Bil "BMW E65": beskrivelse, spesifikasjoner, funksjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

BMW 7-serien er en luksussedan fra den bayerske bilprodusenten. En bil med lang historie produseres den dag i dag. Bilen har gått gjennom flere generasjoner, som vil bli diskutert i denne artikkelen. Spesiell oppmerksomhet vil bli gitt til karosseriet til BMW E65.

modellhistorikk

Den første generasjonen av selskapets luksusflaggskip ble utgitt i 1977. Karosseriet til bilen bar E23-indeksen og ble produsert i 10 år. Bilen var et virkelig gjennombrudd for den globale bilindustrien og konkurrerte med andre luksussedaner fra tyske bilprodusenter. I dette segmentet var det i hovedsak bare merkevarene i dette landet som konkurrerte.

Den andre generasjonen dukket opp i 1986 og ble produsert til 1994. Denne kroppen har blitt den mest solgte i historien til hele modellen. Executive sedan har blitt en ekte klassiker fra BMW. Bilen var utstyrt med svært kraftige enheter for sin tid: 3-liters og 3,4-liters enheter med en maksimal hastighet på opptil 250 km / t. Bilen var utstyrt med enten en 4-trinns automat eller en 5-trinns manuell girkasse.

Tredje generasjon i ryggenE38 kom på transportbåndet i 1994. Modellen viste seg å være ganske nyskapende for sin utøvende klasse: dieselmotorer ble installert i sedanen. Før BMW var det ingen som en gang tenkte på å legge diesel i luksusbiler. Modellen levde til 2001.

Neste år kom BMW E65-generasjonen, som vil bli omt alt nærmere. Modellen kan skilte med et bredt utvalg av motorer og et rikt utvalg av modifikasjoner. Følgelig har prisen for sedanen økt betydelig.

Fra 2008 til og med 2015 ble den femte generasjonen av sedanen produsert. Kroppsindeks endret til F01. Serien av motorer, i tillegg til de vanlige bensin- og diesel alternativene, var også representert av en hybridversjon av bilen. Maskinens generelle design er lik den forrige generasjonen, men mer raffinert og moderne.

Ny generasjon

I 2015 introduserte tyskerne den nyeste generasjonen av flaggskip-sedanen - G11-karosseriet. Bilen har endret seg dramatisk både utvendig og teknisk. Maskinen finnes i vanlige og lange versjoner. Restyling av bilen er ikke planlagt i nær fremtid.

Historien til den 7. serien er rik på oppturer og nedturer. Det var imidlertid BMW E65 som ble den mest populære bilen. La oss se nærmere på det.

Utseende

Designerne av modellen gjorde sitt beste. Hvis du husker kroppen til forrige generasjon, ble den dominert av rette og strenge former. Den nye kroppen har blitt glatt og rolig. Den sporet ikke lenger "gangster"-røttene. Glatt frontoptikk, matchende baklykter. Sidedelen ser ut til å matchefor og akter - stilig og i tidsånden. Den klassiske radiatorgrillen, bestående av to halvdeler, har ikke gått noen vei. To frontlykter er innebygd i frontoptikken, blinklys er laget i form av flimmerhår over dem. Bilen ser moderne ut selv etter omtrent 10 år etter utgivelsen.

Baken på bilen var veldig sær. Sidelinjen av kroppen fra forsiden til baksiden avtok gradvis. Ved den bakre optikken faller den helt ned til støtfangeren. Koffertlokket skiller seg ut som om det ikke tilhører denne bilen eller det er laget av helt andre designere. Men likevel ga denne funksjonen et minneverdig utseende til sedanen.

Men ikke alle tok varmt imot den nye BMW E65. Bilkritikere og datidens magasiner inkluderte modellen på listen over de dårligste bilene. Men fans av merket tok imot nyheten ganske varmt, og eierne snakker nesten alltid om den på en positiv måte.

Kropp alternativer

Modellen kom på markedet i tre versjoner: en vanlig sedan, et pansret karosseri og en langstrakt lang versjon. Sistnevnte er verdt å snakke mer om. Kroppen ble 140 mm lengre, bredden ble lik. Bilen ble litt senket, som et resultat av at sedanen begynte å se raskere ut enn den vanlige versjonen. Maksimal vekt på sedanen er opptil 2 tonn 100 kilogram.

Salon

Det ble også en liten revolusjon i salongen. Det er vanskelig å kalle denne evolusjon, siden det var få virkelig endrede elementer, så barerevolusjon. Frontpanelet er gjenkjennelig, men med noen endringer. For det første er det en multimediaskjerm som viser all informasjon og navigasjon. Den viser også alle motorfeil, nesten alle mulige feil. "BMW E65" er utstyrt med en selvdiagnosedatamaskin som sjekker bilens tekniske tilstand før turen.

Det er ikke nødvendig å snakke mye om kvaliteten på materialene - dette er en executive-klasse fra BMW, og det sier alt. Ekte skinn, kombinert med høykvalitets plast- og treinnsatser (på forespørsel fra kjøper) er imponerende selv i dag, spesielt hvis du finner et alternativ i bevart eller restaurert tilstand.

Mellom fører og passasjer foran er det et stort polstret armlen. Den har integrerte setekontroller. Veldig praktisk sammenlignet med andre sedaner, der disse knappene er plassert på siden av selve setet, nederst.

