2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
Alle bilister drømmer om at transporten hans på en eller annen måte skulle skille seg ut fra den generelle flyten. Det finnes mange forskjellige metoder for biltuning, alt fra utseende til musikalsk utstyr og interiørtrim. Men den mest oppsiktsvekkende tuningen er eksosanlegget. Det er tydelig at ikke alle biler, selv med et godt eksosanlegg, har god lyd, men det er absolutt verdt å diskutere.
Typer tuning
Men først, litt utenfor temaet. La oss tenke på hvilke typer tuning som kan betraktes som iøynefallende. For det første er det en enorm mengde utvendig tuning, for eksempel brutale kroppssett, vinylomslag eller elegante felger. Men alt dette er ingenting hvis fargen er feil. I dag kan du til og med endre fargen på bilen uten å lakke den på nytt. Ved hjelp av innpakningsfilm kan du gi din "favoritt" et unikt utseende ved å bruke en veldig uvanlig farge.
Igjen, forbiler i forskjellige klasser passer til fargene deres. For eksempel er høyytelses-SUV-er eller sportsbiler ofte dekket med matt film, da det fremhever bilens aggressive utseende, mens vanlige biler med liten kraft er limt med filmer i sterke farger for å tiltrekke like mange øyne fra forbipasserende som mulig.
Main "magnet"
Ja, fargen og hjulene gjør nesten hele bilens utseende, men lyden fra eksosanlegget er en integrert del. Enig i at du med en sannsynlighet på 90 % vil legge merke til en bil med en nydelig motorlyd. Så, ikke bare gir moderne eksosanlegg på kraftige biler flott lyd, de har også en kontrollert eksosdemper. Hva det er? Det er veldig enkelt, dette systemet lar deg justere lydnivået på eksosen, det vil si at når du skal skru ned trykker du bare på en knapp og lyden endres.
Mange bilister går allerede over til dempereksos. Dette er vanvittig praktisk, spesielt hvis du har en bil med kraftig motor. Når du ikke vil kjøre aggressivt, tvinger bilen til å lage en vakker lyd, lukker du den elektriske eksosklaffen og kjører som en vanlig person.
Brukseksempler
Mange bloggere bruker også dempereksos i prosjektene sine fordi det bare er utrolig. For eksempel, "Academeg" i prosjektet hans med en UAZ-bil, der han installerteåttesylindret japansk motor brukte den samme eksosen. Den enorme forskyvningen av motoren ga en fantastisk volumetrisk, dyp lyd, men på et sportseksosanlegg var det veldig høyt for hverdagsturer, så jeg måtte installere eksosen på demperen slik at lyden fra motoren ikke forstyrret noen kl. natt eller om morgenen. Men når du trenger å imponere noen, trenger du bare å trykke på én knapp for å vise bilens fulle kraft.
Moderne bilprodusenter bruker også denne trenden. I økende grad bruker vår tids sportsbiler dempereksos, men på en veldig interessant måte. På grunn av det faktum at bilprodusentene har store muligheter for produksjon, har de gått lenger. Eksosdemperen i disse bilene styres ikke fra en spesifikk knapp som er ansvarlig for å justere eksosvolumnivået, men fra driftsmodusene til selve bilen. For eksempel, i "Sport"-modus, åpnes demperen, og samtidig vil fjæringen klemmes, følsomheten til gasspedalen og styringen vil øke. Og i "Comfort"-modus vil bilen bli mer imponerende og jevn.
Sumarize
En dempereksos er en av de beste investeringene du kan gjøre innen biltuning. Invester i et godt eksosanlegg og en kontrollert demper hvis du planlegger å bruke bilen til daglig.
Anbefalt:
Elektro-turbin: egenskaper, driftsprinsipp, fordeler og ulemper med arbeid, gjør-det-selv-installasjonstips og eieranmeldelser
Elektriske turbiner representerer neste trinn i utviklingen av turboladere. Til tross for betydelige fordeler i forhold til mekaniske alternativer, er de for tiden ikke mye brukt på produksjonsbiler på grunn av de høye kostnadene og kompleksiteten til designet
"Fluence": eieranmeldelser, fordeler og ulemper med bilen
"Renault Fluence": eieranmeldelser, spesifikasjoner, funksjoner, bilder. Bil "Fluence": beskrivelse, fordeler og ulemper, eksteriør, interiør. Auto "Renault Fluence": tekniske parametere, oversikt, mekanikk, automatisk, drift, nyanser av motorer og girkasser
Twin scroll-turbin: designbeskrivelse, driftsprinsipp, fordeler og ulemper
Twin scroll-turbiner er tilgjengelige med dobbel innløp og dobbel impeller. Prinsippet for deres drift er basert på separat tilførsel av luft til turbinhjulene, avhengig av sylindrenes operasjonsrekkefølge. Dette gir mange fordeler i forhold til enkelt-scroll turboladere, de viktigste er bedre ytelse og respons
Hva er en ramme-SUV: en oversikt over modeller, spesifikasjoner, produsenter, fordeler og ulemper
Hva er en ramme-SUV: definisjon, funksjoner, poler og ulemper, design. Ramme SUV: gjennomgang av modeller, spesifikasjoner, produsenter, bilder. Nye, kinesiske og beste ramme-SUV-er: beskrivelse, parametere
Catalyst er ren eksos
Catalyst er den uunnværlige delen av lyddemperen, ved hjelp av hvilken avgassene renses. Når alt kommer til alt, forsømmer denne detaljen, kommer en enorm mengde skadelige stoffer som skader naturen inn i luften
