i girkassen til forhjulsdrevne kjøretøy - utvendig og innvendig. Dette gjøres for å gi større bevegelsesfrihet for skaftet. Og hvis prinsippet om drift og formål - overføringen av krefter fra overføringen til drivhjulene - er uendret, kan to hovedforskjeller bemerkes i designet.

• Det ytre CV-leddet monteres direkte på selve hjulet og er utstyrt med et kuleledd i enden av drivakselen.
• Den indre passer med girkassen og kompletteres med et stativledd på samme sted.

Lifetime

Det ytre CV-leddet er imidlertid, i likhet med det indre, den mest "overlevbare" delen av alt som er i fjæringen. På grunn av sin enkle, og samtidigtid pålitelig, deres designliv kan nå 100, 150, og i noen tilfeller til og med 200 tusen kilometer. Man bør imidlertid ikke glemme at "overlevelsesevnen" til denne mekanismen direkte avhenger av tilstanden og rettidig utskifting av støvknapper.

SHRUS ytre – pris

Kostnaden for denne enheten på det russiske markedet er i gjennomsnitt fra 500 til 2-3 tusen rubler. Prisen kan endres opp eller ned avhengig av hvilken bil dette eller hint CV-leddet brukes på.