Kormoran Suv Sommerdekk: anmeldelser, produsent, funksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Dekkprodusenter er i hard kamp med hverandre. Det er mange merker. Noen selskaper er kjent over hele verden, mens andre er kjent for et mye mindre antall sjåfører. Den siste kategorien inkluderer den polske dekkprodusenten Kormoran. Noen modeller av dette merket er godt kjent blant bilister. For eksempel kan dette sies om dekk Kormoran Suv Summer. Sjåførenes tilbakemeldinger på den presenterte gummitypen er stort sett bare positive.

Litt av historien

Bedriften ble grunnlagt i Warszawa i 1994. Nesten umiddelbart ble det kjøpt opp av det største franske selskapet Michelin. En slik fusjon kom det polske selskapet til gode. For det første åpnet det globale salgsmarkedet seg umiddelbart foran produsenten. For det andre har den franske giganten oppgradert sine produksjonsanlegg og introdusert sine egne dekkkvalitetsstandarder.

Formål med modellen

Kormoran Suv Sommerdekk er designet for bruk på kjøretøy med firehjulsdrift. Dekk er kun egnet for landeveiskjøring. De vil ikke tåle en seriøs terrengprøve. Produsenten produserer modellen i 25 forskjellige størrelser med landingsdiametre fra 15 til 19 tommer. Den deklarerte hastighetsindeksen avhenger også av den endelige dimensjonen. Noen modeller er i stand til å opprettholde ytelsen opp til 270 km/t.

Sesong

Sammensetningen av disse dekkene er hard. Derfor kan modellen bare brukes ved positive temperaturer. Med en liten kaldsmell vil gummiblandingen herde, vedheftskvaliteten falle flere ganger. Resultatet er økt risiko for en ulykke, fullstendig tap av kontroll.

Description

En visuell gjennomgang av Kormoran Suv Summer viser at dekkene har en klassisk slitebanedesign. Dekkene består av fem stivere, hvorav to er skulderområder.

De sentrale ribbene består av små blokker. Sammensetningen av denne delen av dekket er hardere enn resten av modellen. Dette lar bilisten opprettholde riktig nivå av kontrollerbarhet under akselerasjon og høyhastighetsbevegelse i en rett linje. Det er ikke nødvendig å korrigere den gitte banen. Bilen holder veien godt, trekk til siden er utelukket. Dekk reagerer raskt på styrekommandoer. Naturligvis er alt dette mulig bare under én betingelse. Faktum er at etter montering av hjulene, må sjåføren også kjøre inn i balanseringsstativet. Uten det, ingen steder.

Klossene i skuldersonene er massive. De har et helt åpent design. Et sikksakk dreneringsspor går gjennom disse funksjonsområdene. Denne tilnærmingen økerantall skjærekanter i kontaktpunktet mellom dekket og asf alten. Bevegelsens pålitelighet øker, kvaliteten på bremsingen øker. Under testene av sommerdekk designet for firehjulsdrevne kjøretøy, viste denne modellen en av de korteste bremselengdene. Sammenligningen ble utført av det tyske uavhengige byrået ADAC.

Ridning i regnet

De største problemene for sjåfører om sommeren oppstår når de kjører i regn. Dette skyldes den såk alte vannplaningseffekten. Faktum er at vann forstyrrer den normale kontakten mellom dekket og veibanen. Bilen mister kontrollen, sannsynligheten for å skli og trekke bilen til siden øker. En slik situasjon er full av en ulykke. I anmeldelser av Kormoran Suv Summer bemerker sjåførene at produsentene har klart å bli fullstendig kvitt dette problemet.

Bedriftens ingeniører har skapt effektiv drenering ved utforming av dekk. Den består av fem langsgående og mange tverrgående rør kombinert til ett system. Når hjulet roterer under påvirkning av sentrifugalkrefter, trekkes vann dypt inn i slitebanen, omfordeles over hele overflaten av dekket og fjernes til sidene.

Våtkjøringskvaliteten har også blitt forbedret takket være en spesiell gummiblanding. Ved sammenstilling av forbindelsen bruker selskapets kjemikere en stor mengde kiselsyre. Dette forbedrer grepet til dekket på veien. Under testing av sommerdekk bemerket ADAC-eksperter at disse dekkene er ganske forutsigbare selv med plutselige endringer i dekning, for eksempel når de passerer vannpytter i høy hastighet.

Holdbarhet

IngeniørerMerket jobbet også med spørsmål om økende dekklengde. I anmeldelser av Kormoran Suv Summer bemerker sjåførene at dekkene er i stand til å overvinne 60 tusen kilometer og opprettholde ytelsen. Dette ble positivt påvirket av en rekke tiltak.

For det første eliminerer den stabile slitebaneprofilen risikoen for rask slitasje på senter- eller skulderområdet. Dekket slites jevnt.

For det andre er flerlagskrotten også et kjennetegn ved dekket. Metallsnoren er vevd med nylontråder. Elastiske polymermaterialer absorberer overflødig slagenergi. Dette reduserer risikoen for deformasjon av kadaver og eliminerer muligheten for støt og brokk på overflaten av dekket.

For det tredje ble den totale mengden carbon black også økt i sammensetningen av gummiblandingen. Tilkoblingen reduserer graden av slitasje. Dekket slites veldig, veldig sakte.

komfortproblemer

I anmeldelser av Kormoran Suv Summer bemerker sjåførene at disse dekkene viste seg å være ganske tøffe. Dessuten, jo høyere hastighetsindeksen er, desto tydeligere kjennes risting i kabinen. Å kjøre over små ujevnheter og jettegryter er ganske jevnt, men på røffe veier vil skjelvingen være veldig sterk.

Når det gjelder akustisk komfort, er alt annerledes. Støy er utelukket. Dekk resonerer perfekt lydbølgen, og forhindrer dens videre forplantning.

Litt om produksjon

Produsenten Kormoran Suv Summer lager denne dekkmodellenved fabrikker i Polen og Serbia. Takket være Michelins enhetlige kvalitetsstandard, trenger ikke bilisten å bekymre seg for at egenskapene til den innsendte dekkprøven kan være ustabile og avhenge av den endelige fabrikken hvor de produseres.