2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
Billekk er som menneskelige sko: de må ikke bare matche sesongen, men også de tekniske egenskapene til kjøretøyet. Konseptet med "ubehagelige sko" er kjent for alle. Det samme skjer med feil dekk.
En av de viktige indikatorene på bildekk er dekkindeksen, som bestemmer maksimal belastning og tillatt hastighet per hjul.
Dekkvalgskriterier
Noen ganger ser det ut til at det ikke er vanskelig å velge bildekk: Jeg kom, jeg så, jeg kjøpte. I praksis er ting ganske annerledes. For å finne virkelig gode dekk, må du veiledes av en rekke regler. Ikke la deg friste av lite kjente merker. De vil selvfølgelig koste flere ganger billigere, noe den tvilsomme kvaliteten viser. Du må kun velge utprøvde merker.
Dekk bør skiftes samtidig på alle fire hjul. I dette tilfellet må dekkene være fra samme produsent oghar samme spesifikasjoner.
"Sesongvariasjon" av dekk
Vinter, sommer eller "helårs" - hver av disse dekktypene er preget av sine egne fordeler og ulemper. Det er best å kjøpe to sett med dekk - ett for vinteren og ett for sommeren. Vinterdekk er mykere, så de tåler kraftig frost godt og oppfører seg godt i snøen. Sommerdekk har en solid gummiblanding designet spesielt for varm asf alt. Helårsdekktypen passer både vinter og sommer, men skiller seg i kvalitet fra sesongdekk. De slites raskere og mister egenskapene sine.
Dekkstørrelse
Dette er hovedkriteriet ved valg av dekk. Produsenten anbefaler flere dekkstørrelser for hvert bilmerke. Alt avhenger av radiusen til bilskivene, motorkraften, samt brukssesongen. Du kan finne riktig størrelse for transporten din fra dens tekniske egenskaper.
Dekkindeks
Et slikt kriterium er nødvendig for å beregne maksimal belastning og hastighet per dekk. Riktig valgt indeks vil forlenge dekkenes levetid og forbedre kjørekomforten.
I tillegg til hovedkriteriene, bør du også være oppmerksom på:
- Trekkemønster.
- Tilstedeværelse eller fravær av pigger.
- Plassering av ledningstråder.
Ikke siste plass ved valg av dekk er den økonomiske siden av saken. Det er bedre å ikke spare på dekk. Ofte skjer ulykker på veiene nettopp på grunn av lavtdekkhåndtering.
Dekklastindeks (tabell)
Denne indikatoren bestemmer maksim alt tillatt belastning på et bildekk ved maksimal hastighet. Dekkindeksen er angitt med et tall fra 50 til 100. Avhengig av produsentens merke kan lastindikatoren uttrykkes både i kilogram og pund.
Last indeks | Last i kg | Last indeks | Last i kg | Last indeks | Last i kg |
50 | 190 | 53 | 206 | 55 | 218 |
58 | 236 | 60 | 250 | 62 | 265 |
64 | 280 | 66 | 300 | 68 | 315 |
70 | 335 | 72 | 355 | 73 | 356 |
77 | 412 | 78 | 425 | 80 | 450 |
84 | 500 | 100 | 800 | 123 | 1550 |
200 | 14000 | 223 | 27250 | 279 | 136000 |
Belastningsindeksen til et dekk påvirker levetiden, så vel som bevegelsen til bilen. Så gummi med lav belastningsindeks myker opp turen på veien og oppfører seg nesten lydløst. Ulempen med slike dekk er at de slites raskt. Dekk med høy belastningsindeks er mindre utsatt for slitasje, men er svært støyende på veien.
Lastindeks er en uunnværlig indikator for sjåfører som driver med godstransport. Takket være ham kan du velge den gummien som passer best til bilens last.
Speed index
Hastighetsindikatoren er nært knyttet til belastningsindeksen. Hastighetsindeksen på dekkene er angitt på siden og betyr hvilken maksimal hastighet som er tillatt under en viss belastning på ett hjul.
Du må velge dekk med hastighetsindeksen anbef alt av bilprodusenten. Ellers kan kontrollerbarheten til bilen reduseres, og samtidig vil sikkerheten til passasjerene forringes.
Dekkhastighetsindeksen er angitt med bokstaven:
I - 100 km/t, K - 110, L - 120, M - 130, N - 140, P - 150, Q - 160, R - 170, S - 180, T - 190, Y - 200, H - 210, V - 240, W - 270, VR > 210, ZR > 240, Z > 300.
Grunnleggende dekkmerkinger
Enhver sjåfør med respekt for seg selv bør kunne "lese" dekkmerker. Tross altden nødvendige informasjonen om dekket kan fås ikke bare fra salgsassistenten, men også direkte fra selve dekket. For å gjøre dette må du huske hvilke bokstaver og tall dekkene er merket med og hva de står for.
Merking påføres alltid dekksideveggen. På hvert dekk kan du se noe sånt som denne koden - 225/45 R 16 90V. Det står for ganske enkelt.
