LKP i bilen - hva er det? Billakktykkelse: tabell

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Paint coating (LPC) er ansvarlig for den eksterne komponenten av bilen. Det er førsteinntrykket som huskes mest, men det vil ikke være positivt om bilen ser dårlig lakkert ut, med mange feil i overflaten. Hvordan forhindre dette og hvordan fikse problemer i en feillakkert bil?

Hva er LCP?

Når du kjøper et kjøretøy, er en av anbefalingene fra eksperter å være oppmerksom på lakken i bilen. Hva er dette?

LKP står for maling. Du må være spesielt oppmerksom på det på grunn av det faktum at defekter kanskje ikke er umiddelbart synlige, men lakken på karosseriet blir skadet veldig raskt, og selv på en ganske ny bil kan de vises i løpet av få dager.

I tillegg, når du kjøper et kjøretøy på annenhåndsmarkedet, er det svært ofte biler som er ute etter større reparasjoner. At bilen har vært i en ulykke skjules alltid av selgeren, men det er ikke vanskelig å avsløre dette. For dette gjennomføres en undersøkelse av LCP.bil, dataene innhentes ved hjelp av en spesiell enhet og sjekkes med GOST. Fra dem er det lett å finne ut skjebnen til kjøretøyet, siden defekter er svært nøye skjult under salget.

Malingstykkelse

Kravene i standardene gjelder først og fremst tykkelsen på belegglaget. Det måles i mikron. Nedenfor er en tabell over lakkering for biler av ulike merker. Det er kompilert mer for produsenter. Likevel er det nyttig også for vanlige bileiere, siden det er lett å identifisere avvik under undersøkelsen.

Tykkelsen på lakken på biler. Tabell

Bilmerke	Modell	malingsavstand
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 til 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	fra 100 til 120
"Skoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	fra 100 til 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 til 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 til 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 til 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 til 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	fra 105 til 140
	Touareg,Jetta	fra 140 til 180

Når du måler før du kjøper en bil, kan mer enn 300 mikron lakk være en grunn til bekymring. Dette betyr at den skjuler sjetonger og mindre defekter. Hvis bilen var under seriøs reparasjon, kan tykkelsen være mer enn 500 mikron, dette indikerer en udugelig fortielse av sporene etter ulykken. GOST-krav er obligatoriske for sammenligning, tykkelsen på lakken til biler, verditabellen som er presentert ovenfor, kan hjelpe bileiere med dette.

Andre GOST-krav for maling

Valget av dekning for en ny bil må oppfylle følgende krav:

• karosserifarge - forskjellige biltyper har sin egen standard, så for store kjøretøy bør det være varme eller kontrasterende farger, for eksempel blått og gult;
• tekstur må også stemme overens med bilens merke, en bil for personlig bruk kan være både blank og matt, men store kjøretøy skal stort sett være glatte;
• ekstern kasse og store deler inne i bilen er dekket med spesiell forsiktighet;
• lakkklassen skal samsvare med kjøretøyklassen og avhenge av plasseringen av delene.

Det er viktig å vite ikke bare om konseptet med lakk i en bil, hva det er og hvordan man velger det, men også hvordan man bruker det i tilfelle reparasjon.

Før påføring av belegget må overflaten være skikkelig behandlet. GOST for hver type materiale og fargingsmetode gir sin egen liste over handlinger, som hver harslike varer:

• fett fjernes fra overflaten;
• grunning for god vedheft;
• laging av et beskyttende anti-korrosjonslag;
• behandling med passiverende løsninger;
• påføring av oksidasjonsmidler for å lage en beskyttende kjemikalie og anodefilm;
• sliping pågår.

Alle bileiere trenger å vite om lakken, hva den er i bilen, hvordan den skal se ut og påføres.

Hovedtyper av defekter og deres årsaker

Defekter oppstår ofte på grunn av mesterens uerfarenhet, feil bearbeiding av metallet før belegg, og på grunn av mange eksterne faktorer.

Hovedårsakene er ukorrekte ytre malingsforhold, brudd på prinsippene for arbeid med materialer og ukyndig håndtering av dem.

Hvis reparasjoner er planlagt, bør bilens lakk vies spesiell oppmerksomhet, da følgende feil kan forekomme.

Fine sprekker

Denne defekten ser ut som tynne lange sprekker som ikke er koblet til hverandre, de skiller seg litt ut, men skaper et tot alt sett noe frastøtende utseende. På overflaten ser det ut som en overskyet flekk eller et område som mangler glans. Med økende belastning blir sprekkene større, defektområdet øker.

Reasons:

• forberedelse av dårlig kvalitet til maling;
• brudd på materialhåndteringsteknologi;
• maling av dårlig kvalitet;
• brudd i grunnbehandling;
• feil blandingfarger;
• for mye materiallag;
• Malingen tørket ikke godt.

For å eliminere slike problemer, trenger du ikke bare å finne ut om det påførte lakken i bilen (vi fant ut hva det er i begynnelsen av artikkelen), årsakene deres, men også å konsultere hvilket belegg som er mest egnet for kroppen. Oftest må all maling som har slike feil fjernes og males på nytt.

Tilstedeværelse av kratere og kratere på overflaten

Denne feilen oppstår umiddelbart etter maling. Det er hovedsakelig forårsaket av silikonpartiklene som finnes i poleringsmidler.

