Robotisk girkasse: fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bilindustrien utvikler seg med stormskritt. Hvis det for et par tiår siden ikke fantes automatgir, og alle bare kjørte en mekaniker, nå har situasjonen endret seg dramatisk. Robotgirkasser har dukket opp. Det handler om dem som vil bli diskutert i denne artikkelen. Vurder de viktigste fordelene og ulempene, kostnadene ved reparasjoner og tilbakemeldinger fra bilistene.

Hva er en robotboks

En manuell girkasse som girer automatisk regnes som robot. Gir- og clutchdriften er vanligvis hydraulisk eller elektrisk, avhengig av kjøretøyets merke og klasse. Egentlig er prinsippet for drift av selve boksen praktisk t alt ikke forskjellig fra klassisk mekanikk. Essensen av helheten ligger i aktuatorene. Det er servoene som er ansvarlige for å skifte gir under kjøring. Aktuatoren inneholder en elektrisk motor medgirkasse og aktuator.

Det er faktisk ikke noe komplisert, men som anmeldelser bekrefter, er en robotgirkasse ekstremt praktisk. Ikke forveksle det med automatisk, som fungerer litt annerledes.

Om administrasjonsfunksjoner

Det første du bør være oppmerksom på er fraværet av den klassiske girspaken montert på manuelle girkasser. Her brukes allerede en slags joystick, som kun setter elektronikken til å skru på et eller annet gir. ECU er ansvarlig for å behandle alle digitale data. Hovedfordelen med denne typen girkasse er dens økonomi og høye pålitelighet, samt jevne girskift. Det viser seg at vi har styrken til maskinen og mekanikken. I tillegg, når du kjøper en ny bil på en robot, vil det koste litt mindre enn på en maskin.

Vanligvis er det to servoer i designet. En av dem er ansvarlig for å slå av og på clutchen, og den andre er ansvarlig for bevegelsen av girene i boksen. Følgelig er det bare 2 pedaler, som i en automatgir, så å kjøre en slik bil er mye enklere enn å kjøre en mekaniker.

To typer aktuatorer

Det er verdt å være oppmerksom på at servoer er forskjellige i operasjonsprinsippet. De bør deles inn i to grupper:

• Elektrisk drift - installert selv på budsjettbiler. Strukturen til en slik aktuator inkluderer en elektrisk motor, en aktuator og en girkasse. Et slikt servodrev koster mindre, og det tar flerebilligere.
• Hydraulisk drift - dyrere, installert på premiumbiler. Prinsippet for driften av aktuatoren er å skyve sylindrene med magnetventiler. Fordelene her er åpenbare - fullstendig fravær av feil og rask respons. Men samtidig er reparasjon av robotgirkasser med elektrohydraulisk drift en størrelsesorden dyrere.

Alle mottatte data behandles av en datastyrt node. Han leser avlesningene fra bilens sensorer og tar på bakgrunn av dette beslutninger.

Første og andre generasjon roboter

De første robotgirkassene hadde en enkelt clutch. Etter testing viste dette designet seg å ikke være det beste. Mange mangler er identifisert. Derfor bestemte designerne seg for å doble clutchen. Vurder hver type boks mer detaljert.

essensen av boksen med én clutch er som følger. Drivakselen drives av motoren. Det er en clutch mellom akselen og motoren. Fra den drevne akselen føres rotasjonen direkte til hjuldriften. Når den første servoen kobler ut clutchen, flytter den andre synkronisatorene. I lys av elektronikkens forsiktige holdning til clutchen, er en betydelig feil merkbar i separasjonsøyeblikket.

Ved å introdusere en dobbel clutch forsøkte designerne å minimere fall under girskift. Prinsippet for drift av boksen i dette tilfellet er som følger. Begge akslingene - både drivende og drevne - har clutch med motoren. Iden tiden bilen begynner å bevege seg, kobles det første giret på drivakselen inn, og samtidig kobler den drevne akselen inn i det andre giret. Når det første giret kobles fra, slås det andre umiddelbart på. En slik boks kalles "preselektiv" - å forutse valget.

