Hjelpeluftfjæring på "Mercedes Sprinter": anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Mercedes Sprinter er et av de mest kjente nyttekjøretøyene i Europa. Basert på denne modellen er det laget mange modifikasjoner. Dette er varebiler, passasjer- og lasteminibusser, plattformer ombord og så videre. Men én ting forener disse maskinene - bladfjæroppheng. Det er veldig enkelt å sette opp. Men når det gjelder å øke bæreevnen, oppstår spørsmålet om å installere en ekstra luftfjæring på Mercedes Sprinter. Tilbakemeldingene på denne forbedringen er positive. Men er det noen fallgruver? Les om montering av luftfjæring på Mercedes Sprinter Classic, samt fordeler og ulemper ved en slik foredling, i dagens artikkel.

Destination

Hva er dette systemet for? Generelt tjener luftfjæringen til å dempe vibrasjoner fra veihumper mer skånsomt.

Den er også installert for å endre kjørehøyden. Vanligvis finnes slike suspensjoner på tunede biler. Men med «Sprinteren» er situasjonen litt annerledes. Luftfjæring er installert på Mercedes Sprinter Classic for andre formål. Dette er en økning i bilens bæreevne.

Why auxiliary

Mange forbinder montering av luftfjæring med fullstendig demontering av de tidligere elastiske elementene - fjærer og fjærer. Men i dette tilfellet er bildet annerledes. En sylindrisk luftsylinder er festet mellom bakakselen og rammen. Når maskinen er tom, er den i en ikke-fungerende tilstand. Men så snart massen på lasten overstiger ett eller flere tonn, brukes sylindere.

De er oppblåst og under press hever kroppen i forhold til bakken. Dermed er den ekstra luftfjæringen en analog av den klassiske forsterkningen av fjærene. Og hvis sjåføren i sistnevnte tilfelle måtte kjøre en konstant hard bil, kan du med pneumatikk senke putene når som helst. Så en tom bil vil gå jevnt på sine mange bladfjærer.

Enhet og funksjoner

Utformingen av dette systemet er ganske enkelt. Luftballonger er det elastiske hovedelementet. De er laget av tett flerlagsgummi. Formen deres kan være annerledes. Men hvis dette er en luftfjæring til Mercedes Sprinter 515, så består ballongen av tre «piller» som henger sammen. På de letteste versjonene kan Sprinter utstyres med enkelt sylindriske luftfjærer. Menvanligvis tåler slike elementer ikke en belastning på mer enn ett tonn - anmeldelser sier. Luftfjæringen til "Mercedes Sprinter" av den 906. modellen inkluderer nødvendigvis kraftige sylindre som tåler en belastning på opptil tre tonn hver. Og dette uten å ta hensyn til at ved lav vekt brukes kun fabrikkfjærer.

Også i designet er det luftledninger. Avhengig av konfigurasjonen kan de kobles til byttenippelen, eller til mottakeren med en kompressor. Det siste alternativet er mer praktisk å bruke - anmeldelser sier. Luftfjæringen til Mercedes Sprinter styres i dette tilfellet fra en separat fjernkontroll. For å pumpe opp eller senke fjærene, trykk bare på den aktuelle knappen. Når det gjelder swap brystvortene, er situasjonen annerledes her - sier anmeldelsene. Luftfjæringen til Mercedes Sprinter pumpes i dette tilfellet opp manuelt. For å gjøre dette må du bruke en tredjepartspumpe eller en 12-volts kompressor. Ifølge enheten er et slikt system enklere, og kostnadene er lave. Men som praksis viser, gir den mye ulempe i drift. Det tar lang tid å vente til en tredjepartspumpe pumper opp systemet. Og det gir ikke mening å kjøpe en mer produktiv – det er billigere å betale ekstra og installere en fjæring med kompressor.

En annen komponent i pneuma er mottakeren. Det kan være av forskjellige volum, men for "Sprinter" er et tre- eller femliters element nok. Selve mottakeren er en sylindrisk metallbeholder, som er koblet til kompressoren og luftledningene. hjemoppgaven til dette elementet er å inneholde luft under trykk. Den holdes ved hjelp av spesielle elektromagnetiske ventiler. Så snart den åpner seg, vil det gå luft til putene. Typisk opprettholdes et trykk på ca. ti atmosfærer i mottakeren. Dette er nok til å heve og senke putene flere ganger. Forresten, når sylindrene tømmes, går ikke luften tilbake til mottakeren. Han går inn på gaten. Og mottakeren fylles på med luft takket være kompressoren.