Årsaker:

• dårlig rengjøring før maling;
• bruker såpeprodukter;
• partikler av støv, poleringsmateriale, tilstedeværelsen av lo som ble igjen på overflaten;
• Bruk av materialer av dårlig kvalitet.

Når en lokal reparasjon av en bils lakk utføres, må du fjerne rester av silikon fra overflaten, rengjøre dette stedet godt og påføre et nytt strøk med maling.

Utilstrekkelig grep

Kvaliteten på maling avhenger i stor grad av vedheft til overflaten. Noen ganger skilles materialet ganske enkelt i stykker fra metallet eller det gamle belegget. Feilen oppstår nesten umiddelbart etter påføring av maling og er spesielt merkbar på steder med gamle slag.

For å unngå dette problemet, må du vite om kvaliteten på lakken i bilen. Hva betyr det? Hva kan ha fått det til å dukke opp? Det kan være:

• dårlig forberedt overflate;
• rester av rust, oljer, voks;
• ujevntprimer påføring;
• dårlig blandede materialer;
• brudd på den teknologiske prosessen med å male;
• bruk av løsemidler av dårlig kvalitet;
• eksponering for for høye temperaturer ved tørking.

Ved håndtering av disse feilene er det nødvendig å fjerne malingen fra en tilstrekkelig stor overflate, mye større enn det skadede området. Overflaten rengjøres med en sandblåser eller sliper.

bobleformasjon

Kvalitetsmaling innebærer en perfekt flat overflate. Det kommer bobler på både gamle og nye malingslag, hovedårsaken er et kraftig temperaturfall under tørking.

Hovedårsaker til bobler:

• vann eller luft kommer under malingen;
• dårlig overflatebehandling, rester av smuss på den;
• bruk av løsemidler av dårlig kvalitet;
• undermaling er ikke tørr nok;
• høy viskositet av malingen, som fikk overflaten til å koke;
• for mye grunning eller maling.

Feilen kan kun fjernes ved fullstendig omlakkering av bilen.

Malingseparasjon

Denne feilen oppstår over tid selv etter fabrikkmaling.

Hovedårsaker:

• rester av forurensning;
• omgivelsestemperaturen er for høy når du arbeider med materialer;
• veldig liten grunning;
• dårlig glattede lag mellom maling;
• dårlig interaksjonprimere, maling og belegg.

For å bli kvitt denne defekten må du fjerne all maling ned til bunnlaget, og ofte til metallet.

Tilstedeværelsen av flekker og henging

Forekommer vanligvis på skrånende flater. Årsakene er som følger:

• sprayintensitet for høy;
• høyt atmosfærisk trykk;
• maling for tykk;
• langsom løsningsmiddelfordampning;
• dårlig tørkede lag.

Området må poleres godt og rengjøres, og deretter males på nytt.

Gjørmete overflate

Defekten ser ut som en uklar hvit flekk med dårlig farge. Det er ubehagelig ved at det over tid fører til andre defekter, som sprekker og blemmer.

Hovedårsaker:

• maling i forhold med høy luftfuktighet;
• bruk av løsemidler av dårlig kvalitet;
• mer løsemiddel tilsettes enn nødvendig;
• Feil luftsirkulasjon i malerrommet.

Du kan bli kvitt det ved å polere overflaten.

En plakett som ser ut som støv

Vises som dårlig fargede dråper med forskjellige diametre.

Årsaker:

• løsningsmiddel med hurtigtørkende egenskap;
• uforsiktig påføring av maling og få den på forskjellige overflater uten ytterligere rengjøring;
• Malingen tørket for fort.

Defekten elimineres ganske enkelt ved å slipe det skadede området.

Matt finish

Kvalitetsmaling innebærer å få en skinnende overflate.

Årsaker til dis kan være:

• ujevn dekning;
• insufficient material thickness;
• tilstedeværelse av riper før maling.

For å eliminere, glattes overflaten på nytt og et nytt strøk maling påføres.

Hvordan beskytter du belegget på bilen?

Beskyttelse av billakk innebærer bruk av ulike rusmidler.

1. Påføring av lakk og voks. Disse materialene er i stand til å gi glans til bilen, har en fuktavvisende base, og beskytter også mot mindre skader. I tillegg avviser de veistøv og beskytter mot organisk angrep. Levetid - fra ett til tre år, det avhenger av pris og kvalitet på bruken.

2. Bruken av "flytende glass". Dette materialet påføres i et tykt lag og skaper et spektakulært utseende. Denne glassfilmen er i stand til å beskytte bilen i tre år.

3. Du må ikke bare vite om lakken, hva den er i bilen, men også hvordan du beskytter den. En annen måte å beskytte på er "liquid case", den er rimelig, enkel å påføre og beskytter godt mot riper, men levetiden er ganske kort.

4. Beskyttelsesfilm. Den påføres maskindeler og fester seg tett til den tidligere rengjorte overflaten. Den har et estetisk utseende, lar deg gjøre belegget matt eller mer skinnende.

5. Stofftrekk. Montert underspesifikk bil. Ulempen er at små rusk under dekselet er vanskelig å spore, og det kan ødelegge lakken betydelig.

6. Plast- og akryldeflektorer som ganske enkelt blåser rusk av overflaten på bilen.

Derfor er det viktig ikke bare å forberede overflaten ordentlig for maling, velge riktig materiale, men også å beskytte den mot mulig skade.