Bytte av sylinderblokken: instruksjoner og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Sannsynligvis vil enhver bilist gjerne lære å reparere bilen sin på egenhånd. Hvis du gjør reparasjoner med egne hender, kan du ikke bare få den nødvendige erfaringen, men også spare mye. La oss lære og finne ut hvordan du bytter ut sylinderblokken på bensinmotorer. Denne typen reparasjoner virker komplisert, men det er ikke noe overnaturlig her.

Når skiftes motorblokken?

Spesialister som har reparert motorer i årevis, deler med nybegynnere de mulige årsakene til å bytte ut blokken. Før du bytter blokk, er det nødvendig å utføre en grundig feilsøking av delen. Kritiske defekter inkluderer sprekker, skjeve motflater, krumning etter tiltrekking, skade på sylinderveggene, skadede gjenger og utette plugger.

Rekker i blokken

Hvis det er sprekker mellom kjølekappen i motoren og oljepassasjene, så er dette den alvorligste feilen man bare kan støte på. Hvis en brukt motor er valgt for å erstatte sylinderblokkendel, må den også undersøkes nøye for deformasjoner.

Selv små mikrosprekker vil føre til at kjølevæsken blandes med oljen. Skader mellom kappene til kjølesystemet og veggene på sylindrene vil nødvendigvis føre til utseendet av frostvæske i forbrenningskammeret.

Mikrosprekker kan dannes ved overoppheting, samt på grunn av støpefeil. Støpeblokken kan ha groper og andre defekter. Når det gjelder sylinderhodet er dette også en erstatning for VAZ-sylinderhodet

Måter å finne en crack

Du kan identifisere en sprekk ved følgende symptomer. Dette er svingninger i motortemperaturen om sommeren - pilen på temperatursensoren hopper i retning av økning eller reduksjon. Du kan også fastslå at blokken er sprukket av den karakteristiske snublingen under belastning (for eksempel ved klatring i oppoverbakke).

Men ikke i alle tilfeller er det mulig å oppdage en sprekk med det blotte øye. Ofte er sprekken så liten at den oppdages ved hjelp av pneumatisk trykktesting, ultralydskanning, bruk av magnetisk sensitivt utstyr og hydrotesting.

Hvis det ikke er spesialutstyr, bruker bensinstasjonen diagnosemetoden med vann og luft. Poenget er at vann pumpes inn i sylinderblokken. Hvis det lekker ut, er det en sprekk.

buet plan

Denne feilen oppstår på grunn av kjølevæsker av lav kvalitet. Men selv om bare dyrt frostvæske av høy kvalitet helles i ekspansjonstanken, ideeltflyet vil ikke fungere. Hvis en brukt blokk velges, må graden av deformasjon nødvendigvis være innenfor toleranse. Etter sliping eller fresing vil ikke motorstørrelsen reduseres, og kompresjonsforholdet vil ikke øke.

For å finne ut om planet er buet eller ikke, er det nødvendig å foreta målinger med høypresisjonsmåleinstrumenter. Hvis krumningen er innenfor produsentens toleranser, kan blokken fortsatt brukes. Ellers byttes sylinderblokken.

Sylinderskade

Dette er en annen grunn til at de bestemmer seg for å erstatte blokken. Blant årsakene er slitasje, naturlig slitasje, utvikling i form av en avsmalning, ovalitet. Hvis gratene ikke er dype, kan de fjernes med en reparasjonsboring.

Sjekker blokken hjemme

Akk, selv i en velutstyrt garasje er det svært vanskelig å sjekke sylinderblokken. For å gi en nøyaktig konklusjon er det nødvendig å utføre en trykktest. Alle åpninger i kjølesystemet er fastklemt i blokken. Deretter legges delen i en beholder med varm væske. Tettheten kontrolleres ved å føre trykkluft inn i kanalen til kjølekappen.

