"Gelendvagen" - tuning og ikke bare

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

"Mercedes Gelendvagen" har blitt produsert i 36 år og regnes derfor med rette som en tysk veteran. Men det faller aldri noen inn å overlate det til glemselen, siden etterspørselen etter den er stabil. Og den ble tenkt som en bærer av soldater. Han overlevde anklager om primitivitet, og nå heter designet hans klassisk.

Fra opprinnelsen til i dag

Den offisielle fødselsdatoen hans er 10. februar 1979. Så ble den satt i produksjon, samtidig ble den først presentert for allmennheten. Men historien til bilen begynte lenge før denne dagen, i 1972. To selskaper – tyske Daimler-Benz og østerrikske Steyr-Daimler-Puch – har blitt enige om å produsere 10.000 SUV-er i fellesskap i året. Bilen var designet som en hær, så karosseriet hadde en forenklet form, flate paneler, og den åpne modellen hadde en sammenleggbar frontrute. Den moderne Gelendvagen, hvis tuning er et særtrekk, ligner lite på stamfaderen. Den velkjente grillen med runde frontlykter dukket ikke opp før i 1976.

Første store ordre for 20Kprodusenten mottok biler fra den iranske hæren, og i 1978 var Gelendewagen-bilen klar, som betyr "langrennskjøretøy". Men den nye iranske regjeringen kansellerte ordren. Situasjonen ble rettet opp takket være grensevaktene i Tyskland, hærene til Norge og Argentina. Og paviljongene til anlegget, som skulle oppfylle den iranske ordren, begynte å fungere. De første produktene fikk positive tilbakemeldinger fra journalister.

Tekniske funksjoner og oppgraderinger

Oppgaven før designerne var skremmende: bilen må være problemfri og hardfør under alle geografiske forhold, samtidig som den skal være komfortabel og trygg. Og selv om det var veldig vanskelig å tilfredsstille disse forespørslene, gjorde designerne det. Fra den tid til i dag har utseendet og utstyret, tuning av Mercedes Gelendvagen endret seg med misunnelsesverdig regelmessighet. I Russland, som i mange andre land, er selve den tyske bilindustrien og holdbarheten til Mercedes. beundret, og hans tilnærmet uendrede utseende. Faktisk oppgraderes bilen med jevne mellomrom. Først fra den første opptredenen i landet vårt ble Gelendvagen, bildet som vi presenterte i artikkelen, k alt både en "kube" og et "kjøleskap", og den har virkelig en rektangulær form. Men ifølge eierne er det dette eksterne bildet som tiltrekker dem som det mest passende for SUV-en.

I mer enn 35 år av bilens levetid har karosseriet gjennomgått mindre endringer. De mest seriøse nyvinningene er en hard topp etter en sammenleggbar myk topp og en langstrakt base. Det måtte gjøres endringer i forbindelse med overgangen av biler fra kategorien militærpoliti til sivile. Modernisert med jevne mellomrom og optikk. I 1981 ble det sluppet en modell der frontlyktene var beskyttet av et gitter. Eierne kaller interiøret i bilen royal, spesielt når det gjelder dyrt utstyr. De har en finish av høy kvalitet. Hvis det er plast i hytta, så er dette de beste alternativene. Bilistene synes det er praktisk at rattet hever seg etter å ha åpnet døren og skrudd av tenningen - dette gjør det lettere for sjåføren å komme seg inn. Musikkanlegget fra fabrikken fikk også gode anmeldelser, og ga en klar, musikalsk lyd.

Feil ved bilen

Kanskje bare lydisoleringen av Gelendvagen kan snakkes negativt om. Selv om den er laget med høy kvalitet, som den skal være, men ved hastigheter over 100 km / t, opphever formen på kroppen og lave aerodynamiske egenskaper all innsatsen til den tyske bilprodusenten. Men selv det grunnleggende utstyret til bilen inkluderer førsteklasses setetrekk, kollisjonsputer, klimaanlegg, ABS og full-power tilbehør.

Dignity-merket "Gelendvagen", tuning og andre "chips"

Den største fordelen med "Mercedes Gelendvagen" er skjult under panseret. Motorene til denne bilen er antydet i volum fra 2,7 til 5,5 liter. Kraften og volumet til motoren påvirker drivstofforbruket alvorlig: en 5-liters motor "spiser" 22 liter bensin i byen og 15 liter på en forstadsmotorvei. Tilsynelatende ifølgegasspedalen gjøres strammere av antall "hester", slik at det ikke er lett å miste kontrollen over kontrollen over bilen, men generelt er bevegelsen til Gelendvagen ganske myk og jevn, uten rykk. Men om nødvendig kan han ta et skarpt sprang fremover, bokstavelig t alt bli til et prosjektil. Lyden til alle typer motorer er relativt stillegående, og forårsaker bare hyggelige assosiasjoner og intensjoner om å kjøpe denne bilen.

De som har fått erfaring med å kjøre denne maskinen legger merke til følgende nyanser: den mest komfortable hastigheten er 100-110 km/t. En ytterligere økning i hastighet vil føre til at det oppstår støy fra luftstrømmer. Selvfølgelig er det mulig å bevege seg i høyere hastighet, men du må gå inn i svinger veldig nøye. Fans av Gelendvagen bemerker en ganske stiv fjæring, støt og groper får bilen til å grøsse, men slag mot karosseriet overføres ikke. Bremsesystemet til bilen fortjener ros. Med en vekt på nesten 2,5 tonn stopper den på nesten et øyeblikk og jevnt med høyre bremsepedal på.

Når det gjelder terrengegenskapene, er det lite sannsynlig at eieren vil bruke den i felten hvis den er en ny modell. Selv om "Gelikaen" ikke er til å bli skremt av verken skitt, snø, eller mangel på veidekke. Det har potensiale, men det er ikke ment for det. "Gelendvagen", hvis tuning kan varieres - en bil for elskere av kraft og ekstravaganse. Avslutningsvis vil jeg nok en gang understreke påliteligheten og statusen til Mercedes-BenzGelandewagen. Dette er en bil som alltid vekker oppmerksomhet. Litt forvirrende, kanskje, kostnadene for vedlikeholdet. Bare bytte av dekk vil koste $300. Men når alt kommer til alt er kostnadene på ingen måte demokratiske. Gelendvagen, hvis tuning krever betydelige investeringer, vil koste nesten 14 millioner rubler!