Kjedestrammere for bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Gassfordelingsmekanismen til motoren er designet for rettidig tilførsel av drivstoffblanding til motorsylindrene og fjerning av eksosgasser. Ventilmekanismen drives av rotasjonen av veivakselen. I dette tilfellet overføres dreiemomentet fra veivakselen til fordelingen ved hjelp av et belte eller kjede. Det kommer an på bilmodellen. Men som regel er et tannbelte installert på de fleste moderne biler. Registerkjeden er installert på tidligere modeller, for eksempel VAZ-2101-07. I motsetning til en remdrift er et kjededrev mer pålitelig, men det har sine ulemper, en av dem er den høye støyen fra fordelingsmekanismen når drivverket er løst.

Utnevnelse av tidsspenner

For å sikre normal drift av et slikt drivelement som en kjede, er det installert kjedestrammere i motordesignet. Under driften av bilen svikter kamakselens drivkjede og dens strammer ganskesjelden, men det skjer.

Ofte strekker kjedet seg bare, i dette øyeblikket dukker det opp støy i motoren i det seige området. Hvis kjededriften ryker eller hopper av, kan det oppstå alvorligere motorskader, som vil medføre kostbare reparasjoner. For å forhindre dette er det viktig å overvåke tilstanden til drivverket og utføre service på kjedestrammeren i tide.

Funksjoner til enheten til spenningsmekanismen

La oss vurdere designet på eksemplet med en VAZ-bil av den syvende modellen. Maskinen er utstyrt med en stempelspenner. Den nødvendige spenningsgraden oppstår på grunn av stempelet med en fjær.

Operasjonen til denne enheten er som følger - under påvirkning av fjærtrykk forlater den setet og hviler mot skoen til kjedestrammeren. Dermed skyver delen skoen til den møter motstanden til grepet. På grunn av virkningen av en kraftig fjær, forsvinner sagingen av drivverket og spenningen oppstår. I dette tilfellet, etter justering av spenningen, låses stempelet til mekanismen med en kjeks. Ved langvarig drift strekker autokjedet seg gradvis, og det må strammes på nytt. For å gjøre dette, skru av låsemutteren til stempellåsen, hvoretter fjæren igjen vil prøve nedsenkingen.

Denne typen kjedestrammer har én stor ulempe.

Nemlig muligheten for at små partikler av søppel kommer inn i setet på stempelet, samtidig som det øker sannsynligheten for at det setter seg fastsak. Du kan fikse en slik feil ved å trykke på mekanismens kropp med en skiftenøkkel, noen ganger hjelper denne reparasjonsmetoden. Hvis strammerhuset er skadet, må det skiftes ut.

Det er ikke alltid hensiktsmessig å utføre en periodisk operasjon for å fjerne sagingen av drivelementet, og for å bli kvitt denne prosedyren, installerer bilistene ofte en automatisk kjedestrammer, som strammer uavhengig når kjedet løsner. Designfunksjonene til en slik enhet utelukker muligheten for at den kiler seg fast.

Design og betjening av den automatiske mekanismen

Denne delen er utstyrt med en skrallemekanisme som automatisk fjerner slakk i kjedet når det strekkes. Strammeren består av et hus og en fjærbelastet skrallepal plassert i den. Den er også utstyrt med en fjærbelastet tannstang. Tennene på stangen er skråstilt til den ene siden, og stigningen er én millimeter.

Slik fungerer det

Avhengig av graden av hengende kjede, virker fjæren til mekanismen på tannsverdet, og den på sin side på kjedestrammerens sko. Samtidig er det umulig å returnere stangen til sin opprinnelige posisjon på grunn av sperrehaken.

Hunden kommer mellom tennene på stangen og lar den ikke bevege seg tilbake. Dermed virker fjæren hele tiden på sverdet og strammer kjedet, og skralleen løsner ikke.

Skifte ut kjedestrammeren

Du kan gjøre en erstatning hjemme. Akkurat nokhar et sett med verktøy og følgelig et nytt spenningselement. Denne enheten er plassert på utsiden av motorens veivhus, under vannpumpen. For reparasjonsarbeid trenger du låsesmedbarlind og fastnøkler for ti og tretten.

Demontering av enheten

Vi setter bilen på et flatt underlag og setter på parkeringsbremsen. For å fjerne VAZ-kjedestrammeren, trenger du ikke å fjerne noe fra motoren. Det er nok bare å skru av festemutrene til denne enheten og få den. Når du gjør dette, vær forsiktig så du ikke skader pakningen.

