MTLB terrengkjøretøy: spesifikasjoner, funksjoner og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

MTLB terrengkjøretøy er et beltekjøretøy som er unikt i sitt segment på grunn av sin larvebane og flerbruksretning. Maskinens hovedoppgave er å transportere personell og last over lange avstander på ustabil og snørik jord.

Generell informasjon

Det første MTLB terrengkjøretøyet rullet av samlebåndet i Kharkov (1964). Bilen var en pansret flerbrukstraktor. Blant vanlige mennesker fikk denne modifikasjonen det opprinnelige kallenavnet "Hoe". På mange måter skyldes dette utseendet til kjøretøy og mangelen på tykke rustninger.

Enheten ble hovedsakelig brukt til transport av personell, artilleri, som ambulanse eller annet spesialkjøretøy. For tiden drives kjøretøyet av geologer, fiskere og jegere. I tillegg gir teknikken en uvurderlig tjeneste ved bygging av veier i vanskelig terreng.

History of Creation

På sekstitallet av forrige århundre ble de sovjetiske militæringeniørene stilt overfor oppgaven: hvordan erstatte utdaterte ATP-traktorer? Utgangen ble funnet samtidigkostnadseffektiv effekt: å reutstyre masseprodusert utstyr for hærens behov. Arbeidet som sjåfør av MTLB terrengkjøretøy ble etterspurt etter transformasjonen av MTL-transportøren til en analog med et pansret skrog. Samtidig forble alle hovedkomponentene og delene de samme.

Maskinen ble laget av filialen til Kharkov Traktorfabrikk. Starten på arbeidet går tilbake til 1964, og utgivelsen av den første seriemaskinen - to år senere. Karosseriet til terrengkjøretøyet er laget av stålplater ved sveising, den effektive beskyttelsen av rustningen er kun utformet mot håndvåpen. Denne tilnærmingen gjorde det mulig å opprettholde en relativt liten vekt på kjøretøyet (9,7 tonn). Fordelen med denne beslutningen var bevaringen av en høy oppdriftsindeks. I tillegg har sporene til utstyret et lavt trykk på bakken, noe som bidrar til å forbedre patency-parametrene. Kroppsdelen inkluderer flere rom: transport og last, kontroll, girkasse og motorrom. Interiøret i bilen er ganske romslig og komfortabelt for å gi plass til mannskap og personell.

Spesifikasjoner

MTLB terrengkjøretøyet er i stand til å frakte 11 personer, mens tre personer kan være i førerhuset. Resten av teamet var plassert i frontrommet på karosseriet med forbedret støyisolering. Bilen ble kjørt inn gjennom et par luker og to dører. Ved drift i områder med kaldt klima var utstyret utstyrt med en ekstra varmeovn.

Komfortabel kontroll til enhver tid på dagen ble gitttakket være god synlighet, samt tilstedeværelsen av et par lyselementer med et ekstra søkelys. I vann er terrengkjøretøyet i stand til å akselerere opptil seks kilometer i timen. Standardutstyret inkluderte et maskingevær med en mekanisk rotasjon på tårnet. Våpenkaliber - 7, 62 mm.

Motorparametere og dimensjoner

Nedenfor er egenskapene til MTLB terrengkjøretøy. Sjåføren kjørte bilen med følgende blinklys:

• motortype - YaMZ-238V;
• effektindikator - 240 hk;
• antall sylindere - 8;
• lengde/bredde/høyde - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
• bærekapasitet - 2/2, 5 t.

Drift og ledelse

Blant de ledige stillingene i de nordlige regionene i Russland, kan du ofte finne arbeid som sjåfør av et MTLB terrengkjøretøy på skift. Dette krever noe erfaring og ferdigheter i å håndtere slikt utstyr. Det er verdt å merke seg at traktoren har en forhåndsstartanordning, og aktiveringen av kraftenheten utføres fra førersetet. Drivstoff leveres direkte til sylindrene.

Å overvinne ustø og sandete områder er utført på grunn av de bevegelige sporene av båndtypen. Bredden på disse elementene økes, noe som gjør det mulig å øke permeabiliteten og redusere belastningen på jorda. De fleste alternativene til det aktuelle kjøretøyet gir ikke problemer med kontrollen, slik at du kan slå på oppvarmingen eller en annen funksjon for et komfortabelt opphold inne, fra førersetet.

varianter

Hvis du ser etter sjåførjobberMTLB terrengkjøretøy, vær oppmerksom på at flere modifikasjoner er gjort på grunnlag av denne teknikken, nemlig:

1. Snø- og sumpbil MTLB-V. Det er fokusert på drift i nordområdene. Den skiller seg fra standardmodellen ved økt avstand mellom sporene, noe som reduserer trykket på jorda ytterligere.
2. Sivil versjon for å løse ulike problemer i den nasjonale økonomien.
3. MTLB-VM. Modell med 12,7 mm luftvernmaskingevær.
4. Versjon VM-1K - designet for arbeid i betydelig høyde over havet med en 310 hestekrefters motor.

