"Iveco Eurocargo": eieranmeldelser, anmeldelse, kjøretøyegenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Allsidigheten til Iveco EuroCargo-lastebilen har blitt nøkkelen til suksessen: den utmerker seg ikke bare ved sin solide kapasitet, men også ved sin manøvrerbarhet, lette kontroll selv i små områder og de sentrale gatene i byen. Samtidig er egenskapene til Iveco Eurocargo for langdistansegodstransport positivt overraskende.

EuroCargo-lastebiler brukes hovedsakelig til transport mellom regioner og byer. Tatt i betraktning at lange biler er utstyrt med køye, brukes de ofte som kjøretøy for intercity og interregional transport, men sjåfører i anmeldelser av Iveco Eurocargo-bilen bemerker at for slike turer bør de kun gjennomføres på veier av høy kvalitet pga. den lille lastebilklareringen.

4x2-versjoner av lastebilen, som hovedsakelig brukes til urban og intraregional transport, er mer populære. 6x4, 6x2 og 4x4 oppsett anses som mer sjeldne og eksotiske. Iveco lastebiler inntar en mellomposisjon mellom de lette modellene til Iveco Daily og hoved IvecoStralis i selskapets modelllinje.

Endringer

EuroCargo-modellen ble først utgitt i 1991 og ble den mest massive Iveco-modellen: tot alt ble det produsert mer enn 500 000 kjøretøy under hele lastebilenes eksistens.

Massen på lastebiler varierer fra 7 til 18 tonn, avhengig av den spesifikke modifikasjonen. Alle versjoner er betinget delt inn i lette og tunge grupper. Tyngre modeller er faktisk utstyrt med betydelig kraftigere drivlinjer:

• Lastbiler som veier fra 6 til 10 tonn er utstyrt med motorer med en kapasitet på 130 til 210 hestekrefter.
• For biler som veier fra 11 til 18 tonn - motorer med en kapasitet på 210 til 320 hestekrefter.

Utvalget av drivlinjer installert på Iveco Eurocargo inkluderer åtte motor alternativer.

motorområde

EuroCargo-lastebiler er utstyrt med fire- og sekssylindrede dieselmotorer. De første er representert av 3,9-liters motorer med en kapasitet på 130, 150 og 170 hestekrefter. Gruppen av sekssylindrede kraftenheter er representert av motorer med et volum på 5,88 liter og en kapasitet på 180, 210, 240, 280 og 320 hestekrefter.

Alle motorer tilhører Tector-serien og er utstyrt med et common rail elektronisk innsprøytningssystem med bypass-ventil og turbolader og oppfyller alle EEV-krav. Økonomi og drivstofforbruk redusert med 5 % er garantert av SCR-teknologi og en spesiellAdBlue-additiv.

Tector-motorer er preget av enkel vedlikehold, pålitelig drift og lav vekt. SCR-systemet, i motsetning til EGR-resirkuleringssystemet for eksosgass, returnerer ikke eksosgassen tilbake til forbrenningskammeret, noe som er kjent som en utvilsom fordel i anmeldelser av Iveco Eurocargo. Egenskapene til Tector-motorene gjør dem til en av de beste i sin klasse av følgende grunner:

• Optim alt forskyvnings-/momentforhold.
• Høyeffektiv motorytelse, jevn gang og sjeldne girskift gir garantert maksim alt dreiemoment ved lave turtall og opprettholder det over et bredt område.
• Minimumskostnader for vedlikehold og drift: motorolje må skiftes hver 80.000. kilometer, girolje hver 300.000.
• En stor fordel for en bylastebil, notert av eierne av Iveco Eurocargo i anmeldelsene, er stillegående drift.

Den grunnleggende modifikasjonen av Iveco-lastebiler er utstyrt med en 115-liters drivstofftank. Et ekstra alternativ innebærer å øke volumet på tanken opp til 200 liter.

Transmission

Iveco Eurocargo-lastebiler er utstyrt med fem forskjellige typer girkasser:

• Fem-, seks- og ni-trinns ZF manuell girkasse.
• Sekstrinns Eurotronic-6 robotgirkasse med rattmontertkolonneskifter.
• Allison femtrinns automatgir.

Chassis og bremser

EuroCargo-strukturen er basert på et høylegert stålchassis med et flatt plan som tillater montering av karosserier i forskjellige lengder - fra 4 135 til 10 550 meter.