225/45 - dekkbredde og høyde. Bredden er i millimeter, og høyden er en prosentandel av bredden (22545%). For å finne ut hvilken bredde og høyde et dekk trenger, se bare på bilens tekniske spesifikasjon.
Bokstaven R betyr at dekkmodellen er radial. Gummi for biler kan være med et diagon alt og radi alt arrangement av ledningstråder. De fleste personbiler har radialdekk – de er mer komfortable å kjøre og har også mindre vekt.
16 er dekkdiameteren i tommer.
90 er dekkindeksen (last) og bokstaven V er maksim alt tillatt hastighet (240 km/t). Dekkindekstabellen er en ting som enhver sjåfør bør vite. Så du kan beskytte deg mot upassende anbefalinger fra uerfarne selgere.
Ytterligere merker på dekk
I tillegg til hovedmerkene kan du også se annen informasjon om dekkene som har tilleggsinformasjon. Disse inkluderer produsentens merke, retningen på slitebanemønsteret, produksjonsdatoen for dekket osv.
Amerikansk-laget gummi har ofte bokstavene "P" eller"LT", der det første indikerer at dekket er designet for en personbil, og den andre kombinasjonen er et dekk for lette nyttekjøretøy.
Ytterligere informasjon inkluderer også følgende inskripsjoner:
M+S - lavsesong eller vinterdekk. Det faktum at dekk er designet for vinteren er også indikert med inskripsjonen "Winter" eller et symbol i form av et snøfnugg. Hvis det ikke finnes slike påskrifter - sommerdekk
Uttrykket "All Season" betyr at dekkene kan brukes til alle årstider.
På noen dekkmodeller kan det være inskripsjoner Venstre / Høyre (venstre / høyre) eller Ute / Inne (ytre / indre side). Slike dekk må monteres i henhold til disse anbefalingene.
Ordet Tubeless betyr at dekket er slangeløst. Slangeløse dekk, selv med den mest alvorlige punkteringen, gjør at sjåføren enkelt kan nå nærmeste bensinstasjon. Ulempen med slike modeller er imidlertid at hvis gummien blir skadet, kan skivene forringes kraftig.
Regn, Vær eller et bilde av en paraply indikerer at dekkene er designet spesielt for regnvær. Den spesielle sammensetningen til denne gummien gir høyt grep på våte veier og minimerer effekten av å skli.
Dekk som oppfyller alle standarder og ikke er falske, vil definitivt ha informasjon om produsenten på sideveggen, samt et ECE-samsvarsnummer.
Et siste ord
Å velge dekk til bilen din er en vanlig ting. Imidlertid tilhan bør holdes ansvarlig. Tross alt avhenger ikke bare komfortabel kjøring, men også passasjerenes sikkerhet av kvaliteten på gummi.
For å kjøpe et nytt sett med dekk raskt og så vellykket som mulig, bør du huske hovedbetegnelsene på dekkene. Høyden og bredden på profilen, dekkdiameter, størrelse, dekkindeks - sjåføren bør alltid ha en utskrift av alle disse indikatorene for hånden.
Anbefalt:
LKP i bilen - hva er det? Billakktykkelse: tabell
LKP er ansvarlig for den eksterne komponenten til bilen. Det er førsteinntrykket som huskes mest, men det vil ikke være positivt om bilen ser dårlig lakkert ut, med mange feil i overflaten. Hvordan forhindre dette og hvordan fikse problemer i en feillakkert bil?
Hva er FLS: dekoding, formål, typer, operasjonsprinsipp, egenskaper og bruk
Denne artikkelen er for de som ikke vet hva FLS er. FLS - drivstoffnivåsensor - er installert i drivstofftanken til en bil for å bestemme mengden drivstoff inne i tanken og hvor mange kilometer den vil vare. Hvordan fungerer sensoren?
Opplegg, egenskaper og dekoding av manuell girkasse
Hvis du har rettigheter, så har du med stor sannsynlighet kommet over konseptet manuell girkasse og vet hvordan det står for. Hvis du bare planlegger å få det ettertraktede sertifikatet, så er denne artikkelen for deg. Fra den vil du lære dekodingen av den manuelle girkassen, prinsippet om drift av "mekanikken" og noen triks som vil bidra til å forenkle livet til en nybegynner sjåfør
Kategorier av kjøretøy: typer, klassifisering, dekoding
Nylig har klassifiseringen av kjøretøy i førerkort endret seg. Våre folks stedfortreder ville ikke vært seg selv hvis de ikke kom opp med en måte å komplisere folks liv. Vi har ikke noe annet valg enn å akseptere faktum og forsone oss. I tillegg må du forstå spørsmålet om nye funksjoner ved deling av transport i førerkort. Ved første øyekast virker dette som et vanskelig spørsmål, men hvis du fordyper deg i det, er ikke klassifiseringen av kjøretøy i kategorier så vanskelig
Trafikklederbevegelser: hovedposisjoner og dekoding
Hvis du ennå ikke oppfatter trafiklederen som en ond medarbeider som bare kan skape problemer, men husk at politimannen på veien er førsteassistent, vil bevegelsene til trafiklederen bli mye lettere å forstå