Installerer en ny enhet

Hvis mekanismen er en stempeltype, må du før du installerer den på motoren drukne stempelet inn i kroppen.

For å utføre denne operasjonen, klemmes kjedestrammerne forsiktig fast i en barlind. Deretter, med en skiftenøkkel, løsner du låsemutteren med tretten. Etter det, under påvirkning av fjæren, vil mekanismen bevege seg ut av huset. For å skyve den tilbake, tas strammeren ut av barlinden. Hold delen i hånden, med den andre hånden presser vi stempelet inne i kroppen og holder det i denne posisjonen og stram låsemutteren. Etter det kan du installere reguleringsmekanismen på motoren. For at elementet skal fungere og stramme, løsne mutteren og deretter stram den.

Bytt sko til VAZ-kjedestrammeren ‘a

Å skifte sko er litt vanskeligere enn selve strammeren. Her, i tillegg til å demontere selve mekanismen, er det i tillegg nødvendig å fjerne remskivene til gassfordelingsmekanismens drivverk plassert iforan på kraftenheten.

Da vil det være nødvendig å fjerne det beskyttende metalldekselet til drivverket, drivhjulene til kamakselen og akselen til hjelpemekanismer. Først etter at demonteringsarbeidet er utført, kan du fortsette å fjerne skoen. Uavhengig av type motorkraftsystem, utgjør kjedestrammere ingen vesentlig forskjell når det gjelder utskifting.

Installasjon av automatisk type strammer

Når du bestemmer deg for å erstatte standardenheten med en mer moderne, bør fjerningen av den første utføres som beskrevet ovenfor. Ved å bruke eksemplet med "syv", kan det bemerkes at det er mulig å installere en automatisk kretsjusteringsenhet på motoren. Pilot-kjedestrammeren er veldig god til dette. Som regel selges denne mekanismen allerede med en arbeidsstang satt inn i kroppen, som har en fiksering (pinne) på endesiden av enheten. Først må du installere en automatisk enhet på motoren, som skjer på samme måte som å installere en standard regulator.

Etter installasjonen må du trekke ut låsepinnen med tang, og fjæren vil trykke på stangen. Skru deretter bolten inn i enden av huset, som forhindrer at fjæren faller ut. Denne bolten følger ofte med strammeren.

Som du kan se, er prosessene med å skifte og installere ulike typer strammere ikke mye forskjellig i rekkefølgen av utførelse, og du kan reparere bilen selv.

strammer påVAZ-21213

Tidligere var biler av denne modellen utstyrt med motorer med strammere, hvis design sørget for tilstedeværelsen av en fjær. Disse modellene er nå utstyrt med hydrauliske strammere. Stempelstangen til enheten drives av oljetrykk. Denne typen enhet er også helautomatisk og krever ikke menneskelig inngripen for å justere graden av spenning på kroken.

Men, som enhver del av maskinen, kan den hydrauliske kjedestrammeren (Niva er intet unntak) bli tilstoppet og skadet under drift, og den må skiftes ut.

Fjerningsprosessen utføres som på alle VAZ-biler opp til den syvende modellen, med bare én forskjell - behovet for å fjerne hydraulikkoljetilførselsrøret, hvis tilførsel er plassert i enden av delen. For å hindre at olje lekker ut av røret i fremtiden, må det plugges med en fille eller en passende bolt.

Det er viktig å merke seg at etter demontering av delen, er det verdt å sjekke om den er videre egnet, kanskje den rett og slett er tilstoppet. Oljen som kommer inn i strammeren kan bære sot, elementer av produksjon av metall- og gummideler, slik at stempelstangen kan kile seg fast.

For å rengjøre, plasser delen i en liten beholder med bensin, la den trekke en stund, skyll deretter grundig og tørk med trykkluft.

Inspiser nøye kroppen og stempeldelen av mekanismen for defekter i formenriper og bulker. I mangel av slike kontrollerer vi enhetens funksjonalitet. Vi tar det i hånden, og i det andre prøver vi å flytte stempelet i kroppen. Stempelstangen skal bevege seg jevnt og uten diverse fastkjørthet. Hvis bevegelsen av stempelet er vanskelig, gjenta skyllingen igjen. Når og etter det endres ingenting - erstatt den med en ny. Installasjon av den hydrauliske delen utføres i omvendt rekkefølge av demontering.