Motoland XR 250: rimelig cross-sykkel for ekstreme elskere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Cross-sykler er et virkelig funn for reisende og elskere av ekstremsport. De er upretensiøse, de kan overvinne nesten alle hindringer, enten det er steiner, gjørme eller vann (selvfølgelig innenfor rimelige grenser). En av de smarteste representantene for offroad-motorsykkelfamilien er Motoland XR 250-sykkelen, hvis anmeldelser vil være viktige for fans av denne typen transport.

Produsent

Det er et russisk selskap som heter "Motoland", som driver med kjøp av diverse utstyr på utenlandske auksjoner. Dette er hovedsakelig scootere, motorsykler, ATV og reservedeler til dem. Motoland produserer ingenting og driver kun med salg av både brukt og helt nytt utstyr. Derfor har Motoland XR 250 ingenting med våre landsmenn å gjøre. Dette er en kopi laget av den kinesiske motorsykkelindustrien. Honda XR 250, som startet sin historie tilbake i 1985, og etterfølgeren til serien, Honda CRF, er modellene som fungerte som grunnlaget for etableringen av Motoland XR 250. Egenskapene og designet samsvarer nesten helt. Hvis passende navn limes på en motorsykkel, er det bare et erfarent øye som kanskille den fra originalen.

For turisme

Når det gjelder langdistansereiser, er XR 250 neppe det beste alternativet. En ganske høy sittestilling, kombinert med en liten tank (bare 6 liter) gjør den ikke til den mest praktiske følgesvennen for lange avstander, fordi ikke alle er klare til å skyve sykkelen til nærmeste bensinstasjon. Selv om, gitt det lille volumet til motoren - 250 "kuber", - er forbruket av bensin i den veldig lite. I tillegg er ikke motorsykkelen konstruert for tung belastning. Den maksimale vekten denne hesten kan ta på er bare hundre kilo, og ikke glem at dette inkluderer vekten til føreren selv i utstyret. Generelt er det lite sannsynlig at et telt, en sovepose og mat passer.

Men når du reiser med bil, vil det ikke være noe problem å ta med deg en sykkel. En vekt på 120 kilo vil ikke belaste kjøretøyet ditt for mye, dessuten kan motocrosssykler nesten alltid lastes inn i bagasjerommet eller baksetet i kupeen hvis du fjerner forhjulet. I dette tilfellet kan du sykle hvor du vil, og ta med deg alt du trenger på tur.

Off-Road

Motoland XR 250 er et flott alternativ for langrennsreiser. Hjulstørrelsene 21 og 18 (henholdsvis bak og foran) gjør det enkelt å overvinne hindringer. Luftkjøling for en motocrosssykkel er også foretrukket. Et utmerket bremsesystem og en høy sal gir bare plusser til sykkelens sparegris. I tillegg til kickstarteren er det også en elektrisk starter, som er veldig praktisk i tilfellemotorsykkelen stoppet i en sølepytt, gjørme eller på en høyde. Maksimal hastighet på 120 km/t er nok til å ta sjelen bort og ikke krasje. Selv om sykkelen er egnet for terreng, kommer den til kort for motocross.

På grunn av de dype slitebanene føles motorsykkelen ganske selvsikker selv på vintervei, selv om det her selvfølgelig er bedre å ikke risikere og ikke gå til byen. Det skal legges til at modellen bruker plast av høy kvalitet, den er fleksibel nok og blir ikke til støv etter første høst, og i så fall kan den alltid bestilles uten å bruke mye penger. På grunn av den lave prisen kan nybegynnere også ta hensyn til Motoland XR 250.

Spesifikasjoner

Og noen flere tall som vi ikke har berørt ovenfor. Motorsykkeldimensjoner i mm: 2100 × 810 × 1240, fem-trinns girkasse. Stearinlysmerking - D8RTC, antall stjerner i kjeden - 102, tonehøyde - 520.

Ulike modifikasjoner er mulig, for eksempel en forstørret drivstofftank (10-12 liter), et vannkjølesystem. Alt dette må sjekkes med forhandlere ved kjøp.

Fly i salven

Det ser ikke ut som en motorsykkel, men en drøm. Slike utmerkede egenskaper, og prisen overstiger ikke 80 tusen rubler. Men som vanlig er det fallgruver. Motorsykkelen er en kopi av Hondaen, men for det er den en kopi, som ikke helt kan samsvare med streken satt av originalen. Mange eiere av kinesiske motorsykler står overfor dette: for noen går sykkelen utmerket i 2-3 sesonger uten alvorlige sammenbrudd, mens for noen starter den."falle fra hverandre" etter noen dager. Blant kinesiske motorsykler er det stor risiko for fabrikkfeil, og noen ganger slik at håret reiser seg. På den annen side, hvis du er heldig, kan du snuble over forekomster som nesten ikke krever noen modifikasjoner.

Klager du over hva?

Det første Motoland XR 250-eiere legger merke til er den stive bakopphenget. Ofte mangler modellene blinklys og sidelys, noe som gjør det vanskelig å bevege seg rundt i byen (men hvis motorsykkelen er designet som sportsutstyr, bør de ikke være tilstede, fordi i dette tilfellet er enhver bevegelse i byen forbudt). Vær også oppmerksom på den generelle dårlige byggekvaliteten. Forhjulet kan være bøyd, lagrene er vanligvis dårlig smurt eller ikke smurt i det hele tatt, mange spor i lyddemperen. Selv i nye motorsykler er det tette luftfiltre, og batteriet kan noen ganger sette seg ned i det mest uleilige øyeblikket. Ved demontering av motoren er det mange mangler, alt fra manglende smådeler til små metallrester som ikke ble fjernet etter å ha veltet støpegods.

I stedet for en konklusjon

Å kjøpe kinesiske motorsykler kan sammenlignes med et lotteri. Motoland XR 250 er ganske god valuta for pengene hvis kjøperen er i stand til å justere den. Det første du må gjøre etter kjøpet er å utsette motorsykkelen for en grundig sjekk, erstatte alle deler av lav kvalitet med nye (vanligvis endres de til den tilsvarende japanske produksjonen),smør, fyll åpningene i lyddemperen (hvis noen) med tetningsmasse. Forgasserjustering er også nødvendig, men dette kan snarere tilskrives positive egenskaper: med gode innstillinger "trekker dette krysset".

Ved kjøp bør du kaste ytterligere 10-20 tusen på prisen, som skal brukes på å ferdigstille mekanismene. Men hvis eieren eller vennene er teknisk kunnskapsrike, er denne sykkelen verdt å vurdere. Når den er gjenoppbygd, vil den bli en pålitelig reisefølge.