Bakseter

Bilen er utelukkende fireseter i alle versjoner. Derfor er det skapt alle tenkelige og utenkelige komfortforhold for de to bakerste passasjerene. Her og separat klimakontroll, og gardiner på sidevinduene, musikkkontroll og komfortabelt armlen med innebygget lite kjøleskap. Bagasjerommet på bilen er også en hyggelig overraskelse. Til tross for at all innsats fra skaperne ble kastet på komforten og interiørutstyret til hytta, ble heller ikke bagasjerommet glemt. Den elektriske stasjonen åpner og lukker bagasjelokket. Inne vil lett romme flerestore sekker, slik at denne bilen kan dra på langtur.

Restyling

Modellen ble restylet i 2005. Designet ble endret bare på utsiden av karosseriet. Bilen begynte å skille seg sterkt fra pre-styling-versjonen. Frontlyktene har fått et mer kjent utseende. Bilen ble kvitt det påtrengende utseendet til bagasjelokket, men etterlot seg gjenkjennelige former.

Endringene påvirket også den tekniske delen av bilen. Mye flere tilleggs alternativer ble lagt til, modifikasjonene inkluderte nye trekk, ratt og seter. Alle motorer er også oppgradert.

Spesifikasjoner "BMW 7 E65"

Det var to motorer i utvalget av motorer i den restylede versjonen: en 3,6-liters motor med en kapasitet på 272 hestekrefter og en 4,4-liters motor med 333 hester under panseret. Det var også en kraftigere enhet i linjen, som ble installert på BMW 745 E65-versjonen, en 5-liters motor med akselerasjon til 100 kilometer på mindre enn 6,5 sekunder.

I rekken av motorer var det også dieselaggregater - 220-hester- og 260-hester-motorer. Alle modifikasjoner er utstyrt med automatgir.

Noen år etter produksjonsstart bestemte tyskerne seg for å utvikle en unik motor for den kraftigste versjonen – 760 i forlenget karosseri. Under panseret var det en kraftig V12-motor med et volum på 6 liter og en effekt på 450 hestekrefter. Merket på 100 km på speedometeret er overvunnet på bare 5,5 sekunder.

Sedan- alternativer

Alle tilgjengelige alternativer for installasjon ble tilbudt kunder på individuell basis. Derfor er det vanskelig å finne to lignende versjoner. På tidspunktet for utgivelsen av den restylede versjonen kostet den billigste versjonen av sedanen 2 millioner 500 tusen rubler. En fullt utstyrt versjon med alle alternativer og den kraftigste motoren kostet litt mer enn 5 millioner rubler (lang kropp).

"BMW E65": eieranmeldelser

Fordi denne bilen er over 10 år gammel, er det verdt å snakke om dens pålitelighet og funksjonalitet. Bare eierne av bilen kan fortelle om dette best og mer detaljert.

For det første hevder nesten alle eiere at det er nødvendig å følge nøye med på kvaliteten på oljen. "BMW E65" er ekstremt sårbar for væsker av lav kvalitet, og det er grunnen til at det ofte er vanskeligheter med driften og den generelle tilstanden til motoren. Imidlertid, med hvilken som helst oljekvalitet, begynner bilen å få problemer etter 80 tusen kilometer - økt oljeforbruk av motoren og girkassen. Dette problemet kan ikke bare tilskrives "syver" bak på E65, men også til nesten alle biler av dette merket.

For dieselmotorer er drivstoffkvalitet veldig viktig. Enda mer enn for bensinenheter. De mest alvorlige problemene kan oppstå i modeller med en 8-sylindret motor. Det er fabrikkproblemer med sylinderspeilet, så vel som med hull. I senere versjoner har imidlertid disse problemene blitt løst av selskapet selv.

Med høy kjørelengde oppstår støt og vanskeligheter ved girskift. Generelt kan du ikkesi at denne bilen er laget perfekt i tekniske termer. Etter å ha nådd en viss bar i drift, begynner mange komponenter og deler å bokstavelig t alt "smuldre". Det eneste som ikke forårsaker klager selv år senere i den tekniske delen av BMW E65 er automatgiret og dens stabile drift.

Det er også vanskeligheter med diagnostikk og drift av elektroniske systemer i Russland. Siden det ikke er så mange servicesentre som betjener gamle 7-serie sedaner, kan det være små problemer med diagnostikk.

Generelt sett forårsaker ikke BMW E65-motoren noen klager i arbeidet. Spesielt hvis bilen ble regelmessig overvåket gjennom hele driftsperioden, utført rettidig reparasjon og diagnostikk, byttet forbruksmateriell.

Om karosseriet og interiøranmeldelser er positive. Det eneste negative punktet når det gjelder utseende er sideglasssøylene. Over tid begynner de å blekne i solen og ser for slitte ut. Det er praktisk t alt ingen klager på interiøret til "seven" - monteringen i "BMW"en er av meget høy kvalitet og har blitt bevart i 8-10 år i en akseptabel stand.

For øyeblikket kan du kjøpe 7-serien bak på E65 til en rekke priser. Alt avhenger av bilens nåværende tilstand. De billigste alternativene kan bli funnet for 400 tusen rubler. I god stand, pre-styling-versjonen kan kjøpes for 1 million 100 tusen rubler.