Pålitelig arbeidshest - motorsykkel Honda FTR 223

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Honda FTR 223 er ikke en kultmotorsykkel. Ved første øyekast har ikke modellen noen enestående ytelsesegenskaper eller radikale designegenskaper, og det er grunnen til at mange oppfatter enheten som et typisk gjennomsnitt. I det store og hele er det det. Og produsenten satset ikke store på den og ga den ut, mest sannsynlig, bare for å gjenopplive Honda-serien. Imidlertid er dette alternativet, på en eller annen måte, verdt vår oppmerksomhet.

monokrom løsning

Mange kaller hovedbrikken til Honda FTR 223-sykkelen dens uvanlige farge. Det er ikke bare svart, det er altoppslukende, tot alt svart! Det ser ut til at designerne dekket med maling av denne fargen alt som i prinsippet kan males. Dette markedsføringstrikset lar oss si at modellen har sin egen identitet og skiller seg ut blant andre motorsykler med liten kapasitet.

Mange potensielle kjøpere tiltrekkes av fargen. Det er imidlertid verdt å merke seg at noen prøver å gi sykkelen en personlighet ved å male deler i andre farger.

Tøffkonkurranse

Mange tror at alle motorsykkelgiganter i hovedsak satser på forbrukeren med en øvre gjennomsnittsinntekt. Men dyre motorsykler har ikke så store markedsandeler. Der arbeidshester er etterspurt. Selv om kostnadene er lave, er de så interessante for selgere på grunn av deres omsetning.

Småbilmarkedet er ganske stort, så alle kan velge en sykkel som passer deres smak og budsjett. For konkurransen i dette miljøet har alltid vært høy. Situasjonen eskalerte enda mer da kineserne gikk i gang. De fylte markedet med mange modeller som ikke er dårligere enn sine kolleger fra Japan, Europa og USA. Prisen på kinesiske produkter er imidlertid tradisjonelt lojale. Derfor må selv seriøse motorsykkelprodusenter i dag hele tiden finne på noe nytt, noe forbrukeren selvfølgelig bare er glad for. Honda FTR 223-modellen er nettopp et slikt trekk fra produsenten, rettet mot å tiltrekke oppmerksomheten til en potensiell kunde. Vel, vi må innrømme, forsøket er ganske vellykket. Og alt takket være svart!

Spesifikasjoner

Tørrvekten på motorsykkelen er bare 120 kilo. Dette kan sammenlignes med vekten til Yamaha YBR 125, hovedkonkurrenten til modellen. Dette argumentet er ofte avgjørende ved valg av første transport. Dimensjonene på motorsykkelen er også viktige - setehøyden er ganske liten. Ofte er motorsyklister oppmerksomme på den lette og kompakte Honda FTR 223-sykkelen.

Spesifikasjoner av modellen underi stor grad på grunn av størrelsen på motoren. Han gir bare ut 19 hester, så du skal ikke forvente mye skarphet fra ham. Motoren er basert på kun én sylinder, men mange kaller driften pålitelig og problemfri.

Management

Dette øyeblikket er viktig for de som planlegger å kjøpe en Honda FTR 223-motorsykkel til sin motorsykkeldebut. Anmeldelser om dette emnet er enstemmige: selv en nybegynnerpilot kan håndtere kontrollene. Men hvis du planlegger å hele tiden kjøre en passasjer, er vanskeligheter uunngåelige. En lett kompakt sykkel, som en bolivar, liker ikke å bære to. Nei, det vil ikke rulle over, men det blir litt trangt for rytterne, og dette vil uunngåelig påvirke dynamikken.

Om nødvendig kan du legge et nummer nummer to i salen, men du bør ikke gjøre slike turer regelmessig. Samtidig hevder mange eiere, som ikke er preget av en heroisk hudfarge, at du kan venne deg til alt. Hvis begge førere er tynne og korte, vil motorsykkelen raskt tilpasse seg den økte belastningen.

Bruk og stell

Den enkeltsylindrede motoren gjør at den nye eieren raskt og enkelt kan finne et felles språk med sykkelen. Det krever ikke spesiell forsiktighet - bare bytt olje i tide, fyll tanken med passende drivstoff og overvåk tilstanden til forbruksmateriellet. Da vil din Honda FTR 223-motorsykkel tjene deg trofast i mange år.

Gjennomgangen av denne transporten kan selvfølgelig ikke suppleres med en omtale av dens økonomi. Her vil han gi odds selv til mange modeller av scootere. Hell 2,5 liter bensin i tanken og gå på veien - dette er mer ennNok for hundrevis av mil. Tankkapasiteten er liten, kun 7,5 liter, men med et slikt drivstofforbruk viser en enkel beregning at en full påfylling er nok til 300 kilometer. Produsenten satte en slik reserve, uten i det hele tatt å antyde at sykkelen er beregnet for langdistanse reise. Men noen ganger kommer de mest utrolige ideene opp i hodet på folk, og Honda-konsernet er godt klar over dette.

Tuning

Honda FTR 223 har selv i fabrikkversjon noen Naked-funksjoner. Derfor søker noen å forsterke dette inntrykket ved nådeløst å kvitte seg med deler av huden: kåpe, støvknapper, vinger. Bremsene er også under modernisering, som i utgangspunktet er ganske beskjedne på denne modellen.

Egen nisje

Hondas oppstilling er allerede ganske bred, men utseendet til en frekk hest, m alt svart fra topp til tå, hadde en effekt. Modellen appellerte virkelig til fans av merket, som ikke har råd til toppsykler. Honda FTR 223 var også likt av jentene, for hvem tyngre modeller rett og slett ikke klarer oppgaven.

I det store og hele har den japanske produsenten klart å lage en fantastisk ting. Han tok og skapte en klassisk motorsykkel som ikke skiller seg ut på noen måte fra en stor galakse av andre små biler, men det kompetente arbeidet til Honda-designere gjorde det mulig å gjøre den om til en kjekk mann som står fra hverandre. Sort farge og identiske hjul gir sykkelen en spesiell sjarm. I dag kan den kalles en ekte klassiker - selvfølgelig i sin nisje. Produsenten har kanskje ikke planlagt å gjøre spesielle innsatser påDenne modellen bestemte seg imidlertid for å fortsette å eksperimentere etter å ha vurdert etterspørselsnivået. Snart ble Honda FTR 223 utgitt i andre farger som ikke er mindre populære i dag enn svart.