Kapasiteten til "Gazelle" ombord: spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

GAZ-3302 har vært ledende blant lette lastebiler på hjemmemarkedet i mange år. Den høye bæreevnen til Gazelle ombord og den enkle betjeningen har ført til kjøretøyets popularitet i ulike økonomiske aktivitetsområder. Det er utviklet flere modifikasjoner i denne retningen under serieproduksjonen av maskinen.

Generell informasjon

I 1994 ble den første kopien av Gazelle ombord utgitt. Bæreevnen til bilen gjorde at han kunne bevege seg rundt i byen og utover uten problemer. Den spesifiserte serien med lastebiler er vidt distribuert i sitt segment, og brukes ikke bare til transport av varer. Mindre omutstyr av maskinen tillater transport av arbeidsmannskaper eller spesialutstyr.

Bilen er også uunnværlig på byggeplasser, ved reparasjons- og nødarbeid på ulike områder. De monterte lavprofildekkene garanterer en minimum lastehøyde på kun 1000 millimeter. Fra lastebilens førerhusgir utmerket sikt. Til tross for de anstendige parametrene til den første modellen, har bilen gjennomgått flere stadier av restyling. "Nexts", "Business", "Sables" og andre varianter dukket opp på linjen.

Funksjoner

Bæreevnen til Gazelle er ikke den eneste fordelen. Modifikasjonen som vurderes utmerker seg også ved økonomisk drivstofforbruk og et høyt vedlikeholdsnivå. På standardversjonen er det tillatt å transportere materialer hvis lengde ikke overstiger tre meter. Snart kom det lastebiler med en base forlenget med én meter.

I tillegg finnes det analoger med gassballongutstyr på markedet, samt versjoner med firehjulsdrift. Biler med firehjulsdrift har fått enda flere muligheter for manøvrer, har økt langrennsevne, uavhengig av veidekke og værforhold. Ved utviklingen av de aktuelle maskinene tok produsentene hensyn til nyansene til innenriksveier, samt brukernes ønsker.

Grunnleggende funksjoner

Følgende er hovedparametrene for den aktuelle lastebilen, inkludert lastekapasiteten til Gazelle ombord:

• egenvekt (t) – 3, 5;
• motoreffekt (hk) - fra 107 til 120, avhengig av type kraftenhet;
• drivstoff – bensin eller diesel;
• motorvolum (cc) - 2781/2890;
• transmission - manuell girkasse;
• suspensjonsenhet - fjærer;
• bremseenhet - skiver foran, tromler bak;
• lengde/bredde/høyde(m) - 5, 5/2, 38/2, 05;
• veiklaring (cm) – 17;
• drivstofftankkapasitet (l) – 64.

Bærekapasiteten til Gazelle ombord (3 meter) er 1,5 tonn, mens maskinen kan utstyres med markise.

Kommersiell komponent

Den aktuelle bilen har høy ytelse og allsidighet. Mangelen på verdig konkurranse med tanke på pris/kvalitet har gjort bilen universell, produsert i flere versjoner. Det er viktig at slike biler er tillatt å kjøre med førerkort kategori B.

I følge statistikk har Gazelle ombord, hvis lastekapasitet ikke overstiger 1,5 tonn, blitt ledende blant lette lastebiler. En rekke oppgraderinger økte bare brukernes interesse for disse maskinene. Da de utviklet den siste varianten, tok designerne ideen om kabinkonfigurasjon fra Ford Transit. Dette gjorde det mulig å utstyre den med akseptabel komfort for passasjerene. Den har komfortabel plass til tre personer, inkludert sjåføren. Til tross for at denne lastebilen ble skapt med hovedvekt på kommersielle aktiviteter, må designet også gis æren.

Powertrains

Uavhengig av lastekapasiteten til Gazelle ombord, er den utstyrt med et par bensinmotorer.

Model UMZ-4216 har et volum på 1,9 liter, utvikler effekt opp til 106 hestekrefter, med et dreiemoment på 220 Nm. Chrysler-versjonen på 2,4 liter når 133 hk. s (204 Nm). Begge alternativene samsvarer med Euro-3-kravene.

"Motorer" er aggregert med fem-modus mekaniskgirkasser, styring forenkles av en hydraulisk booster. Suspensjoner er utstyrt med fjærelementer med støtdempere-teleskoper. På den bakre blokken er det noen ganger lagt til en mekanisme for å redusere rulle under svinger og svinger. Bremseenheten er delt inn i skivetype og trommeltype.

