Kapasiteten til KamAZ avhengig av modifikasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

KamAZ lastekapasitet varierer avhengig av modifikasjonen. Denne bilen er ikke ledende innen transport av de tyngste lastene. Den er imidlertid veldig populær.

På 60-tallet hadde USSR et stort behov for kjøretøyer med en lastekapasitet på åtte til tjue tonn på billig diesel. Den tidens bilfabrikker kunne ikke dekke dette behovet. Statens ledelse bestemte seg for å bygge et nytt spesialisert foretak. Naberezhnye Chelny i Tatar SSR ble valgt for byggingen av anlegget, siden to navigerbare elver, en god motorvei og en jernbane passerer gjennom byen. Den første bilen forlot hovedsamlebåndet til bedriften i midten av februar 1976. Det var en KamAZ-5320 planbil.

Litt av historien til Kama Automobile Plant

Det første prosjektet til Kama Automobile Plant antok produksjon av 150 000 biler og 250 000 dieselmotorer per år. Maskiner ble designet for å spille en betydelig rolle i landets nasjonale økonomi. Utformingen av anlegget ble utført ikke bare av de ledende organisasjonene i USSR, men også av erfarnespesialister fra bedrifter i USA, Tyskland og Frankrike.

Den første bilen ble utviklet på grunnlag av to ZIL-modeller med en motor designet ved Yaroslavl Motor Building Plant. Bærekapasiteten til KamAZ-5320 var 8 tonn. Han jobbet lenge i Bashkortostan, og nå er han på en velfortjent hvile i KamAZ fabrikkmuseum. Selskapet utviklet seg raskt. Tre år senere rullet den 100.000. lastebilen av samlebåndet. Dette faktum var enestående ikke bare for USSR, men også for verdensindustrien.

Perestroika-tider

Nittitallet av det tjuende århundre var imidlertid vanskelig for bedriften, så vel som for hele industrien.

På begynnelsen av det 21. århundre var ledelsen i KamAZ, med støtte fra regjeringene i Tatarstan og Russland, i stand til å gjøre anleggets gjeld (en million rubler) om til aksjer, noe som gjorde det mulig å gjenopprette produksjon og nærmer seg et break-even-nivå av eksistens. Snart forlot den 1.600.000. bilen samlebåndet. Bæreevnen til KamAZ forble på samme nivå. I det første året av det nye århundret fikk bedriften et betydelig overskudd - rundt seksti millioner rubler. Kama Automobile Plant har blitt interessant for de største markedsaktørene, og intensiv integrasjon med andre selskaper har startet.

Fordeler med KamAZ-lastebiler

I dag er Kama Automobile Plant ledende innen lastebilteknikk i Russland og CIS-landene, og rangerer også som trettende i verden på listen over ledende produsenter av tungelastebiler. Ledelsen og spesialistene i bedriften utvikler stadig nye lovende arrangementer og deltar i alle prosjekter, som for eksempel stevner. Denne trenden var opprinnelig iboende i KamAZ. Så tilbake i 1975 ble det utført storskala-tester av vogntog fra KamAZ-5410-lastebiltraktorer, hvis bæreevne var 14,5 tonn, og egenvekten var mer enn 10,5 tonn.

Endringer

I dag produseres tunge lastebiler fra Kama Automobile Plant i forskjellige versjoner.

Dette er dumpere, lastebiltraktorer, lastebiler, spesialutstyr og spesialkjøretøy. Bedriften fortsetter å forbli i sin nisje, som bestemmes av bæreevnen til KamAZ. Utstyr som kommer fra foretakets samlebånd har en annen hjulformel: 42, 44, 66, 64 og 84. De nyeste bilene kan bære mer last. For eksempel er lastekapasiteten til en KamAZ dumper med et 84-hjulsarrangement allerede målt til 25,5 tonn. Disse maskinene er i stand til å løse store oppgaver på korte tidsrom. De er mest etterspurt innen bygg, industri og landbruk. Deres kjennetegn: evnen til å overvinne lange avstander, lett å følge terreng, pålitelighet, enkel betjening og upretensiøsitet. De mest etterspurte dumperne med baklossing. De er helt i metall, bøtte, boksformede og styres av en hydraulisk mekanisme fra førerhuset.

Mest ettersøktmodell

I dag er den mest populære KamAZ-modellen 65115, som har en bæreevne på 14,5 tonn. Den har et bredt spekter av funksjoner og kraftig utstyr. Karosserivolumet til denne dumperen rommer mer enn ti kubikkmeter, noe som gjør at maskinen enkelt og raskt kan løse alle konstruksjons- eller industrioppgaver. Denne lastebilen fungerer utmerket med tilhenger som en del av vogntog. Tilgjengelig i ulike standardmodifikasjoner, samt for individuelle bestillinger. Dumperen har god langrennsevne og fungerer pålitelig under de vanskeligste veiforholdene.