"Nissan Leopard": historie, egenskaper, funksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

På slutten av forrige århundre produserte de viktigste japanske bilprodusentene mange mellomstore modeller i forskjellige klasser. Følgende er en av disse bilene - "Nissan Leopard".

Generelle funksjoner

Denne modellen er en luksusbil i mellomstørrelse. Den ble produsert i fire generasjoner fra 1980 til 1999. Følgende er en beskrivelse av Nissan Leopard for alle generasjoner.

F30

Den første generasjonen (F30) ble introdusert i 1980 som en luksusmodell av middelklassen og en analog av den andre Toyota Chaser. Den ble oppdatert i 1982.

Nissan Leopard ble bygget på R30 Skyline-plattformen og hadde coupé og 4-dørs hardtop-karosserier. Dimensjonene deres er 4,63 m lange, 1,69 m brede, 1,335-1,355 m høye. Akselavstanden er 2,625 m, egenvekten er omtrent 1-1,3 tonn Noen designelementer er lånt fra Fairlady Z. Generelt ligner Leoparden sterkt på Toyota Soarer. Versjonen for hjemmemarkedet er preget av speil på vingene medvindusviskere.

5 motorer var tilgjengelige for denne modellen. Opprinnelig var den utstyrt med tre atmosfæriske alternativer, senere ble turboladede modifikasjoner lagt til.

• Z18E. 4-sylindret to-forgassermotor, 1,8 liter. Han utvikler 104 hk. Med. og 147 Nm.
• L20E. Inline 6-sylindret motor, 2 liter. Ytelsen er 123 liter. Med. og 167 Nm.
• L28E. Dette er en motor med samme layout, 2,8 liter. Utvikler 143 liter. Med. og 212 Nm.
• L20ET. Turboladet versjon av L20E. Dens effekt er 143 hk. s., dreiemoment - 206 Nm. Brukt siden 1981
• VG30ET. Turbomotor V6 fra 300ZX, 3 liter. Utvikler 230 hk. Med. og 342 Nm. Brukt på 1984 Turbo Grand Edition

Nissan Leopard er bakhjulsdrevet. Den var utstyrt med mekaniske og automatiske girkasser. Den opprinnelige motoren var utstyrt med en 4-trinns manuell girkasse, resten - med en 5-trinns og 3- og 4-trinns "automatisk" valgfritt.

Fjæring har McPherson-konstruksjon foran og en etterfølgende armaksel bak. Bremser - skive på foraksel og trommel bak.

F31

Den andre Leoparden (F31) erstattet den første i 1986. Fra 1989, med etableringen av Infiniti-merket, ble den levert til USA som M30. Bilen konkurrerte fortsatt med Soarer.

Den ble bygget på C32 Laurel-plattformen, som også ble brukt av R31 Skyline og A31 Cefiro. I denne generasjonen var det bare coupéen som var igjen. Lengden er 4,68 eller 4,805(for versjoner med 3 liter siden 1988) m, bredde - 1,69 m, høyde - 1,37 m. Akselavstanden er 2.615 m, egenvekten er omtrent 1,3-1,5 tonn. Bilen ble utgitt i europeisk stil, som minner om BMW 6.

Bare V6 ble brukt i denne generasjonen.

• VG20E. Motor - 2 liter. Utvikler 113 liter. Med. og 163 Nm.
• VG20ET. Turbo alternativ. Effekten er 155 hk. med., dreiemoment - 209 Nm.
• VG20DET. Turboladet modifikasjon med et DOHC sylinderhode. Ytelsen er 210 liter. Med. og 265 Nm. Lansert i 1988
• VG30DE. DOHC motor - 3 liter. Utvikler 185 hk. Med. og 245 Nm.
• VG30DET. Turboladet versjon med 255 hk. Med. og et dreiemoment på 343 Nm.

Den første versjonen var utstyrt med en 5-trinns manuell før restyling og en valgfri 4-trinns "automat". Etter restyling var det kun automatgir igjen. Alle andre alternativer var bare utstyrt med "automatisk".

Fjæring foran - McPherson, bak - på skrå spaker. Understellet er utstyrt med et ekkoloddbasert automatisk justeringssystem. I tillegg har den flere faste moduser. F31 var utstyrt med 14-tommers 195/70 og 15-tommers 215/60 hjul. Bremser - skivebremser på begge aksler.

Y32

Den tredje Nissan Leopard erstattet i 1992. Den deler plattform med Cedric, Cima, Gloria. Fikk et tillegg til navnet J Ferie, og ble solgt i USA som Infiniti J30. I denne generasjonen konkurrerte den med Toyota Aristo, og i oppstillingen var det mellom Primera ogCedric.

Denne leoparden er en betydelig avvik fra de forrige. Den ble utelukkende presentert i en sedan-kropp. Dens dimensjoner er 4,88 m lang, 1,77 m bred, 1,39 m høy. Akselavstand - 2,76 m, egenvekt - ca. 1,5-1,7 tonn. Bilen fikk en helt annen avrundet design i amerikansk stil, lik Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

Den tredje generasjonen var utstyrt med to motorer, hvorav den ene var fra den forrige, og den andre er den eneste V8-eren som ble brukt på denne modellen.

• VG30DE. Flyttet fra den andre leoparden. Ytelsen har økt til 200 liter. Med. og 260 Nm.
• VH41DE. V8 DOHC - 4, 1 l. Utvikler 270 hk. Med. og 371 Nm.

Begge motorene var utstyrt med en 4-trinns automatgir.

Fjæringen foran ble stående med McPherson-design, mens den bakre fjæringen ble erstattet med et multi-link HICAS-system.

På grunn av de store motorene viste det seg at bilen var svært dyr i drift, noe som påvirket salget.

Y33

Den siste leoparden erstattet den tredje i 1996. Den ble bygget på grunnlag av Y33 Cedric og Gloria.

Denne generasjonen tilbød også kun en sedan. Kroppsdimensjonene er 4 895 m lang, 1 765 m bred, 1 425 m høy. Akselavstanden er 2,8 m, egenvekten er ca. 1,5-1,7 tonn. Den fjerde Leoparden har rammeløse dører og en sammenleggbar hardtop.

Nissan Leopard mottok igjen et omfattende utvalg av motorer, hvorav noen ble arvet fra andre generasjon.

• VG20DE. I dette tilfellet ble DOHC-versjonen brukt. Utvikler 125 hk. Med. og 167 Nm.
• VQ25DE. 2,5L, V6. Dens effekt er 190 hk. med., dreiemoment - 235 Nm.
• RB25DET. 2,5L inline 6-sylindret turbomotor. Ytelsen er 235 liter. Med. og 275 Nm.
• VG30E. SOHC-versjon av motoren fra andre generasjon. Utvikler 160 hk. Med. og 248 Nm.
• VQ30DE. 3 l, V6 fra en nyere serie. Effekten er 220 hk. med., dreiemoment - 280 Nm.
• VQ30DD. Versjon med direkte innsprøytning og variabel ventiltiming. Utvikler 230 hk. Med. og 294 Nm.
• VQ30DET. Turboladet modifikasjon med en kapasitet på 270 liter. Med. og 368 Nm.

For alle motorer venstre 4-trinns automatgir. Dette er den eneste leoparden som har 4WD tilgjengelig (for RB25DET).

Chassisdesignet forblir det samme, men hjulene er endret til 16-tommers 215/55.