"Maybach 62" - alt det mest interessante med en eksklusiv bil som ikke har vunnet popularitet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Maybach 62 er en luksuriøs executive sedan som har eksistert veldig lenge. I 2002 ble han først gjort oppmerksom på kritikere, fans og potensielle kjøpere. Presenterte bilen da i New York. Levert luksusbil liner "Queen Elizabeth". Og USA ble ikke valgt ved en tilfeldighet. Tross alt er det der F-klasse sedaner er mest populære.

Om produksjon

I utgangspunktet var det planlagt at Maybach 62-biler skulle produseres i tusen eksemplarer i året. Det gikk imidlertid ikke så bra som det så ut til. Den totale, så å si, "sirkulasjonen" for 10 års produksjon var bare 3000. I 2010 ble det bare sluppet to hundre biler i det hele tatt. Til å begynne med ble selskapets spesialister inspirert av ideen om å "overgå" de velkjente modellene fra Rolls-Royce. Imidlertid ble selv Phantom-bilen, utgitt et år senere enn Maybach-nyheten, mer populær. Hvis iI 2010 ble "Mabach 62" utgitt i mengden av 200 stykker, deretter ble modellen fra Rolls-Royce solgt i "opplag" på 2700 eksemplarer.

Selv om bilen var fantastisk på alle måter, overtok selskapets økonomiske fiasko. Men faktum var at de aller fleste potensielle kjøpere så i denne modellen … en stor "Mercedes". Forresten, basen fra Mercedes-Benz W140 ble tatt som en plattform. Og hvorfor betale mer (minstekostnaden var 400 000 euro på den tiden i selve Tyskland), hvis du kan kjøpe en like kraftig og prestisjefylt bil?

Om modellen

«Maybach 62» ble laget i to karosseristiler. Mer presist var han en, men lengden var annerledes. Det var et alternativ for 5728 mm, samt for 6165 mm. Akselavstanden til den første versjonen var hele 3390 mm. I den andre var den lik 3827 mm. Versjoner kan skilles selv med øyet og dessuten uten navneskilt. Bakdøren er et "hint" i seg selv. Maybach, kjent som 57, er kortere enn fronten. Og den 62. har det ikke i det hele tatt.

Maybach 62-konfigurasjoner kan også kjennetegnes ved noen funksjoner. Kraftigere versjoner kan skilte med en radiatorgrill, som ikke består av 20 tynne striper anordnet vertik alt, men av elleve tykke såk alte ribber. Og Maybach 62 S-bilen kan lett gjenkjennes på eksosrørene. I en vanlig modell er de ikke merkbare og er plassert under støtfangeren. Og versjonen «S» er fjernet fra den.

Forresten, i 2007 ble en modell k alt Landaulet lansert. Den hadde et uttrekkbart takover andre seterad.

Interiør

Anmeldelser om Maybach 62 er ganske interessante. Og i de fleste av dem hevder folk at dette faktisk er en kopi av Mercedesen bak på W220. Det er faktisk likheter, og det er mange av dem! Det er nok å se inn i salongen for å forstå dette. Dashbordet ser ut til å ha blitt adoptert fra Mercedes - ingen forskjeller! Noe er imidlertid verdt å huske. W220 er en bil som først og fremst ble produsert for passasjerkomfort. Det vil si at det ble antatt at forretningsmenn og seriøse personer, ledsaget av en personlig sjåfør, ville kjøre den. Og dashbordet var henholdsvis laget så ergonomisk og praktisk som mulig. Det vil si at det ble lagt mer vekt på passasjerenes komfort. Og alt arbeidet ble lagt ned på å skape maksimale bekvemmeligheter på bakerste rad. Men «Maybach» er posisjonert som en bil for sjåføren. Men inni den er den samme W220. Noe som ikke er veldig tydelig. Dette punktet burde vært gjennomtenkt.

Sant, utstyret er anstendig. Det er alt - klima og cruisekontroller, oppvarmet kjøling, setejustering og massasje, og mye mer. Det finnes forresten også tepper av saueskinn. En skikkelig eksklusiv! Som faktisk et kraftig lydsystem med høyttalere på 21 stykker.

Spesifikasjoner

Et annet tema jeg gjerne vil berøre. Denne bilen kan skilte med en V-formet kompressorladet 12-sylindret motor, hvis volum er på hele 5,5 liter. Effekten er 550 hestekrefter! Hundre kilometer bilnår på 5,2 sekunder.

"Luksus"-modifikasjonen (som er kjent som "S") har en bi-turbo, seks-liters kraftenhet. Og kraften er henholdsvis større - så mange som 612 "hester". Den akselererer for å "veve" på fem sekunder. Alle kraftenheter har en kjededrift, samt 3 ventiler for hver av sylindrene. Overføringer byttes på bekostning av en 5-bånds "maskin". Generelt er ikke bilen en av de svake – og dette er ikke overraskende. Tyske produsenter har alltid vært i stand til å lage kraftige og raske biler. Makshastigheten er forresten 250 km/t, men dette er fortsatt elektronisk begrenset.

Kostnad

Og til slutt, noen få ord om prisen på denne bilen. I de årene da Maybach nettopp kom ut, var minimumskostnaden 475 tusen euro! Selv om det i utgangspunktet, som nevnt ovenfor, var planlagt at det skulle koste 400 000. Den maksimale konfigurasjonen kostet da kjøpere 560 000 euro. Bare tenk, fordi dette er mer enn 48 millioner rubler for dagens valutakurs! Men heller ikke da var bilen spesielt kjøpt. Og bilen er forresten flytende. Kostnaden f alt først etter at modellen ble avviklet. Det vil si ganske nylig.

Selv om du nå ser etter annonser, kan du finne denne modellen (i tillegg en nylig utgivelse, et sted i 2008) for omtrent 20 millioner rubler. I Russland er det minst tre eller fire slike forslag.