BMW R1100RS: spesifikasjoner, funksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Våren 1993 introduserte BMW verden for sin nye motorsykkelmodell, BMW R1100RS. Denne sykkelen var en av de første representantene for det nye konseptet med tysk motorsykkelkonstruksjon og ble et slags utgangspunkt for selskapet i denne retningen.

Ny i modellen

Blant andre nyvinninger fikk motorsykkelen en nyutviklet tosylindret boxermotor, som nå hadde fire ventiler per sylinder og, sammenlignet med forgjengeren tilsvarende motorer, tilførte femti kubikkcentimeter slagvolum og fem hestekrefter til den tekniske egenskaper til BMW R1100RS. Eksossystemet ble nå utstyrt med en katalysator for å overholde miljøbestemmelsene. Girkassen er blitt en sekstrinns. Bremsene har også blitt oppgradert med selskapets proprietære EBO bremseservoteknologi og (som ekstrautstyr) et blokkeringsfritt bremsesystem.

Tillit og trekkraft

BMW R1100RS-drivlinjen produserer ganske mye mekanisk støy under drift, det samme gjører avhengig av en boksermotor med en ekte maskulin karakter. Det gir god dynamikk og kraft allerede fra fire tusen omdreininger av veivakselen, og opprettholder dreiemomentet opp til syv tusen, og avskjæringen i omdreininger vises først etter 500 måleenheter. Reaksjonen til motoren på gasskontrollen er ganske jevn, om ikke uoppfordret, men motoren virker ikke treg. Når du arbeider med gasshåndtaket, er det en følelse av stor trekkraft og akselerasjonsmargin, noe som gir en følelse av tillit til ens evner i de fleste kjøresituasjoner. Alt dette resulterer i en motor som føles veldig vennlig å håndtere, uten harde rykk eller rykk, men uten antydning til underytelse, som er akkurat det du ønsker når du sykler av denne klassen.

Men for all sin soliditet, gjør egenskapene til BMW R1100RS, om ønskelig, det mulig å spille et lite puss: å akselerere fra lyskrysset med en slip, knipse av girene med girvelgeren uten trykke ned clutchfoten. Forresten, det er usannsynlig at du vil gjøre dette regelmessig, fordi clutchen nå er hydraulisk, noe som lar deg presse den ut uten problemer med bare et par fingre. Girkassen til girkassen er veldig godt valgt og lar deg akselerere ganske dynamisk om ønskelig, men uansett hvilket gir du er i, er det et jevnt og stabilt grep i det effektive området av motorturtall.

Sjåførkomfort

MC-setet er ganske bredt, laget veldigvellykket og etterlater bare en behagelig følelse fra turen, men så vel som landing generelt. Avhengig av høyden og bygningen til rytteren, er det tre justeringsnivåer, dette gir ekstra komfort og nyttig variasjon i kjørestillingen for et bredt spekter av brukere. Vindbeskyttelsen til motorsykkelen er heller ikke tilfredsstillende. Som et eget positivt poeng er det verdt å fremheve muligheten for å justere frontruten i høyden, noe som vil tillate deg å få flere følelser fra de motgående luftstrømmene under dynamisk kjøring i tørt vær, og i dårlig vær gjør det mulig å holde seg tørr på veien i lang tid.

Som standard er sykkelen utstyrt med justerbart oppvarmet styre, alternativet brakte kontrollkomforten til et nytt nivå og ga tilbakemelding på BMW R1100RS som et kjøretøy egnet for bruk i den kalde årstiden, samt for langdistanse motorsykkelturer.

Enheten er lett synlig

Dashbordet på en motorsykkel er veldig informativt og er godt lest i bevegelse både i godt lys og i motlys eller i skumringen. Nøkkelinstrumenter som speedometer og turteller er på det nøyaktige stedet du forventer at de skal være, og alt du trenger å gjøre er å ta en rask titt på urskivene for å lese avlesningene. I tillegg er det olje- og drivstoffmålere, motortemperaturmålere, gjeldende girvalg, og en digital klokke. Speil på BMW R1100RS er ganske små, men det er ingen problemer med gjennomgangen av hva som skjer bak på grunn av deres gode plassering. Dessuten vibrerer de ikke i det hele tatt. Strømreserve er ca.to hundre og femti kilometer med en ganske dynamisk tur i en blandet trafikksyklus, både i bytrafikk og ved bevegelse langs motorveien. Den anslåtte rekkevidden for reise uten behov for å besøke en bensinstasjon under motorveitrafikk kan være omtrent 350 kilometer.

Plutselig lys

Takket være den nøye justerte vektfordelingen til motorsykkelen, den beregnede ergonomien til førerens posisjon, samt den kompetente innstillingen av høyteknologiske fjæringer, er BMW R1100RS-modellen mye enklere å håndtere enn man kunne forvente. Ved nesten null hastigheter må du fortsatt gjøre noen anstrengelser når du manøvrerer og svinger, de imponerende dimensjonene og vekten til denne solide motorsykkelen påvirker. Men alt endres så snart speedometernålen stiger over tjue kilometer i timen: all tregheten til sykkelen forsvinner et sted, og det gjenstår bare å beundre hvor selvsikker modellen holder den valgte banen og takler sidevinden, som er tilfelle når du kjører en lettere motorsykkel, kan det være noen problemer.

For jevne veier

Generelt gir fjæringen og den generelle håndteringen til BMW R1100RS følelsen av at sykkelens opprinnelige element er glatte asf altveier med god overflatekvalitet. Når du kjører inn i dårlige partier eller treffer et hjul i jettegryter, i svinger, oppfører sykkelen seg forutsigbart, og det er ingen ukontrollert endring i bevegelsesbanen,Men en slik tur vil heller ikke gi mye glede.