NEFAZ-4208 - terrengkjøretøy for passasjerer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Denne bussmodellen ble bygget på et KAMAZ-43114 gass-sylinderchassis, og hovedformålet var å transportere mannskaper som jobber på rotasjonsbasis. NEFAZ-4208 er designet for terrengkjøring, så vel som på offentlige veier som ikke har restriksjoner for kjøretøy i gruppe B, hvis aksellast er 6 tonn.

Ekte terrengkjøretøy

Crew-bussen er designet i henhold til GOST 15150-standarden, mottatt en klimatisk versjon U. Den kan brukes både ved ekstremt lave temperaturer (-45°С) og ved ganske høye temperaturer (+40°С). Og også under forhold med relativ fuktighet, hvis tillatte merke ikke overstiger 75% (ved en temperatur på 15 ° C). NEFAZ-4208 har bevist seg i områder med høyt støvnivå (opptil 1 g/m3), med sterke sidevindkast, hvis hastighet ikke overstiger 20 m /s. Denne spesialbussen er i stand til å utføre sine oppgaver i en høyde på opptil 4000 m over havet, men det er verdt å tenke på at drivstofforbruk og trekkraft og dynamiske egenskaper vil være langt fra norm alt.

Kraftig og økonomisk

NEFAZ-4208 mottok et drivstoffsystem bestående av 9 sylindre plassert mellom førerhuset og kabinen. Volumet på hver er 80 liter. Sylindre er også installert på sidene av rammen (4 til venstre og 3 til høyre), 100 liter hver. Det totale volumet er 1420 l eller 284 m3 metan, og trykket inne i sylindrene når 200 atmosfærer.

De viktigste fordelene med NEFAZ-4208-bussen inkluderer:

• Lav kjørestøy.
• Bruker økonomisk drivstoff.
• Eksosgasser har lavest mulig innhold av skadelige stoffer, og overgår betydelig kravene i Euro-4-standardene.
• Besparelser ved å redusere forurensningsavgiftene.
• Det er ingen krav til obligatorisk installasjon av et katalytisk system og en avgassomformer, noe som eliminerer alvorlige materialkostnader.
• Bruker metan som drivstoff, som er tryggere enn bensin eller propan.

Tilleggsfunksjoner

NEFAZ-4208 er utstyrt med en varebil av lukket type, som er belagt med varmeisolerende materiale. På høyre side er det to enkeltdører som åpner utover. Bakdøren er hoveddøren, og inngangsdøren er nøddøren. Vinduer med doble glass med herdet glass.

I kabinen er det doble seter utstyrt med sikkerhetsbelter. En behagelig temperatur opprettholdes av et flytende varmesystem som fungerer som et autonomt systemvarmeapparat, og fra motorens kjølesystem. Ventilasjon utføres takket være luker og skyvevinduer, samt under drift av turbofaner plassert på taket. Fra radioutstyret er det intercom og radiomottaker.

Spesifikasjoner

Med tanke på denne modellen av en spesiell buss, kan man bare beundre dens tekniske egenskaper, som er som følger:

• Chassis - KAMAZ-43114.
• Antall passasjerseter, inkludert kabin - 22.
• Volumet på drivstofftanken til kupévarmeren er 25 l.
• Volumet på ekspansjonstanken til kupévarmeren er 5 liter.
• Ekspansjonstanken og drivstofftanken er plassert på baksiden av varebilen.
• Bussens egenvekt er 12,4 t.
• Bruttovekt – 14, 1 tonn.
• Åttesylindret V-motor KAMAZ 820.60-260 turboladet, Euro-4 standard.
• Slag og sylinderdiameter - 130/120.
• Volum - 11, 76 l.
• Kompresjonsforhold - 12.
• Kjøling - luft, middels.

• Brennstofftype - gass-metan.
• Maksimal nettoeffekt - 260 hk Med. (191 kW).
• Maksim alt dreiemoment - 1078 Nm.
• Volum av drivstofftanker (tot alt) - 1420 l.
• Maksimal mengde metan som drivstoff er 284 m3.
• Girkasse – ti-trinns.
• Transferboks - to-trinns, mekanisk med låsbar senterdifferensial.
• Bremser er pneumatiske.
• Høysovekabine.
• Maksimal hastighet er 90 km/t
• Maksimal klatrevinkel er 31%.

Med lignende egenskaper har denne skiftbussen ingen konkurrenter på hjemmemarkedet.