Robotisk girkasse: fordeler og ulemper

Den største fordelen er påliteligheten til noden. Faktum er at det legges til grunn mekaniske bokser, som lenge har vært tidstestet. Og robotbokser under panseret tar mye mindre plass, noe som utvider layoutmulighetene for produsenten. Automatiske maskiner og CVT-er er mye dyrere å vedlikeholde, og sistnevnte er også mindre pålitelige. Våtclutchens ytelse er nesten 30 % høyere. Drivstofforbruket er det samme som på mekanikken, og massen er mindre enn maskinens.

Når det gjelder manglene, ser de slik ut:

• Lang forsinkelse ved girskift. På noen roboter når tallet 2 sekunder.
• Bruk av en elektrohydraulisk drivenhet fører til en betydelig økning i kostnadene for strukturen. Å opprettholde høyt bremsevæsketrykk tar noe av kraften ut av motoren. Derfor er bruk av hydraulikk berettiget på kraftige motorer og premiumbiler.
• Dyre kostnader for forhåndsvalgte reparasjoner av robotbokser og mangel på reservedeler.

Reparasjon av robotgirkasse

HvaNår det gjelder vedlikehold, vil maskinen, som nevnt ovenfor, koste eieren litt mer. Dette er hvis du ikke tar hensyn til de siste forhåndsvalgte boksene. Selve den mekaniske delen er ganske seig og tåler alvorlige belastninger. Men "fuktigheten" til ECU kan lett føre til svikt i clutchen. Og samme aktuator eller andre vedlegg koster ganske mye. Derfor, når du kjøper en brukt bil med en forhåndsvalgt boks, er det nødvendig å nøye diagnostisere tilstanden. I noen byer vil det være ekstremt vanskelig å lage en robot, fordi det ikke alltid er lett å finne reservedeler raskt. Dette gjelder også for smarte spesialister.

Før du kjøper en bil på roboten

Det er verdt å samle så mye nyttig informasjon som mulig om modellen som helhet. Det er tilrådelig å kommunisere med eierne på tematiske fora og finne ut styrker og svakheter. Forbrukeranmeldelser spiller en viktig rolle. For det meste er de positive, men ikke alltid. Noen roboter er underutviklet og forårsaker betydelige problemer, som vanligvis forsvinner etter at kontrollenheten blinker. Vel, faktisk må selve boksen kontrolleres nøye, og starter med utseendet og slutter med datadiagnostikk på bensinstasjonen.

Noen viktige punkter

Vi undersøkte de største ulempene med en robotgirkasse. Som du kan se, kan ikke alltid en robotboks tilfredsstille behovene til en bilist. Faktum er at noen ECUer ennå ikke er ferdigstilt, men det skjerog utformingen av selve roboten er ikke den mest vellykkede. Hydraulisk drift øker komforten, men koster mer. Budsjettbilmodeller er vanligvis ikke utstyrt med adaptive systemer. På grunn av dette kan sjåføren oppleve noe ubehag i en stund.

Men selv med alle manglene har automatisk robotgir mye flere plusser som ser veldig overbevisende ut. Lavt drivstofforbruk, et høyt nivå av pålitelighet og lynrask respons - alt dette lar deg nyte å kjøre bil. Men for å minimere ulike typer problemer med roboter, er det lurt å kjøpe en ny bil, hvor girkassen er utformet så godt som mulig.

Sumarize

Fremgangen står ikke stille. Ikke bare mekaniske og automatiske girkasser utvikles, men også hybridene deres. Sistnevnte har et stort antall styrker, men er ennå ikke uten mangler. Ved moderat kjøring er roboten billigere å vedlikeholde. For utformingen av vedlegg i motorrommet er det mer praktisk, da det tar mindre plass, og vekten er også lavere.

Men bare kvalitetsservice ved bruk av originale oljer vil få en slik boks til å fungere perfekt. Ikke overse produsentens anbefalinger og utsett med planlagt vedlikehold. Med en uforsiktig holdning kan selv de mest uforgjengelige mekanikkene deaktiveres. Vel, hvis du bor i en liten provinsby, vil det ikke være lett å reparere en robotboks av preselektiv type. Ikke bare fordidet er ingen håndverkere som har sett dette produktet fra innsiden, men reservedelene må vente ganske lenge.