2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
GAZelle er kanskje det mest kjente nyttekjøretøyet i Russland. Den har blitt produsert på Gorky Automobile Plant siden 1994. Basert på denne maskinen er det laget mange modifikasjoner. Men den mest populære GAZelle er en last. Hva er funksjonene, hvilke motorer ble installert på den, og hvor mye koster denne bilen? Vi vil vurdere alt dette i dagens artikkel.
Utseende
Fra 1994 til 2003 ble bilen produsert i denne formen:
Bilen har flere lignende deler med Volga. Dette er først og fremst en sort plaststøtfanger, samme grill og firkantede frontlykter. Lasten GAZelle var beregnet for transport av forskjellige laster. I utgangspunktet kan du finne ombordversjoner, telt og isotermiske boder. Som praksis har vist, er denne bilen ideell for arbeid i en lastetaxi. GAZelle hadde kategori B og kunne kjøre på samme sted som en personbil (noe GAZons og Bulls ikke kunne gjøre).
I 2003 kom det en oppdatering. I denne formen produseres bilen fortsatt (med unntak av "Nexts"). Så bilen fikk dråpeformede frontlykter, en ny grill og en mer holdbar støtfanger. Ellers har ikke bilens utseende endret seg.
I 2013 produserte GAZ en helt ny last-GAZelle - "Next". Hun fikk en bredere hytte med en annen støtfanger, dører og optikk.
Om korrosjon
Det er en oppfatning at en GAZelle-lastebil ofte ruster. Delvis er det det. Men dette gjelder ikke alle modeller. Så de aller første GAZellene viste seg å være de mest motstandsdyktige mot korrosjon. Men modellene som ble produsert fra 2006 til 2009 skilte seg ikke i høykvalitetsmaling. Emaljen flasset ofte av, metallet rustet raskt. Når det gjelder Nexts, er de bedre beskyttet mot korrosjon. Anmeldelser forårsaker ingen klager.
Salon
La oss starte med den aller første GAZellen. Interiørdesign er det enkleste. Det er ingen dyr pynt her - stoffseter og hardplast på dashbordet.
Nominelt var ikke bilen utstyrt med radio, selv om det var laget hull for dette. Salongen er designet for tre personer, inkludert sjåføren. Det var også versjoner av "Farmer", med et mer romslig interiør. Slike GAZeller er allerede designet for fire passasjerer. Siden 2003 har salongen endret seg. Samtidig forble de samme setene, rattet og dørkortene.
Instrumentpanelet er endret,midtkonsoll. Det var et deksel på hanskerommet på passasjersiden. Sikten innvendig er god. Salongen hadde imidlertid fortsatt ikke trøst. Veldig bråkete inne.
Med lanseringen av lasten GAZelle Next har interiøret endret seg dramatisk. Så et mer kompakt fire-eikers ratt, et informativt instrumentpanel og en brukervennlig midtkonsoll dukket opp. Lydisolasjonen og kvaliteten på etterbehandlingsmaterialene er forbedret, setene er byttet ut. Bilen er fortsatt designet for tre personer.
Bilen kan utstyres med multimediasystem (norm alt er det høyttalere i dørkortene), el-vinduer og oppvarmede speil. Men det er fortsatt ikke klimaanlegg.
Spesifikasjoner
Opprinnelig ble en Volga-motor installert på en GAZelle-lastebil. Det var ZMZ-402-motoren. Med et volum på 2,4 liter utviklet den en effekt på 100 hestekrefter. Disse egenskapene var selvfølgelig ikke nok til å transportere varer som veide halvannet tonn. Med tanke på dette ble både selve motoren og boksen lastet (som også var fra Volga. Derfor kokte GAZellen ofte, clutchskiven ble utslitt. Med tanke på dette forbedret eierne hele tiden kjølesystemet ved å installere andre termostater og kraftigere vifter på radiatoren (og selve radiatoren endret til en med flere seksjoner.) Først etter slike modifikasjoner kunne maskinen fungere i sitt temperaturregime, uten overoppheting.
Med utgivelsen av andre generasjon (gjenkalling, det var 2003), har også motoren endret seg. Nå lastGAZelle er utstyrt med den 406. motoren. Dette er en firesylindret bensinmotor på 2,3 liter. Blant forskjellene er tilstedeværelsen av et 16-ventils hode. Takket være mange forbedringer begynte denne motoren å utvikle 130 hestekrefter. Denne motoren var allerede mer eller mindre nok til at bilen ikke "tømte" i bakkene og transporterte varer norm alt. Men kjølesystemet krevde fortsatt forbedringer - legg merke til anmeldelsene. Eierne hadde også problemer med komfyren (kranen sviktet).
I 2006 ble en injeksjonsmotor installert på GAZelle. De ble ZMZ-405. Denne enheten har et arbeidsvolum på 2,5 liter og utvikler en effekt på 150 hestekrefter. Dette er den kraftigste bensinmotoren. Det var ingen spesielle problemer med det, med unntak av økt oljeforbruk. I lys av dette ferdigstilte eierne på alle mulige måter ventildekselet.
