Hva er FLS: dekoding, formål, typer, operasjonsprinsipp, egenskaper og bruk

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

For regelmessig å overvåke drivstoffnivået i bilen og unngå å komme i en ubehagelig situasjon på veien, er alle typer transport utstyrt med en spesiell sensor. Denne enheten bestemmer hvor mye bensin eller diesel som er igjen i tanken og hvor langt den vil vare. Hver sjåfør bør vite hva en FLS er - en drivstoffnivåsensor, hvor den er installert og hvordan den fungerer.

Location

Sensoren er plassert i drivstofftanken og er en metallsonde med et elektronisk hode, på skjermen med digitale indikatorer. Delen beveger seg ikke i tanken og slites ikke ut, den er designet for tanker med en dybde på 40 centimeter til en og en halv meter. Digitale FLS er ganske nøyaktige, med en feil på ikke mer enn én prosent. For å forstå hva FLS er, la oss finne ut hvordan det fungerer.

Funksjoner

Flåten som henger fra den elektroniske enheten er plassert inne i tanken, den flyter alltid på overflaten av drivstoffet og er direkte koblet til den variable motstandsmotstanden. Når drivstoff forbrukes eller omvendt fylles på, endres også indikatorene.sensor, på grunn av internt trykk. Det er flere typer drivstoffnivåsensorer som er forskjellige i metoden for å overføre informasjon til den elektroniske enheten:

• flytende enhet;
• sensitiv stang som overfører data med en magnet;
• ultralydsensor;
• elektrisk kondensator.

Moderne dyre bilmerker bruker ultralydsensorer som fungerer etter radarprinsippet. Tiden og impulsene til refleksjoner fra væsken og tankens vegger registreres. For å identifisere og eliminere sammenbruddet av en slik enhet, er det nødvendig med en kompleks datastyrt undersøkelse av bilens elektronikk av spesialister.

Men hva er en FLS som opererer etter prinsippet om en elektrisk kondensator? Sensoren består av to rør med hull satt inn i hverandre. Gjennom disse hullene siver drivstoff inn og fyller det, og endrer kapasitansen til kondensatoren. Bildrivstoff og luft er elektrisk ledende, så den følsomme sensoren reagerer umiddelbart på endringer i avlesningene. Når væskenivået synker, øker kapasitansen til selve kondensatoren. Den rørformede flottørsensoren fungerer etter samme prinsipp: hulrommet i røret fylles med drivstoff, og den følsomme flottøren stiger og faller, avhengig av væskemengden.

Drivstoffsensorer er også forskjellige i form, avhengig av formen på tanken de er beregnet for: en enhet med rektangulær flottør for forhjulsdrevne kjøretøy, og med sfærisk flottør for firehjulsdrevne kjøretøy.

Datalesing

Hvis bilen er utstyrt med en datamaskin ombord, vises informasjon om drivstoffnivået i tanken på skjermen. Drivstoffnivåsensoren i tanken sender et signal til en digital omformer, gjør den om til en kode, og datamaskinen, som leser den, viser informasjon på dashbordet. Slike enheter er svært nøyaktige, men avhenger av riktig innstilling og drift av den programmerbare indikatoren.

Hvis en datamaskin ikke er tilgjengelig, behandles dataene av en spesiell elektronisk krets og vises på dashbordet.

Feilaktig FLS

Det er flere grunner til at drivstoffnivåsensoren ikke fungerer:

• float not forseglet;
• bøyd trådholder;
• case depressurization;
• åpen motstand;
• Føleren er dårlig festet til tankkroppen.

Når flottøren har mistet forseglingen, vil sensoren alltid indikere at det ikke er drivstoff i tanken, hvis det er noe. I dette tilfellet er det nødvendig å erstatte drivstoffnivåsensoren helt eller endre flottøren. Hvis flyttrådholderen er skadet, avhenger dataforvrengningen av siden av stangbøyen. Er den bøyd opp vil indikatoren alltid vise at tanken er full, er den nede indikerer det mangel på drivstoff. Du må rette ut holderen eller bytte ut enheten. Dette kan skje ved hyppig kjøring i ujevnt terreng, når tanken blir truffet av en mekanisk metode, eller under en ulykke. Svikt i LLS-huset etter en ulykke og bruk av drivstoff av dårlig kvalitet fører også til feil i avlesningene.

Ifden variable motstanden bryter, viser indikatoren enten tom tank eller fylt til randen. Dette skjer også når ledningen som kobler enheten til skjermenheten brytes. Lukten av bensin dukker opp i bilens interiør, så du bør sjekke tettheten til LLS, inspisere stedet for installasjonen og integriteten til drivstoffrørene.

Drivstoffkvalitet

Dårlig kvalitet på bensin eller diesel kan forårsake sammenbrudd i LLS. Et økt svovelnivå i drivstoffet forårsaker korrosjon av individuelle elementer i delen, noe som også fører til fullstendig eller delvis feil.

Feil som forvrenger avlesningene

Feil installasjon av FLS, oppsett og drift av kjøretøyet kan påvirke informasjonen og forvrenge den. Derfor viser drivstoffmåleren feil drivstoffnivået i tanken.

