Akselstøtte - hva er det?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Utformingen av styreakselen og støttelagrene er en veldig billig og lønnsom måte for lineær bevegelse. I produksjonen av CNC-maskiner brukes det veldig ofte. Brukes også til produksjon av moderne 3D-printere, fresesystemer og til og med plasmaskjæremaskiner.

Særlig verdsatt i maskinteknikk på grunn av nøyaktigheten i posisjoneringen. Materialet som brukes til presisjonsskaft er svært tett, høykarbonstål med legeringskvaliteter. Elementene er varmeherdet og slipt for å sikre lang verktøylevetid og svært lave friksjonsnivåer.

Funksjoner av støttelager

1. Arbeidstemperaturen bør være mellom 15 og 100 grader Celsius.
2. Arbeidsflateherding bør være HRC60-64.
3. Fra 0,5 til 4 nivåer bør herdegraden nå.
4. Total akseldiameter - nødvendigvis fra 5 til 70 mm.
5. 6500 mm er maksim alt tillatt lengde.

Hvis du velger et skaft, vær spesielt oppmerksom på den generelle fleksibiliteten til designet på store diametre, og i forhold tilskinnemotparter, bør nøyaktigheten være relativt lavere.

Bruk et skaft på en støtte for å eliminere unødvendig avbøyning. Lengderetninger på akselen gir ubegrenset kjørelengde og meget høy bæreevne. Kardanakselstøttelageret og blokkene må velges avhengig av hvilken oppgave de står overfor.

Det viktigste du bør fokusere på er design og lastekapasitet. Ofte er dimensjonene og parametrene til lagre forskjellig fra hverandre, for det meste ubetydelig, alt avhenger av produsenten og standardene som ble fulgt i produksjonen av denne delen. Hovedrollen til lederen til drivakselen til bilen er tildelt direkte til overføringsboksen, og kardandrevet gjør jobben.

Lagre - og det er hoveddelene til støtteakselen. Det er viktig å huske at justering og justering av sikkerhetsclutchen må utføres i overføringen av dreiemoment. Og momentet for å stramme mutteren må være mellom 50 og 70 hm. Vær oppmerksom på at akselstøtten ikke kan misbrukes eller misbrukes.

Støtteakselen regnes som nesten hoveddelen blant alle komponentene i bilens girkasse. Det kalles også et utenbords lager. Ansvaret til denne mekanismen inkluderer å støtte kardanakselen.

Dette systemet er delt inn i to typer:

• ikke-flyttbar (når du avslutter arbeid, må du endre hele systemet);
• replaceable (kan fjernes og erstattes med en ny).

Hva er en rullelageraksel

Rullelager er en ferdig montert struktur, bestående av to indre og en ytre rullering. Mellom dem er det 2 gyngefigurer og fire skillestropper, hvis jobb er å holde delene på akseptabel avstand.

Lagret regnes som den mest velmonterte delen av mekanismen og brukes i mange systemer. Et unntak er gjort for konstruksjoner der det er tilveiebrakt glidning av deler. De er standardiserte og kommer i salg fra spesielle statlige produksjonsanlegg. Det skal bemerkes at Russland er den europeiske lederen innen produksjon av lagre. Fram til 1980-tallet ble mer enn én milliard av disse delene produsert i året – i forskjellige størrelser og diametre.

Fordeler:

• høy friksjonsstabilitet;
• lav nok pris for masseproduksjon;
• liten støttelengde;
• redusert smøremiddelforbruk;
• veldig lavt startmoment;
• de kan byttes helt ut - dette er et stort pluss ved montering av urverket;
• lav følsomhet for skjevheter og knekk.

Ulempene er som følger:

• høyt nivå av sjokkfølsomhet;
• lav hastighet, som er assosiert med svingdynamikken til strukturen;
• hvis produsert i enkelt eller små kvanta, er kostnadene svært høye;
• høye radielle bygningsdimensjoner;
• begrenset driftstemperatur (gjennom en særegen form);
• hvis vi tar et generelt eksempel, vil det ikke fungereaggressivt miljø.