Du kan sjekke jevnheten til paringsplanet ved å bruke en spesiell linjal og sonder. Det er ikke verdt å bestemme tilstedeværelsen av deformasjon med øyet - toleranser måles i hundredeler av en millimeter.

Sylindrene er defekte ved hjelp av en innvendig måler. Det er et måleapparat for nøyaktigmåling av hulldiametre. Det er nødvendig å måle i midten av stempelslaget, i begynnelsen av slaget, på de stedene hvor stempelet er forskjøvet til nedre dødpunkt og øvre dødpunkt.

Nødvendig verktøy

Så blokken er umulig å reparere, og sylinderblokken må skiftes. Dette vil kreve et stort antall verktøy. Du vil definitivt trenge et sett med pipehoder og skiftenøkler, en dor for å installere stempler i blokken. Du trenger også en momentnøkkel, et sett med pakninger og bolter for montering av sylinderhodet.

Hvordan demontere motoren - generelt

Faktisk er det ikke noe komplisert i prosessen med arbeidet. Hele prosessen går ut på å fjerne alle vedlegg, alle interne deler, elementer fra blokken og deretter sette det hele sammen på en ny blokk.

Først og fremst må du koble fra alle ledningene fra motoren, fjerne elektronikken, luftfilteret og huset. Til slutt vil bare selve kraftenheten stå igjen. Du må også skru av og demontere alt som kan forstyrre i fremtiden.

Deretter kan du koble fra girkassen. Denne operasjonen vil ikke forårsake vanskeligheter for noen, siden girkassen er festet med bolter. Noen ganger er det lettere å fjerne boksen etter at motoren er tatt ut av bilen. Men i dette tilfellet, etter å ha skiftet motorblokken, kan det være problemer med å montere motoren tilbake.

Fjern deretter clutchen. Også her er alt relativt enkelt. Boltene som holder clutchkurven løsnes, og deretter fjernes hele enheten enkelt og bekvemt fra svinghjulet.

Neste demontertdrivhjul på veivakselen. For å utføre denne operasjonen trenger du en flat skrutrekker, samt en passende skiftenøkkelstørrelse. En gassnøkkel kan også være nyttig. Først av alt er veivakselen festet - dette gjøres ved å blokkere svinghjulet med en skrutrekker. Deretter skrus remskivemutteren av med en skiftenøkkel

Deretter løsnes boltene som holder svinghjulet og delen fjernes. En plate er vanligvis installert under svinghjulet - den bør også fjernes. Deretter fjernes et belte eller kjede fra motorens kamaksel. Men dette må gjøres hvis blokkhodet ikke er fjernet ennå.

Da er kamakselen demontert, men noen ganger er det lettere å fjerne hele sylinderhodet helt. Sylinderhodet er sikret med bolter eller muttere. Det er bedre å kjøpe pigger eller bolter med nye i settet hvis VAZ sylinderhodet skal skiftes ut.

På dette stadiet kan du snu motoren og fjerne pannen. Det er en pakning under oljepannen og den må skiftes. Men i noen tilfeller er det mulig å klare seg med en tetningsmasse.

Fjern deretter oljepumpen. For å gjøre dette, skru av dekselet til den bakre oljetetningen, demonter pumpeakselen og drivgiret. Skru løs boltene og fjern festebraketten, fjern deretter akselen og giret forsiktig med en skrutrekker. Dette giret er veldig viktig for driften av motoren. Derfor, når du bytter ut VAZ-2110 sylinderblokken, må du være veldig forsiktig med den.

Demonter deretter delene i mekanismen til koblingsstengene og veivakselen. Det krever også omsorg og oppmerksomhet. Deler, selv om de virker like, er ikke utskiftbare. Hvert stykke er unikt.