• Føleren er ikke i midten av beholderen. Hvis måleren ikke er i midten av drivstofftanken, spruter væsken i forskjellige retninger under kjøring, noe som fører til fall i sluttavlesningene. For biler, hvis designfunksjon ikke tillater at indikatoren er i midten, selges spesielle FLS med bøyeslange.
• Sjelden forespørsel om informasjon. Når du setter opp drivstoffsensoren, still inn rekkevidden for å be om informasjon innen 15-30 sekunder. Dette vil øke nøyaktigheten av væskekontrollen i tanken.
• Røft terreng. Hvis utstyret hovedsakelig brukes i ulendt terreng med store bakker, er det urealistisk å få sannferdige data om bensinmengden.
• Tilstedeværelsen av to drivstofftanker. Noen bilmodeller er utstyrt med to tanker, og hvis du installerer en dieselnivåsensor på to tanker, vil avlesningene hele tiden avvike, siden drivstoff kan renne over fra en tank til en annen under kjøring. I dette tilfellet installeres og kombineres to enheter ved hjelp av oppsettprogrammet.

• Røret berører bunnen. Når målerøret berører bunnen, deformeres det, noe som påvirker nøyaktigheten av avlesningene betydelig. Enheten må monteres slik at det er minst fem millimeter plass igjen til bunnen.
• Oksidasjon av den elektriske kontakten. Oksidasjon av kontakter fører til periodisk utkobling av sensoren. Det anbefales å i tillegg smøre kontakten med fett.
• Elektrisitet på grensen. Overskridelse av grensene for energiforbruk med teknologi fører til at enheten slår seg av og hopper inn i utstedelsen av informasjon. Årsaken til at sikringen har gått bør elimineres - spenningen til nettverket om bord.
• Defekt tanklufteventil. Når kjøretøyet varmes opp, vil dårlig ventilasjon av drivstofftanken påvirke dataene.
• Innstilling av sensor. Det anbefales å utføre en høypresisjonsjustering av enheten hver sjette måned, spesielt ved endring av drivstofftype.

Erstatt del

For å reparere drivstoffnivåsensoren eller erstatte den med en ny, må den fjernes. Først må du fjerne den negative polen fra batteriet og frigjøre området der sensoren er plassert i bilen. Må kanskjefjern teppet og en del av møbeltrekket fra bagasjerommet. Vi skru løs festingen av sikkerhetsplaten på toppen av enheten, hvis noen, og renser alt for støv. Vi merker ledningene for ikke å glemme hvordan du kobler dem tilbake, og slår dem av. Vi demonterer selve sensoren fra drivstofftanken og fjerner den.

Installasjon

Installasjon og tilkobling av drivstoffnivåsensoren utføres som følger:

• rengjør restene av den gamle tetningsmassen ved festepunktet;
• påfør gummipakningen på hullet på tanken, og juster dem;
• sett inn den elektroniske enheten ved å senke flottøren inni;
• stram til boltene etter å ha smurt pakningen med tetningsmiddel.

Koble til ledningene, batteriet og start bilen, sjekk dataene på dashbordet. Fire ledninger til FLS kobles på denne måten til den innebygde kontrolleren:

• black to black - ground;
• gul til gul - perifer kraft;
• blå til blå ledning– linje B-grensesnitt;
• hvit til oransje - linje A-grensesnitt.

Etter å ha kjørt minst tretti kilometer, må du sjekke delen for lekkasje - se under bagasjerommet for spor av drivstoff. For en mer nøyaktig sjekk, fyll full tank, indikatoren skal rapportere dette.

Systemoppsett

Etter å ha byttet ut den defekte sensoren, fortsetter vi med å sette opp systemet. Denne prosessen lar deg konfigurere enheten så nøyaktig som mulig og angi mengden drivstoff som forbrukes i liter. Den vanligste og mest praktiske måten er å søle tanken,men det tar lang tid. Du kan bruke tjenestene til spesialister i en biltjeneste eller gjøre det selv.

Personlig datamaskin og Ls Conf-tjenesteprogram brukes til konfigurasjon. Enheten er koblet til datamaskinen via en USB-port med en spesiell adapter. Sensoravlesninger registreres når tanken er tom. Deretter tilsettes bensin eller diesel i porsjoner fra én til tjue liter til grafen begynner å vokse oppover, avhengig av volumet på beholderen, og hver gang blir informasjonen registrert i en spesiell tabell, som forbruksgrafen deretter bygges etter. i en viss periode. Påfylling av drivstoff og kalibrering skjer til hele tanken er full. Trykk på "Lagre"-knappen slik at kalibreringstabellen og innstillingene forblir i sensorens minne.

Flowkontroll

Ved hjelp av en slik sensor kontrollerer gründere eller bileiere forbruket til fungerende kjøretøy. På denne måten er det mulig å fastslå hvor påfyllingen fant sted, mengden drivstoff som helles inn i tanken og forbruket per 100 kilometer for å forhindre misbruk og tyveri av drivstoff fra sjåføren eller andre uvedkommende som kanskje ikke vet hva FLS er. Dette gjelder kjøretøy som transporterer drivstoff, transportselskaper som transporterer varer og så videre.