Kategorier av kjøretøy: typer, klassifisering, dekoding

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Nylig har klassifiseringen av kjøretøy i førerkort endret seg. Våre folks stedfortreder ville ikke vært seg selv hvis de ikke kom opp med en måte å komplisere folks liv. Vi har ikke noe annet valg enn å akseptere faktum og forsone oss.

I tillegg må vi forstå spørsmålet om nye funksjoner ved inndelingen av transport i førerkort. Ved første øyekast virker dette som et vanskelig spørsmål, men hvis du fordyper deg i det, så er ikke klassifiseringen av kjøretøy i kategorier så vanskelig, det er logikk i denne inndelingen. Å venne seg til de nye reglene er definitivt verdt det. La oss gjøre det akkurat nå. Hovedtrekket ved innovasjonen er en økning i antall kategorier kjøretøyene nå er delt inn i.

Kjøretøy som ikke krever lisens

Her vil vi inkludere all transport som du kan bevege deg på uten å hariktig, men selvfølgelig med streng overholdelse av trafikkreglene. Slik transport er sykkel, segway, enhjuling og gressklipper. Ja, vi må være enige om at å kjøre gressklipper er en ganske merkelig aktivitet som ikke finner massepreg i landet vårt. Men regler er regler, hvis et kjøretøy kan bevege seg, har hjul og ratt, er det per definisjon et kjøretøy og faller inn under kjørereglene.

M-kategorien kjøretøy

Dette er en ny kategori som ikke eksisterte før. Den ble opprettet for å stoppe mindreårige, som på et tidspunkt ble et problem i byene, å kjøre rundt på mopeder som ikke passet inn i noen kategori på eksisterende førerkort. Å stille disse unge gjerningsmennene for retten var ekstremt vanskelig.

Med introduksjonen av en ny kategori kjøretøy i kategori "M", inkluderte den alle mopeder, ATV-er, scootere hvis motorstørrelsen i disse kjøretøyene ikke overstiger 50 kubikkmeter. se Kjøre klasse M kjøretøy krever nå førerkort med tilsvarende åpen kategori. Hvis den er fraværende, er personen som fører kjøretøyet ansvarlig for å kjøre et kjøretøy uten VU i sin helhet, i samsvar med gjeldende lov.

Det er verdt å gjøre en reservasjon, kjøring av kjøretøy som faller inn under kategorien "M" er tillatt hvis du har en uutløpt lisens med en hvilken som helst kategori.

Kategori "A" og underkategori "A1"

Denne kategorien inkluderer motorsykler (tohjulinger og tohjulinger med sidehenger) som veier mindre enn 400 kg.

Underkategori "A1" lar deg kjøre motorsykkel hvis volumet på kraftenheten ikke er mer enn 125 cm3, og kjøretøyets effekt ikke er mer enn 11 kW. Underkategori "A1" kan fås hvis du er 16 år eller eldre. Kategori "A" betyr overgivelse hvis du allerede er over 18 år. Hvis du består eksamen for kategori "A", vil du automatisk motta en karakter i førerkortet "A1"

Kategori "B" og underkategori "B1"

Denne kategorien inkluderer alle biler som veier mindre enn 3500 kg og er begrenset til passasjerseter, antallet skal ikke overstige åtte seter. Kategori "B" lar deg også kjøre en bil som oppfyller kriteriene ovenfor i kombinasjon med en biltilhenger, hvis vekten er mindre enn 750 kg.

Underkategori "B1" inkluderer firehjulssykler, så vel som trehjulinger, forutsatt at massen til disse kjøretøyene er mindre enn 3500 kg, og deres designhastighet ikke overstiger 50 km/t.

Det er verdt å reservere seg, underkategorien "B1" i kolonne 12 i førerkortet er i tillegg merket "AS", som innebærer et kontrollsystem for biler. Dette er nødvendig hvis du ikke har en åpen kategori "A" med merket "MS", som følgelig innebærer et kontrollsystem for motorsykkelkjøretøy, som vil være på sertifikatet ditt i fravær av en åpenKategori B.

Det er verdt å skille mellom begrepene «quad bike» og «quad bike». Slike lignende konsepter innebærer en teknikk med svært betydelige strukturelle forskjeller. En firhjuling er et kjøretøy med seter av biltype, og landing i dette kjøretøyet er også en bil. I tillegg har kjøretøyet et rundt ratt og pedaler. En firhjuling er en type motorsykkel med kjørestilling, med et ratt av typen sykkel som gasspedalen er plassert på.

Det nye førerkortet ditt kan også være merket "AT", det er plassert nederst på baksiden av førerkortet. Dette merket betyr at du kan kjøre biler med automatgir, fordi du besto testen på et kjøretøy med denne typen girkasse.

Hvis du tok testen i en bil med manuell girkasse, kan du kjøre både manuelle og automatiske kjøretøy.

