"DAF": bilprodusentens land

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Et av de største selskapene innen produksjon av biler, både personbiler og lastebiler, er DAF (DAF). Den store etterspørselen til bedriften skyldes for det meste at utstyret som produseres utmerker seg ved byggekvaliteten.

DAF dekker mange land rundt om i verden. Flaggskipfabrikker er lokalisert i noen regioner, mens produksjon av spesifikke deler er etablert i andre. Samtidig ligger opprinnelsen til selskapet i Nederland, som er det ledende landet som produserer DAF. Det er der det første, eldste anlegget til dette selskapet ligger. Men på begynnelsen av det tjuende århundre kunne ingen av grunnleggerne ha gjettet hvilken vei som var forberedt for dem.

Bedriftshistorikk

Hvem er produsenten av "DAF"? Grunnleggende landet, som allerede nevnt, er Nederland. Og det hele startet i byen Eidhoven. Det var ikke snakk om noen produksjon av biler på den tiden. Et lite bilverksted lå på stedet til det fremtidige selskapet. Hun klamret seg til bryggeriet hvis eier var så henrykt over håndverket til brødrene van Doorn når de reparerte det.bil, som ikke bare tildelte territorium, men også økonomisk hjalp de fremtidige grunnleggerne av selskapet.

Etter bare 8 år, på trettitallet, går bryggeriet fullstendig over i brødrene Hubert Josef og Bill Anthony Vincent van Doorn. De bygger om stedet. Produksjon av små husholdningsstrukturer, spesielt bilhengere, er under etablering. Van Doorne's Aanhangwagenfabriek (Van Doorn Brothers' Trailer Factory), dette er navnet som senere ble valgt. Forkortet til DAF, som fortsatt er forkortelsen for selskapet den dag i dag.

Etter krigen var det et enormt behov for biler. Produsenter av "DAF" hjalp selvfølgelig landet. På etterspørselsbølgen utvidet selskapet omfanget av tjenestene sine betydelig og utviklet i tillegg til tilhengere et bilkonsept. Det var en lastebil, med en motor plassert under førerhuset (som senere skulle bli et kjennetegn for DAF). Samtidig ble noen deler til det første prosjektet, inkludert selve motoren, importert.

Bedriftsutvikling

Selv før krigen utviklet DAF en interessant måte å forbedre lastebiler på. Standard toakselkonfigurasjonen ble erstattet av en hjulformel 6 til 4.

Følgt av et uavhengig prosjekt - MS139, en bil for hærens behov. Transporten viste seg å være absolutt symmetrisk, og motoren var plassert i den sentrale delen av bilen.

Imidlertid var drivkraften for utvidelsen av selskapet etableringen av sin egen dampdieselmotor, utviklet i 1956. Nyheten ble gittnavn DAF Leyland. Etter ham så DAF 44 lyset, allerede montert på det nye anlegget i Born. Til tross for nært samarbeid med andre land, forble Nederland imidlertid det viktigste produksjonslandet for DAF-lastebiler.

Passasjerbiler begynte å bli produsert først i 1975, men divisjonen ble snart kjøpt av Volvo. Etter ytterligere 15 år ble selskapet skilt ut. DAF Bus brøt ut av den, som senere ble en del av United Bus, og DAF Trucks, kjøpt opp av PACCAR. Til tross for dette har DAF aktivt erobret markedet.

Historien om de første bilmodellene

Det er ikke så langt tidsintervall mellom hestevognen og den første DAF-bilen. Det tok i underkant av førti år før selskapets biler ble lansert.

Interessant nok var den første bilen som ble vist på bilutstillingen ikke en lastebil, som selskapet er kjent for nå, men en miniatyrbil DAF-600. Mikrobilen hadde en tosylindret motor, uavhengig fjæring og en effekt på hele tjue hestekrefter. Nesten rekord for landet. Selvfølgelig stoppet ikke DAF-bilprodusentene der.

Lastbiler ble utgitt senere, selv om designene deres ble utviklet tilbake på førtitallet. Cabover-bilene DT5 og DT10 hadde lav bæreevne etter dagens standarder (henholdsvis fem og ti tonn). Den forhjulsdrevne bilen hadde et ergonomisk førerhus som inkluderte en frontrute bestående av fire separate elementer.