Iveco-lastebiler foran og bak er utstyrt med flerblads- eller parabolfjærer, bak - pneumatisk bakoppheng. Et utvalg av elektronisk styrt ECAS luftfjæring tillater manuell justering av lastehøyden på rammen.

Bremsesystemet til lastebiler er fullt ventilert skivebremsesystem med hydraulisk drift med vakuumforsterker. Den valgfrie motorbremsen forbedrer den generelle sikkerheten betydelig. Tunge EuroCargo-modifikasjoner er utstyrt med luftbremser.

Anmeldelser fra eierne av "Iveco Eurocargo"

Den avgjørende faktoren for å kjøpe Iveco EuroCargo for mange bilister er den rimelige kostnaden for lastebiler: i motsetning til europeiske motparter - Mercedes, Man og andre - er de mye billigere.

Alle eiere av Iveco Eurocargo bemerker i sine anmeldelser et høyt nivå av komfort når de jobber "om bord": for eksempel er lastebilens førerhus utstyrt med enkeltseter lånt fra Iveco Stralls hovedtraktor.

Fordelene inkluderer en høy sittestilling, god lydisolering og utmerket sikt levert avbrede vinduer og seks utvendige speil. Parkering er i stor grad tilrettelagt av et lite vindu plassert i høyre dør.

Enkelhet og enkel betjening er et annet pluss som eierne av Iveco Eurocargo er veldig smigrende for lastebilene i anmeldelsene. Tilstedeværelsen av en hydraulisk booster letter rotasjonen av rattet og gjør det jevnere. Til tross for de ganske store dimensjonene er Iveco-biler svært manøvrerbare selv i bygater. Førerstolen er utstyrt med en lang rekke justeringer og reduserer belastningen på korsryggen under lange turer. Hver for seg er det verdt å merke seg god hodeoptikk og tåkelys.

Bilen er svært økonomisk, ikke bare når det gjelder drivstofforbruk, men også når det gjelder vedlikehold og drift: I den kombinerte syklusen bruker lastebilen 16-18 liter diesel per 100 kilometer. Mange modeller er utstyrt med GPS-navigatorer med drivstoffnivåsensorer og walkie-talkies for kommunikasjon.

Eierne av "Iveco Eurocargo" i anmeldelsene merker seg den trygge oppførselen til lastebilen under langdistanseturer og spesielt på motorveiene. Akselerasjonsdynamikk og høyhastighetsterskel minner på mange måter om personbiler med det eneste unntaket – dimensjoner. Kjørehastighet på 100 km/t holdes ved 2000 o/min uavhengig av Iveco EuroCargo-lasten.

På bakgrunn av fordelene til lastebilen er ulempene noe borte. Et av de mest kontroversielle punktene i anmeldelsene fra eierne av Iveco Eurocargo er en liten bakkeklaring, som ikke er veldig praktisk for å reise på russiskveier. Dashbordet er trimmet med billig plast, det ville være ønskelig å øke tverrsnittet av ledninger, siden de lett blir frynset på cambric, girene, ifølge noen eiere, er for korte. Selvfølgelig bør du ikke overbelaste bilen - du bør overholde verdiene som er spesifisert i det tekniske passet. Reservedeler er vanskelig å finne på det russiske markedet, så de må bestilles og vente ganske lenge.

Til tross for tilstedeværelsen av noen kontroversielle problemer, bekrefter opplevelsen av ekte drift og tilbakemeldinger fra eierne av Iveco Eurocargo bilens gode rykte som en av de beste universelle middels tunge lastebilene i verden, egnet for drift under alle forhold og utføre ulike, noen ganger veldig spesifikke, oppgaver.

Priser for Iveco EuroCargo

Offisielle russiske forhandlere tilbyr Iveco-lastebiler for minst 4 millioner rubler. Siden LEuroCargo-modellen er en av de mest populære og utbredte, kan den også kjøpes på sekundærbilmarkedet. Versjoner av biler fra 90-tallet av utgivelsen vil koste 250-700 tusen rubler, for modeller fra 2000-tallet må du betale opptil 1,7 millioner rubler. Biler produsert i 2010 regnes som de dyreste: prisene deres varierer fra 1,5 til 3 millioner rubler, avhengig av konfigurasjon, teknisk tilstand og utseende. Før du kjøper, er det tilrådelig å inspisere Iveco Eurocargo fra bildet og være sikker - på stedet, ideelt sett - sammen med en pålitelig mekaniker som kan fastslå den virkelige tilstanden til bilen.