Hvordan alt fungerer

Utenbordslageret kalles også en rammestruktur, som gir enkel glidning, og forlenger levetiden fra redusert friksjon.

En slik mellomakselstøtte har en indre og ytre ring, deres oppgaver inkluderer å støtte opp lageret og hindre det i å bevege seg. Hvis delen er av høy kvalitet, består den av et tett og solid metall. Det er også noen elementer av høyfast gummi, som er svært motstandsdyktig mot friksjon. Den festes med en brakett til bilrammen.

Feilindikatorer

Hvis du når du kjører bil merker en ekstra lyd i form av en summing eller fløyte (det kan også være en banking), er dette et tydelig tegn på ødelagt støtteaksel. Husk at i dette tilfellet endres også bilens radius. Det er en slags skjelving som overføres til det indre av bilen når du kjører.

lagerenhet

Systemet er representert av en ramme med et hull i form av en sylinder i midten, det er en hylse laget av et spesielt metall med anti-fraksjonselementer.

For jevn rotasjon er gapet mellom akselen og støtten smurt med olje for enkel bevegelse. Det bidrar til å redusere friksjonskraften under bevegelsen av strukturelle elementer. Hvis vi snakker om de indre eller ytre ringene, må kvaliteten deres være på høyeste nivå, de må være laget av det mest holdbare metallet. Gummien som er idel av kardanakselen, må være slitesterk for å redusere vibrasjonskraften.

Støtteegenskaper:

• høy motstand mot ulike typer belastninger;
• vibrasjonsabsorpsjon;
• lav lyd under drift;
• ganske kompakt størrelse;
• god eksponering for aggressive miljøer og arbeidsforhold;
• enkel utskifting eller reparasjon.

Symptomer på en mislykket peiling

For mer nøyaktig å fastslå havariet, er det verdt å prøve å høre lyder mens bilen ruller, det er greit å ta akselerasjon og slippe gasspedalen. Etter slik manipulasjon bør du høre en viss summing eller fløyte. I noen tilfeller er det til og med et hyl.

Hvordan kan jeg erstatte støtten

Drivaksellageret (gasspaken) er enkelt å skifte og kan utføres av sjåføren selv uten hjelp av bilmekanikere, men prosessen må gjøres skikkelig.

Alt du trenger:

1. Åpennøkler 12 og 13 mm.
2. Instruktør (laget av godt metall).
3. Standardhammer.
4. Tang vil være nødvendig for å fjerne støtteringene.
5. Lageravtrekker.
6. For å erstatte en ny støtte.

Ta bilen til bilgraven. Motoren skal slås av og stå i første gir. Plasser en type hjulklosser under hjulene på maskinen for å sikre sikkerhet under drift. Smør alle deler mellom lagerbrønnen med fett (WD-40) før bruk.

Hvis du skifter drivakselstøtten, er det bedre å bytte umiddelbartkryss, siden deres levetid også er veldig lav. Alle festemidler i form av bolter skal skrus ut. Trekk ut den indre flensen (den er festet til maskinens hale) og fjern deretter bare festene for støtteakselen.

Vanligvis er skaftet festet med fester i form av blader eller kronblader, de bør fjernes. Fest akselen du fjernet i en skrustikke og skru løs lagerbolten. For å fjerne gaffelen, bruk en spesiell avtrekker, og fjern lageret med lette slag på det.

Bruk en fille for å vaske hele stedet for å feste et nytt lager. Lås stopperen mot baksiden av kjøretøyet. Fest den beskyttende skiven og mutteren, disse elementene bør definitivt være sentrert. Når mellomaksellageret med lager er godt festet, monter sjakkelakselen på plass.

Merk

Det er viktig å huske at mellomlageret til kardanakselen må skiftes senest ved slutten av levetiden. Men det er best å endre det mye tidligere, siden den sterke innflytelsen fra et aggressivt miljø og uforsiktig kjøring veldig raskt deaktiverer chassiset til bilen. Og bedre - utfør en teknisk inspeksjon av bilen en gang i noen måneder, dette vil hjelpe deg å legge merke til og forhindre havari i tide selv før alvorlige problemer dukker opp.