Kategori "C" og underkategori "C1"

Kategorien kjøretøy omfatter godstransport med en totalvekt på 3500 kilo, og inkluderer også kjøring av lastebil med tilhenger dersom sistnevnte veier mindre enn 750 kilo.

Underkategori C1 gir rett til å kjøre lastebiler som veier mer enn 3500 kg, men mindre enn 7500 kg. En tilhenger for et slikt kjøretøy som veier mindre enn 7500 kg krever ikke at føreren åpner noenen ekstra underkategori i WU.

Kategori "D" og underkategori "D1"

Det er enkelt å tyde kjøretøykategorien. Denne kategorien er for busser. En buss i vårt land er et kjøretøy som har mer enn åtte passasjerseter. Størrelsen på bussen, samt totalvekten i denne kategorien, er ikke regulert på noen måte, jeg vil tro at det forblir slik.

Underkategori "D1" - beregnet for busser der antall seter er mer enn 8, men mindre enn 16, blir ikke førersetet vurdert.

Kategori "E"

Denne kategorien eksisterer ikke som en enkelt kategori. Den er nå delt inn i flere underkategorier. Hovedkategorien for denne tilleggskategorien er den som det er ment å feste en tilhenger til, som krever at sjåføren har en åpen underkategori "E". Typer kjøretøykategori koblet til underkategori "E" kan være:

• "BE" er den vanligste personbilen med stor henger (for eksempel bobil). En tilhenger faller inn i denne kategorien hvis den veier 750 kilo eller mer enn selve bilen.
• "CE" betyr en lastebil med vektet tilhenger hvis biltilhengeren også veier over 750 kilogram.
• "C1E" er en svært spesialisert underkategori for spesielt tunge tilhengere. Underkategoribegrensning - totalvekten av utstyret bør ikke overstige 12 tonn.
• "DE" - kategori for en buss med tilhenger fra 750 kilo eller en buss som består av to kupéer somer forbundet i midten med hverandre.
• "D1E" er en sjelden underkategori for en buss med en vektet tilhenger som veier over 750 kilo. Underkategorien begrenser totalvekten til vogntoget - ikke mer enn 12 tonn Slike vogntog kan eies av sirkus, artister, musikere.

Tm-kategori og Tb-kategori

trikker og trolleybusser faller inn i kategorien kjøretøy. For å åpne denne kategorien må du fullføre spesialisert opplæring, og du må være over 21 år. Opplæringen varer i ca. 6 måneder, foregår i en spesialisert utdanningsinstitusjon. Kategori "Tm" tilsvarer trikken, kategori "Tb" tilsvarer trolleybussen.

Kjøretøykategorier for MOT

Det ser ut til at dette er alt, men nei, russiske kjøretøykategorier kan ha flere underkategorier. Disse kategoriene er forskjellige, de er ikke nødvendige for å få førerkort, de finnes for inspeksjonsorganer som overvåker kjøretøyets tilstand.

Her gjelder kategoriene kjøretøy ikke bare for landet vårt, men også territoriet til hele tollunionen, som Russland er medlem av. Vi skal ikke dvele for mye ved dette problemet, fordi det ikke angår sjåfører.

La oss vurdere bare ett eksempel på kategorimerking, ved å bruke eksemplet med godstransport. Lastebiler er merket "N". Det er en inndeling i ytterligere tre mindre underkategorier. "N1" - dette er lastebiler med en totalvekt på ikke mer enn 3500 kg, kategori "N2" - kjøretøy (lastebiler), vektsom passer innenfor grensene på 3500 kg - 12 tonn "N3" - tunge lastebiler med en vekt på 12 tonn eller mer.

Klassifisering er ganske komplisert, det er bra at kjøretøykategoriendringen ikke er planlagt i nær fremtid. Jeg vil tro at når vi blir vant til denne klassifiseringen av kategorier, vil vi ikke bli tvunget til å lære nye klassifiseringer og inndelinger igjen!

Resultater

Til slutt skal det sies at alle reformer og endringer forårsaker misnøye blant befolkningen og krever unødvendig forvirring, samt handlinger for å erstatte dokumenter, du må finne positive poeng i alt dette.

Det mest åpenbare poenget er forbedring av trafikksikkerheten i dagens verden, med økende hastighet og økende trafikk (spesielt i store byer), alt dette kan kalles et nødvendig tiltak, tilsvarende tiden vi lever i, og ikke bare oppfinnelser av byråkrater. Innovasjoner blir alltid dårlig mottatt, men når de åpenbare fordelene blir merkbare, blir de godkjent av alle.

Og én historie med fortvilte ustraffede tenåringer som kjørte scooter på fortau og andre steder som ikke er beregnet for kjøretøy, er allerede nok til å godkjenne alle disse innovasjonene. Det skal også sies at det skal være orden i alt. Klassifiseringen av kjøretøy i kategorier er et skritt mot en slik rekkefølge. Jo mindre klassifisering, jo lettere blir det å kontrollere situasjonen.