Cab

Standard modifikasjon av bilen er utstyrt med trippelførerhus. Noen versjoner er laget med et forstørret element for seks passasjerer, sammen med sjåføren. I dette tilfellet er "setene" plassert i to rader, taket har et tak økt i høyden. I grunnversjonen inkluderer førerhusdesignet et par dører med bakspeil, som seksseterversjonen. Landing på bakre rad utføres gjennom inngangsdøren, etter at passasjersetet foran er tilbakelent.

Vedruten i ett stykke er utstyrt med vindusvisker og visningssidevinduer av ganske store dimensjoner. Denne løsningen skaper god sikt ikke bare for sjåføren, men også for passasjerene. Et lite parti biler med køye i førerhuset leveres. Blant annet utstyr - støyisolering, ventilasjon og klimaanlegg, varmeapparat, luftstrøm "frontrute" fra innsiden.

Kjøretøyet styres av rattet og girkoblingen. På dashbordet er de nødvendige kontrollenhetene. Alle nødvendige forhold er skapt for komfortabelt arbeid for sjåføren, selv om det ikke er noen spesiell luksus her.

Nyttiginfo

Bæreevnen til en lastgaselle har ikke alltid en positiv effekt på håndteringen, spesielt når den er overbelastet. Bilen er laget på en rammebase med en ganske stiv fjæring, som opprinnelig ble designet for transportdrift. Mangelen på komfort oppveies av den høye sikkerheten til denne lastebilen.

Den estimerte kostnaden for modifikasjonen med UMP-motoren er omtrent 500 tusen rubler. Dette er et annet pluss i bilens "sparegrise", siden utenlandske "konkurrenter" er mye dyrere. Versjonen med Chrysler-motoren er ikke mye foran (ca. 600 tusen rubler).

Endringer

Vurder deretter egenskapene til tre populære modifikasjoner blant Gazelle-flatbiler, hvis bæreevne er nesten den samme.

versjon 3302:

• antall hjul (tot alt/kjørende) – 4/2;
• svingeradius - 5500 mm;
• utvalg av hjul - R16175 (185/175);
• maskinlengde - 5,48 m;
• avstand mellom aksler – 2,9 m;
• bane foran/bak - 1, 7/1, 56 m;
• veiklaring - 17 cm;
• overheng – 1, 03/1, 55/1, 21 m;
• lasteplattform - inne / langs teltet - 3, 05/1, 65 m;
• lastehøyde - 0,96 m.

GAZ-33027

Bæreevnen til Gazelle av denne modifikasjonen er også 1,5 tonn. Andre alternativer er oppført nedenfor:

• hjul etter tot alt antall og vekt - 4/2;
• svingeradius - 7,5 m;
• avstand mellomakser - 2,9 m;
• lengde - 5,48 m;
• bakkeklaring - 19 cm;
• lasteområde - 3,05/1,56 m;
• lastehøyde - 1,06 m.

Bærekapasitet til Gazelle ombord 4,2 meter (GAZ-330202)

Denne endringen har følgende egenskaper:

• svingeradius - 6,7 m;
• hjul – R16 (175, 185/175);
• billengde - 6,6 m;
• avstand mellom aksler - 3,5 m;
• klaring - 17 cm;
• sporbredde - 1, 7/1, 56 m;
• lasteområde - 4,2 m;
• høyde - 0,96 m.

Parametere og bæreevne til Gazelle-Next ombord

Denne oppdaterte bilen er utstyrt med en Evotex A-274-motor, som har en kapasitet på 106,8 hestekrefter med et slagvolum på 2,69 liter. Utformingen av motoren inkluderer fire in-line sylindre, et integrert system for justering av injeksjon, kontroll og tenning. Gjennomsnittlig drivstofforbruk per 100 kilometer er ca. 9,8 l/100 km.