I begynnelsenfjern stengene. Veivakselen roteres slik at de to koblingsstengene er i sin øvre posisjon. Deretter skrus mutterne av koblingsstangdekselet og åket fjernes. Noen ganger må du trykke lett på dekselet med en hammer - på sidene av delen. Deretter fjernes vevstangen helt sammen med stempelet - den kan komme ut for hånd eller med hammer

Deretter fjerner du rothettene. De festes med muttere, og hvert deksel skal ha sin egen plass på den nye blokken. Deretter tas veivakselen ut, foringene og holdehalvringene fjernes. På dette kan prosessen med å demontere motoren og sylinderblokken anses som fullført. Du kan installere en ny blokk og sette sammen motoren.

monteringsfunksjoner

Montering utføres i omvendt rekkefølge. Når du installerer koblingsstenger, må det tas hensyn til at hver av dem har merker laget av produsenten. De er også på blokken - merkene på blokken og koblingsstengene må stemme overens.

Ved installasjon, vær oppmerksom på venstre og høyre del. Vevstangen og dens hette er perfekt matchet på fabrikken - et par individuelle. De kan ikke erstattes. For å installere stempelet i sylinderen, trenger du en spesiell dor for å komprimere stempelringene. Dornen kan kjøpes ferdig eller du kan lage den selv. Vevstang og hovedlager er montert på en slik måte at låsene på lagrene og setene stemmer overens. Foringene smøres med olje før montering.

Om å bytte plugger

Noen ganger lekker olje eller kjølevæske fra motorblokken. Skylden er oftestplugger. På grunn av korrosjon vises hull på dem. Det er ingen vits i å reparere dem, bare å bytte ut pluggen på VAZ-sylinderblokken vil hjelpe.

For å lette prosessen, fjern alle noder som forstyrrer. Koble lyddemperrøret fra manifolden, fjern braketten for kjølevæskepumperøret, koble veivhusventilasjonsslangene fra forgasseren og sylinderhodet. Fjern luftfilteret, forgasserslangene, timingdekselet. Deretter fjerner du selve beltet og remskiven. Deretter er sylinderhodet demontert.

Deretter, for å skifte ut pluggen til VAZ-sylinderblokken, bruk en meisel og en hammer for å vri pluggen i blokkkroppen. Delen kan enkelt fjernes med en tang. Ellers bores delen ut. Emery rengjør kantene av hullet. Før du installerer en ny plugg, kan du behandle setet med tetningsmiddel. Delen presses inn med en hammer. Deretter monteres alt i omvendt rekkefølge.

Etter å ha fjernet sylinderhodet, er det verdt å skifte sylinderblokkpakningen. Dette er et must da padsene er engangs. I noen tilfeller kan en tetningspakning brukes.

sylinderhode

Ofte, etter feilsøking av motoren, viser det seg at det ikke er behov for å bytte hele blokken, og du kan klare deg med bare å bytte sylinderhodet. Bytt element på grunn av overoppheting. Selv på grunn av lett overoppheting kan det dannes en sprekk på arbeidsflaten til delen, i stålforingene, mellom ventilsetene. Hodet er også fjernet for å erstatte motorens sylinderhodepakning.

For demontering trenger dufjern alt som kan forstyrre - dette er batteriet og tenningsledningene. Deretter er det bedre å ta en markør, merke alle rørledninger, slanger og fjerne dem. Da fjernes alle vedlegg.

Etter det, fjern hodedekselet, beltet. Det anbefales å skru ut boltene veldig forsiktig ved å bruke det omvendte strammeskjemaet. Når hodet er fjernet, kan forskjellige reparasjoner utføres på det (for eksempel bytte ut sylinderhodeventilen). Hodet monteres i motsatt rekkefølge. Men samtidig installeres en ny pakning og et nytt sett med bolter. Du må stramme sistnevnte ved hjelp av en momentnøkkel med nødvendig kraft.

Konklusjon

Alle motorer er bygget omtrent likt, og ved hjelp av denne instruksjonen vil en nybegynner bilmekaniker kunne demontere motoren og erstatte blokken. Men det er viktig å ta hensyn til funksjonene til hver motor, selv om det er en erstatning for en sylinderblokkpakning på en VAZ. Og da vil alt definitivt ordne seg.