Justering av motorventiler 4216 "Gazelle": prosedyre, arbeidsteknikk, nødvendig verktøy og ekspertråd

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bilentusiaster kan klare seg uten tjenestene til spesialiserte bilverksteder hvis det er nødvendig å justere ventilene til 4216 Gazelle-motoren. Vurder hvordan dette gjøres med egne hender i et garasjemiljø. Denne informasjonen vil være nyttig for enhver bilentusiast.

Regulere for hva?

De er vanligvis innstilt for å gjøre motoren mer stabil i alle hastighetsområder. Ventiler er en svært viktig del av gassfordelingsmekanismen. Hvis gapinnstillingen går tapt, øker slitasjen på forskjellige deler i timingen betydelig. Støyen fra kraftenheten øker, drivstofforbruket øker, noe som er veldig viktig for nyttekjøretøyer.

Hvis en ringing høres under motordrift, hvis det blir vanskeligere å starte en kald motor, og når en kaldstart er fylt med drivstoff, er det på tide å justere ventilene til 4216 Gazelle-motoren.

Mappene er forvirrede av følgende årsaker. Dette er en feil på motorens veivaksel, feil driftsøyeblikk av kammene i gassfordelingsmekanismen. Dessuten forsvinner hullene hvis det er ulike brudd på integriteten til motorblokken.

Årsaken til økt eller redusert klaring kan være førerens kjørestil. Hvis sjåføren foretrekker aggressiv kjøring, noe som kommer til uttrykk i en skarp utløsning av clutchen, fører dette nødvendigvis til intensiv og for tidlig slitasje på timingmekanismens deler.

Verktøy for jobben

For å justere gapene trenger du et minimumssett med verktøy. Dette er nøkler og en skrutrekker, som trengs for å demontere ventildekselet. Du bør også se etter gapfølermålere.

De selges i alle bilbutikker for 200-300 rubler. Du trenger også en skrallenøkkel og en lang skrutrekker. Sistnevnte er nødvendig for å bestemme posisjonen til sylinderen.

Forberedende operasjoner

Til tross for at ventiljusteringen til 4216 Gazelle-motoren er relativt enkel, må du forstå at prosessen er svært ansvarlig. Maskinen må forberedes nøye før justeringsarbeid.

Først og fremst må bilen fikses. Ikke stol på håndbremsen alene. Det er bedre å sikre klossene i tillegg. Deretter, hvis motoren er varm, får den avkjøles. Motoren må være helt kald.

Før du starter arbeidet, må du komme til ventilmekanismen. Pådette er relativt enkelt å gjøre på injeksjonsmotorer, men vanskeligere på forgassermotorer.

Først må du fjerne luftfilteret:

1. Fjern først filterdekselet, og skru deretter av festemutrene.
2. Vakuumtenningskorrigeringsslangen og lufterøret er også fjernet.
3. Deretter kobles stengene fra forgasseren - de vil forstyrre kraftig.
4. Til slutt kommer ventildekselet av.

Dette fullfører det forberedende arbeidet, og du kan gå direkte til justering av ventilene til 4216 Gazelle-motoren.

Ventiljustering

Alle operasjoner skal utføres med maksimal kvalitet. For ikke å gjøre feil under arbeidet, kan du konsultere erfarne mekanikere. Det skal bemerkes at det bare vil være mulig å justere ventilene riktig hvis motortemperaturen ikke er mer enn 15-20 grader. Hvis bilen har vært brukt før og motoren er varm, må du avkjøle den. Hvis dette ikke gjøres, vil ventilklaringen øke med ca. 0,1 mm - dette er mye.

I hvilken rekkefølge skal jeg stille inn ventilene på Gasellen?

Det er en streng prosedyre for justering av ventilene til 4216 Gazelle-motoren. Sylindrene fungerer i følgende rekkefølge - 1, 2, 4, 3. Hvis den første er i TDC-posisjon, kan du justere eller måle klaringene på 1, 2, 4, 6 ventiler. Etter å ha dreid veivakselen 180 grader, juster 3, 5, 7, 8 ventiler.

Gap innenfor 0,35-0,4 mm anses som normale. Pådette bør tas i betraktning at i første og fjerde sylinder skal gapene være større - 0,3-0,35. Praksis viser at et gap på 0,35 mm passer best for alle ventiler. Eksperter sier at størrelsen på gapet egentlig ikke påvirker driften av motorene og ressursene deres.

Hvordan regulere?

Når alt forarbeidet er gjort, må du gå direkte til oppsettet. Stempelet i den første sylinderen må stilles til TDC på kompresjonsslaget. Ventilene er stengt på dette tidspunktet. De prøver å sette inn en sonde mellom skyveren og ventilen. Hvis den passerer veldig lett, eller omvendt, klatrer den ikke i det hele tatt, justering er nødvendig. For å gjøre dette løsnes låsemutteren og holdes med en skiftenøkkel. Ved å vri på justeringsskruen oppnås ønsket klaring. Dermed er ventilene til UMZ-4216 Gazelle-motoren justert for 2., 4. og 6. element. Etter at sp altene er justert, må du ikke glemme å stramme låsemutteren.

Deretter roteres veivakselen 180 grader, og tilgang til 3, 5, 7 og 8 ventiler åpnes. Etter at disse elementene er justert, snu motoren igjen og kontroller gapet med en følemåler. Dette vil sikre at ventiljusteringen til 4216 Gazelle-motoren er riktig.

UMZ-4216 med hydrauliske kompensatorer

Det antas at på motorer med hydrauliske løftere er det ikke nødvendig med justering av ventilklaring. Men dette handler ikke om denne motoren.

På denne enheten frigjøres aldri ventilene og er konstantfastklemt. For å finne ut hvilke elementer som kan tilpasses, trenger du en flat bar. Den er installert mellom tredje og fjerde ventil. Ved hjelp av stangen kan du se skråningen til den ene siden. Fra denne skråningen kan du forstå om ventilen sitter fast. Hvis stangen er skrånende mot den fjerde ventilen, blir den svekket, og til den tredje klemmes den. Dette vil indikere at ventiljusteringen av 4216 Gazelle-motoren med hydrauliske løftere vil begynne fra den første sylinderen. Den første, andre og fjerde ventilen kan justeres.

For å justere, skru først av mutteren. Deretter skrus bolten ut til den hydrauliske kompensatoren slutter å trykke på den. På innløpsventilen, gjør en omdreining av skruen, og på eksosen - to og en halv omdreining.

Etter en slik ventiljustering begynner 4216 Gazelle Business-motoren å gå mye roligere. Og selve arbeidet blir mykere. For de hvis Gazelle går på gass, er en slik justering ganske enkelt nødvendig. Når det gjelder kjørelengde og behovet for tuning, er alt her individuelt og avhenger av driftsstilen til bilen. Ofte er intervallet rundt 15-20 tusen kilometer. Men hvis motoren begynte å avgi en karakteristisk klirring, kan det være nødvendig med ventiljustering tidligere. Derfor er det bedre å forhindre dette problemet.

Konklusjon

Som du kan se, er justering av ventilene til 4216 Gazelle-motoren med en injektor eller forgasser virkelig ikke en veldig komplisert prosedyre som en vanlig bilist kan utføre. Dette vil hjelpe deg å spare mye på reparasjoner ogpå drivstoff videre.