Uavhengig av modifikasjoner, må maskinen vedlikeholdes regelmessig. Vedlikeholdsperioder og -typer:

• før hver avkjøring og under lange stopp - kontrollinspeksjon;
• daglig vedlikehold - etter fullført arbeid;
• Første vedlikehold - etter tusen kilometer;
• TO-2 - 2, 5-3, 0 tusen km;
• sesongkontroll - ved klargjøring av bilen for sommer- eller vintersesongen.

kampopplevelse

I den militære sfæren er det en oppfatning at det aktuelle utstyret har lavhastighetsindikator og er dårlig beskyttet mot fiendtlige angrep, og heller ikke har høy ildkraft. Disse konklusjonene ble gjort under en sammenlignende analyse av MTLB terrengkjøretøy med pansrede personellvogner og infanterikampkjøretøyer. Det bør huskes at denne modifikasjonen bare er plassert på den ene siden som en analog av et infanteri-kampkjøretøy. På den annen side er dette en helt annen kategori militærkjøretøy.

Ulikepansrede personellførere, MTLB var opprinnelig ikke ment å støtte tropper, men var designet som et objekt for transport av varer, tauing av artilleristykker, et chassis for installasjon av ulike baser og for sanitære formål. Gitt disse kravene er lett rustningsbeskyttelse og Kalashnikov-maskingeværet ikke plassert som en ulempe, men som en fordel. Sammenlignet med lastebiler med hjul er traktoren utstyrt med larvebelter, noe som øker langrennsevnen betraktelig, og bevæpningen sørger for sikkerheten til mannskapet ved en reell kamp.

Kjøretøyet er ikke støtende orientert. Maskingeværet tjener bare som et defensivt våpen. Det aktuelle kjøretøyet deltok i den afghanske konflikten, hvor erfaringen viste at traktoren ikke bare er i stand til å beskytte seg selv, men også kampmannskaper, som kjøretøyet var tildelt som arbeidsenhet for.

Job på rotasjonsbasis som sjåfør av MTLB terrengkjøretøy

På Internett kan du finne ledige stillinger for en sjåfør til å jobbe på den angitte maskinen. Oftest er dette forslag fra de nordlige regionene i Russland. Som regel er spesialister pålagt å jobbe på rotasjonsbasis. Skiftet kan være forskjellig: 30/30, 75/30/, 90/30 dager. Vanligvis sørger arbeidsgivere for tre måltider om dagen, overnatting på herberge eller trailer, kjeledress og en sosial pakke. Gjennomsnittslønnen starter fra 50–70 tusen rubler per måned.

MTLB-basert utstyr

Basert på det vurderte terrengkjøretøyet er det laget flere modifikasjoner av spesialkjøretøyer. Blant dem:

1. Bilteknisk støtte, i stedet for et tårn, er en lasteplattform montert på den.
2. Selvgående artillerifeste "Gvozdika" (objekt 26), montert på et utvidet chassis.
3. Deva mørtelmannskap (2C24).
4. Teknisk rekognoseringskjøretøy av typen Sperm Whale.
5. Selvgående mørtel med kaliber 120 millimeter "Tunja".

I tillegg ble mineleggere, anti-strålingskjøretøy, medisinsk utstyr, elektroniske krigføringsenheter, kommandokjøretøyer og infanterikampkjøretøyer med forbedret beskyttelse og våpen utviklet på grunnlag av det vurderte terrengkjøretøyet. Det var også prosjekter for selvgående luftvern- og panservernsystemer.

Resultat

Varigheten av MTLB terrengkjøretøyets sjåførskifte avhenger av de spesifikke driftsforholdene til kjøretøyet og arbeidskontrakten. Samtidig fortsetter den aktuelle transportøren å bli aktivt brukt ikke bare i hæren, men også i sivil industri. Det tjener ofte i de nordlige regionene for geologisk leting og off-road levering av varer til avsidesliggende områder. I tillegg tiltrekker denne maskinen tilhengere av ekstrem jakt og turisme i snø- eller sandområder.