Anmeldelse av bilen "Fiat Uno"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Italia er kjent ikke bare for sitt haute cuisine, men også for kraftige sportsbiler som Ferrari, Maserati og Afla Romeo. Men få mennesker vet at alle disse selskapene tilhører Fiat-konsernet. På 80-tallet produserte dette selskapet den første kompakte minibilen "Fiat Uno" i sin historie. Bilen ble så vellykket at den fikk prisen Årets bil. Serieproduksjonen av disse bilene varte så lenge som 12 år. I løpet av denne tiden ble rundt 8 millioner eksemplarer utgitt. Hva er Fiat Uno? Eieranmeldelser, spesifikasjoner og mer vil bli presentert senere i artikkelen.

Design

Delkompakten "Uno" var den første bilen som ikke lenger brukte kromelementene som var iboende i disse årenes biler. Designet ble utviklet av Giogento Giugiaro, som forutså bilmoten i flere år fremover.

I 2017 er selvfølgelig dette designet merkbart utdatert. Mensuksessen ligger i at 1983-bilen ser ut som den var fra 90-tallet. Selv nå ser ikke Fiat Uno ut som en slags dinosaur som har reist seg fra fortiden. På grunn av den lave kostnaden er denne maskinen etterspurt blant unge mennesker. «Fiat Uno» har et enormt potensial for tuning. Med minimale endringer (kroppsbarbering og vakre lettmetallfelger) kan du få en urealistisk vakker bil.

Dimensjoner, klaring

Maskinen har svært kompakte dimensjoner. Dette er et stort pluss hvis du bruker bil i en stor by, bemerker eierne. Fiat Uno er 3,69 meter lang, 1,55 meter bred og 1,45 meter høy.

Akselavstanden er 2,36 meter lang, noe som gjør at du kan overvinne store støt og stigninger selv med 15 cm bakkeklaring. Maskinen har også en liten svingradius (4,7 meter).

Spesifikasjoner

De første modifikasjonene av bilen var utstyrt med en 900 cc bensinmotor med en kapasitet på 45 hestekrefter. Men selv med ham akselererte bilen trygt til 140 kilometer i timen. To år senere dukket en ny brannbil opp i serien. Med et volum på 999 kubikkcentimeter utviklet den en effekt på 55 hestekrefter. Enheten hadde en 8-ventils bensininnsprøytning og ble produsert ved hjelp av automatisert teknologi. De fleste 1-liters Fiatene ble laget for eksport. Spesielt finnes noen eksemplarer i Brasil frem til i dag.

Det ble også installert en 1,1-liters bensinmotor på bilen. Dens maksimale kraft var57 "hester". Det var også større enheter. Det var versjoner med en og en halv liters motor med en kapasitet på 76 hestekrefter.

Diesel Fiats

Kraftverk med fast brensel var også til stede i serien. Grunnmotoren var en 58 hestekrefters atmosfærisk motor med et slagvolum på 1,7 liter. I tillegg var Fiat utstyrt med en 1,9-liters motor. På grunn av mangelen på en turbin utviklet denne motoren en effekt på bare 60 hestekrefter (nå fjernes mer enn 150 hk fra dette volumet). Litt senere ble linjen fylt opp med turbodieselmotorer.

Det var en 8-ventils agergat R4. Med et arbeidsvolum på 1,4 liter utviklet den en effekt på 71 hk. Bruken av turbinen ga en betydelig økning i kraft og dynamikk. Akselerasjon til hundrevis tok 12,4 sekunder. Og makshastigheten var 165 kilometer i timen. Dette var utmerkede tall for disse årene.

Charged Uno

Som du vet, er det i rekken av kompaktbiler alltid en ladet versjon med en slags turboladet motor. Fiat er intet unntak. I 1985 kom Uno Turbo-modifikasjonen med en 1,4-liters motor. Dens totale kraft var 100 hestekrefter. På grunn av den lave egenvekten (ca. 800 kilo) var det et skikkelig «gun-race», som kunne gi odds til fullstørrelses sedaner fra BMW og Mersedes. Akselerasjon til hundrevis tok bare 8,3 sekunder. Og makseffekten var rundt 200 kilometer i timen. Når det gjelder drivstofforbruk, var det i området 5,6 - 10 liter per hundre, avhengigdriftsforhold.

Uavhengig av type motorer var Fiat utstyrt med en 5-trinns manuell girkasse.

Hva sier Fiat Uno-anmeldelser?

Dette er en ganske sjelden modell i Russland. Til tross for den høye populariteten i Europa, ble ikke denne bilen en bestselger på hjemmemarkedet. Når det gjelder anmeldelser, står eiere ofte overfor utslitte fjærer. I så mange år svikter lydløse blokker med spaker og kuleledd. Selv om selve chassisdesignet er veldig enkelt: foran - fjærstag, bak - en bjelke. Med tanke på ergonomi er bilen mye mer komfortabel enn G8 eller Tavria.

Det eneste problemet er å finne reservedeler. Fiat Uno opphørte å eksistere i 1995, og det er ikke mulig å finne en ny del. Med store vanskeligheter er det mulig å finne reservedeler fra demontering. Men de er også noen ganger i en "dødstilstand".

Konklusjon

Så, vi fant ut hvilke anmeldelser "Fiat Uno" har, undersøkt de tekniske egenskapene. Bilen har godt potensial for ekstern tuning, men med tanke på å finne reservedeler kan det skape betydelige problemer for eieren. Dette må forstås, for alderen på den italienske bilen er allerede mer enn 30 år gammel.