Følgende er hovedfunksjonene:

• dimensjoner (m) - 6, 7/2, 06/2, 13;
• akselavstand (m) – 3, 74;
• foran/bak spor (m) - 1, 75/1, 56;
• klaring (cm) – 17;
• egenvekt (t) – 2, 23;
• bærekapasitet til Gazelle Next (utvidet/normal) (t) – 1, 27/1, 44;
• girkasse - femtrinns manuell med forhjulsdrift;
• maksimal hastighet (km/t) – 132;
• type drivstoff - diesel;
• tankkapasitet fordrivstoff (l) – 70,

Fellesfunksjoner

Vurder deretter hva som er vanlig i disse modifikasjonene. Luftbårne "Gazeller" er forskjellige i merker av motorer, kraft, tilleggsutstyr. Nyttelasten og utseendet til disse maskinene er nesten uendret, bortsett fra mindre avvik.

Det er verdt å starte med antall seter i cockpiten, hvorav det er tre enheter. De fleste maskiner har lignende dimensjoner på kropp og lasteområde. Lastebilens hovedgir er av hypoidkonfigurasjon, styrestrukturen er representert av en mekanisme av typen "skrue-kulemutter". Søylene er utstyrt med et par hengsler, det er en hydraulisk booster. Clutch type - en-skive mekanisme med hydraulisk drev. Opphengsenhet – fjærer.

UMZ-4216 bensinmotor har en flerpunkts drivstofftilførsel. Cummins dieselanalogen er utstyrt med det originale Common Rail-systemet. Begge kraftenhetene har en tenning av mikroprosessortypen. Effekten til den første versjonen er 106,8 hestekrefter, mens dieselen har 120 «hester». Volumene til enhetene er henholdsvis 2890 og 2800 kubikkcentimeter. Ytterligere paralleller angående motorer trekkes når det gjelder hastighet og samsvar med miljøsikkerhetskrav: 2500/2700 rpm, Euro 3/Euro 4.

Andre populære forestillinger av Gazelle

Blant andre modifikasjoner bør flere off-board-varianter fremheves:

1. Minibuss 3221. Denne bilen er designet for 13 seter, utstyrt med avansert ventilasjon ogvarmesystem. Etter 2005 er ABS installert på bilen. På forespørsel kan kjøretøyet monteres med forhøyet tak og myke seter. Basert på denne modellen lages en "skole"-versjon.
2. Basert på "Gazelle" fra 1995 til 2007 produserte varebiler og minibusser SemAR. I tillegg til passasjer- og sosiale variasjoner, ble det laget likbiler og gjenopplivningsbiler. Fabrikken i byen Semenov var engasjert i produksjon av slike maskiner.
3. En liten buss under indeksen 2221 ble produsert i Tula-regionen. I tillegg ble restyling av eksisterende GAZ-322132-modeller laget på bestilling.
4. "Bonde". Maskinen er designet for å transportere fem personer og opptil ett tonn last. Bilen er flott for byen og på landsbygda.

Prispolicy

Den første versjonen av Gazelle ombord (maksimal bæreevne - 1,5 tonn) type 3302 i ny tilstand er ikke mulig å kjøpe, siden serieproduksjonen er avviklet. I annenhåndsmarkedet starter prisen på en lastebil på 80 tusen rubler. Den endelige kostnaden påvirkes av bilens tilstand, tilbakelagt distanse og utstyr.

Mer moderne versjoner av 2003-2010-utgivelsen med forbedrede motorer og en hytte vil koste fra 600 tusen rubler. Generelt sett er prisklassen ganske grei. Og dette er ikke overraskende, gitt at lastebilen har blitt produsert i nesten to tiår.

Eieranmeldelser

Hvor stor er bæreevnen til Gasellen, diskutert ovenfor. Det er verdt å merke seg at følgere under merkene "Van", "Business", "Next" brukerikke mindre etterspurt enn deres forfedre. Hver av disse modellene har funnet sin nisje i den nasjonale økonomien. De er mye brukt i små og mellomstore bedrifter, konstruksjon, transport og mange andre bransjer. På grunnlag av disse maskinene lages spesialisert transport (termoboder, innsamlingsbiler, laboratorier, ambulanser, minibusser). Det anbefales på det sterkeste ikke å konvertere ombordversjonen til en passasjertransport på grunn av de lave sidene.

I følge brukere er maskinen svært vedlikeholdbar, enkel å betjene og vedlikeholde. I tillegg inkluderer fordelene motorens upretensiøsitet, start i all slags vær og allsidighet. Blant minusene er skrogets dårlige motstand mot korrosjon, chassisets upålitelighet og den dårlige kvaliteten på interiøret.