Sistnevnte har en spesiell sensor. Den slår automatisk av strømmen til kompressoren når et visst trykk i mottakeren er nådd.

Er luftfjæringen behagelig å bruke

Som bemerket av anmeldelsene, vil luftfjæringen på Mercedes Sprinter være langt fra overflødig. Dette gjelder spesielt for de som bærer store lass på Sprinteren. Hjelpeopphenget lar deg stive av fjærene og forhindre opphopning på veien. Hver Sprinter-eier vet hvordan bilen oppfører seg når den er fullastet. Suspensjonen blir myk, men noen ganger er det ikke nødvendig. Bilen begynner å gynge og bære fra side til side.

Hvis vekten på lasten er stor, er den eneste sikre utveien å installere en ekstra luftfjæring på bakakselen. Dette vil rette opp baken og gjøre bilen mer håndterlig i fart. I følge anmeldelser, med en slik suspensjon, reduseres siderullene. Maskinen oppfører seg lettere ved overbelastning. Belastningen på de vanlige fjærplatene reduseres også. Tross alt, delenergi og støt slukkes nøyaktig av puter. Øredobber og lydløse blokker varer lenger.

Er det noen fallgruver

Omtaler sier at en slik suspensjon ikke har noen problemer og "fallgruver". Om nødvendig kan den senkes, noe som gjør fjæringen mykere. Men det er en advarsel: du kan ikke sykle på puter, hvor trykknivået er under en atmosfære. Selv på en tom bil må de blåses opp (i hvert fall minim alt). Dette gjelder alle biler, det være seg luftfjæringen på Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 karosseri) eller 416.

Hvor mye koster det

Kostnaden for en enkeltkrets luftfjæring, eksklusive installasjonsprisen for Sprinter, er 20 tusen rubler. Dette er det enkleste systemet, som inkluderer:

• To luftballonger.
• Beslag, rør syv meter lange.
• Sylindermonteringsplater.
• Inflasjonsnipler og beslag.

Det finnes også dyrere systemer. De inkluderer allerede en mottaker med kompressor. Et slikt system vil koste omtrent 30 tusen rubler. Bemerkelsesverdig nok er utformingen av den ekstra fjæringen den samme for Sprinter og for Volkswagen Crafter. Vær også oppmerksom på at kostnadene for systemet kan variere avhengig av bilmodellen.

Så, luftfjæringen på Mercedes Sprinter 515 vil koste litt mer. Her trenger du kraftigere puter som tåler ikke to, men tre tonn hver. Vel, hvis dette er luftfjæringen på Mercedes Sprinter 906 Dolphin, vil de enkleste putene være nok.

Slik installerer du

Å montere luftfjæringen på "Sprinteren" er ganske enkelt. Først er det forberedt et sted for festing av metallplater for puter. Deretter er selve sylindrene installert. De må sentreres og metallplattformene må boltes. Hvordan er luftfjæringen montert på Mercedes Sprinter 313? Deretter legges luftledningene. De er koblet til en kompressor med en mottaker. Det er installert et kontrollpanel i hytta.

Den er liten og inneholder en trykkmåler og et par nøkler. Den er kablet fra magnetventiler. Hvis luftfjæring er installert på en Mercedes Sprinter 313 uten kompressor, bør du finne ut hvor du skal plassere byttenippelen. Den er vanligvis plassert under passasjersetet. Og så kobler de seg til den om nødvendig og pumper inn luft.

Opsummering

Så vi fant ut hva en ekstra luftfjæring er og hva slags tilbakemelding den får. Mange bileiere har allerede opplevd alle fordelene med en slik fjæring. Det sparer virkelig ved transport av tung last. Når det gjelder passasjer "Sprinters", er en slik fjæring sjelden installert. Tross alt blir disse minibussene nesten aldri lastet. Anmeldelser sier at installasjon av en ekstra luftfjæring bare er relevant for de som er involvert i transport av varer.