Cummins-motorer blir allerede installert på Nexts. Dette er kinesiskproduserte turbodieselkraftenheter. Overraskende nok viste de seg å være svært ressurssterke. I følge anmeldelser er kjørelengden før overhaling 450-500 tusen kilometer. Med et arbeidsvolum på 2,8 liter utvikler Cummins 135 hestekrefter. Sammenlignet med den 405. motoren er "kineseren" mer dreiemoment - sier anmeldelser. Bilen reagerer bedre på gasspedalen og klatrer selvsikkert selv når den er fullastet.
Drivstofforbruk
Siden alle GAZeller drives med LPG, la oss snakke om gassforbruk. Den mest glupske er den aller første enheten - ZMZ-402. Han kunne forbruke opptil 23 liter per 100 kilometer. Siden motoren ikke er konstruert for slike belastninger, er dengikk konstant tom for drivstoff. Den 406. motoren bruker omtrent 20 liter i byen. Det samme kan sies om 405. Sistnevnte har imidlertid allerede høyere effekt og større sylindervolum. Når det gjelder diesel Cummins, bruker den omtrent 13 liter per hundre og er den mest økonomiske av alle.
Undervogn
Maskinen har den enkleste opphengsordningen. Det er fjærbjelke foran, og gjennomgående bru med fjærer bak. Støtdempere - hydrauliske, dobbeltvirkende. Forresten, de bakre støtdemperne er identiske med GAZ-53. For å transportere tung last på en last GAZelle, styrket eierne rammen og økte fjærene. Legg også merke til at fjærene på denne maskinen henger over tid. De trenger ikke å endres - det er nok å rulle dem på spesialutstyr. Som regel kreves en slik operasjon hvert fjerde år. Også kingpins i fronten slites ut med årene. For å forsinke reparasjonen så mye som mulig, bør de injiseres. For dette er det gitt spesielle hull i øvre og nedre deler. I tillegg, etter å ha smurt pivotene, snur rattet mye lettere - vurderinger anm.
Merk at på GAZelles of the Next-serien er det allerede installert en uavhengig fjæring med kulelager foran. Spiralfjærer brukes som elastiske elementer. Men som praksis viser, var den forrige designen mer pålitelig. Men i svinger ruller ikke GAZellen med den nye fjæringen like mye som før. Dette er et stort pluss.
Bremser
Bremsesystem - hydraulisk, med vakuumforsterker. Det er puter foran, trommer bak. Overraskende nok er puteressursen stor her (til tross for at maskinen hele tiden er lastet). Men jo mer last i karosseriet, jo mindre effektive bremser. Derfor må du alltid holde avstand i flyten.
Pris
Hvor mye koster en last-GAZelle? Prisene på disse bilene varierer. De billigste modellene er fra 90-tallet. De kan bli funnet for 40-70 tusen rubler. Hvis vi snakker om 10 år gamle biler, vil en last GAZelle koste rundt 200-300 tusen. Dette er for annenhåndsmarkedet. Nye "Next" koster fra 860 tusen rubler i ytelsen til "chassiset". Europlatformen koster omtrent én million rubler.
Anbefalt:
"Iveco Eurocargo": eieranmeldelser, anmeldelse, kjøretøyegenskaper
Allsidigheten til Iveco EuroCargo-lastebilen har blitt nøkkelen til suksessen: den utmerker seg ikke bare ved sin solide kapasitet, men også ved sin manøvrerbarhet, lette kontroll selv i små områder og de sentrale gatene i byen
Spesifikasjoner GAZ 2752 "Sobol": enhet, forbrenningsmotor, drivstofforbruk og kjøretøyegenskaper
GAZ-2752 i det innenlandske bilmarkedet er godt kjent under navnet "Sobol". Bilen anses som pålitelig og praktisk. Og det faktum at bilen ble laget av innenlandske produsenter er enda mer behagelig. Sammen med upretensiøsitet under drift, kjennetegnes maskinen av rimelig vedlikehold til en pris. Høykvalitetsdeler gir lang driftstid, og øker dermed tiden mellom reparasjoner, noe som er et vesentlig argument når du skal velge en pålitelig bil
"Yamaha Viking Professional": tekniske spesifikasjoner, motorkraft, maksimal hastighet, funksjoner for drift og vedlikehold, anmeldelser og anmeldelser av eiere
"Yamaha Viking Professional" - en skikkelig tung snøscooter, designet for å erobre fjellskråninger og snøfonner. Fra kurvene på den fremre støtfangeren til det romslige bagasjerommet bak, Yamaha Viking Professional snakker bokstavelig t alt om sin brukssnøscooter
GAZ-560 Steyer: kjøretøyegenskaper
Den østerrikske kraftenheten var forut for sin tid i sine designegenskaper, ifølge anmeldelser. Hva slags motor er dette og hva er høydepunktet? Svarene vil bli vurdert i artikkelen én etter én. Vi vil også gjennomføre en liten analyse, vurdere komponentene, fordeler, ulemper og reparasjonsmuligheter
Bridgestone Ecopia EP150 dekk: anmeldelser, spesifikasjoner, spesifikasjoner
Hva er anmeldelsene av Bridgestone Ecopia EP150? Hva er hovedtrekkene til de presenterte dekkene? Hvilke bilmodeller passer for dette dekkmerket? Hvilke teknologier bruker den japanske bekymringen i produksjonen av denne modellen?