Etter noen år ble basismodellutvalget utvidet med ytterligere to enheter. Kraften til maskinene økte også betydelig og utgjorde rundt hundre hestekrefter. Dette skyldtes i stor grad importerte amerikanske Hercules- og Perkins-motorer.

Selskapet okkuperte også midtsegmentet når det gjelder lastekapasitet, og lanserte på 50. året lastebiler av merket "A10" og pickuper ("A107" og "A117"). Disse modellene kunne frakte opptil ett tonn last, noe som var en relativ nyvinning på den tiden.

Påvirket utvikling og militære behov. Og på denne måten var selskapet også i stand til å tilby en rekke modeller. YA054-jeepen, YA126 taktisk godstransport og til og med YA328 terrengkjøretøy ble designet. Deretter vil disse bilene tegnes på nytt for fredelige behov. De vil bli grunnlaget for spesialutstyret til redningsmenn og brannmenn.

Bedriften forlot det første hestelaget for alltid, og fikk et nytt navn uten å endre forkortelsen. DAF sto nå for Van Doornes Automobile Fabriek eller "Van Doorne Automobile Factory".

Moderne lineup

I dag er det mange modeller av "DAF", hvor opprinnelseslandet kan være nesten hvor som helst i verden. Samtidig har hver gren av biler en spesiell kode, et symbol som består av latinske bokstaver og tall. De førstnevnte er vanligvis ansvarlige for serien, sistnevnte kan ikke bare indikere generasjonen av biler, men også deres bæreevne.

Hovedmodeller

Til demse:

1. LF - kjøretøy for levering av overdimensjonert last. De har høy bæreevne og den beste manøvrerbarheten blant DAF. Til tross for størrelsen på kjøretøyene er de utstyrt med et svært effektivt drivstofforbrukssystem.
2. CF er en underklasse beregnet på tekniske tjenester. Kraftige CF-kjøretøyer er en god hjelp til å øke produktiviteten til en gitt produksjon.
3. XF – Inkluderer en rekke langdistansebilmodeller. De er det perfekte valget for komfort.

Hvis du inkluderer modeller produsert gjennom selskapets historie i denne listen, kan den utvides med mer enn et dusin poeng. Fra kompakte personbiler til tunge DAF-traktorer. Produsenter over hele verden har bidratt til dette mangfoldet.

Hvor DAF-biler monteres

Det er mange fabrikker og små produksjonspunkter som er relatert til DAF på en eller annen måte. Alle våre produkter, fra små deler til tunge lastebiler, produseres av titusenvis på steder rundt om i verden. Utvalget deres er utrolig bredt. Vekten på lastebiler varierer fra enheter til titalls tonn.

Det er fire hovedfabrikker, samt DAF-produserende land:

1. Eidhoven (Nederland). En av de første fabrikkene til selskapet som er ansvarlig for produksjon av motorer og komponenter til dem. Inkluderer en pressebutikk og en transportør for montering av de mest betydningsfulle modellene.
2. Westerlo (Belgia). Dette anlegget produserer hytter ogaksler, reservedeler og komponenter til dem.
3. "Leyland" (Storbritannia). Produserer LF-, CF- og XF-biler.
4. "Ponta Rossa" (Brasil). Den spesialiserer seg også på produksjon av deler og bildeler.

Serienummeret til hver modell inkluderer forresten en spesiell kode, som gjør det enkelt å spore opprinnelsen til en bestemt bil. Dessuten gjør tilstedeværelsen av firmakontorer i de fleste større byer rundt om i verden bekymring for å foredle og forbedre utstyr basert på tilbakemeldinger fra forbrukere. Dermed reduserer DAF-utstyr hvert år driftskostnadene, øker effektiviteten og skaper de mest komfortable forholdene for brukerne.

Konklusjon

Biler av merket DAF, hvis land Nederland (så vel som mange andre) anses for å være produsenten, er med rette en av de beste i sin klasse. Til tross for den lange veien som selskapet måtte overvinne, klarte det å fange et betydelig segment av godstransportmarkedet. Til i dag blir biler forbedret, kraften og bæreevnen øker. Og alt dette er ikke overraskende, for selv selskapets motto er Driven by quality, det vil si "Driven by quality".