KAMAZ starter: beskrivelse, enhet, typer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

For å starte motoren må den startes. For dette er en starter gitt i bilenheten. KamAZ Euro-3 er også utstyrt med den. Mekanismen er av forskjellige typer. Vel, la oss se på hvordan KamAZ-starteren fungerer, hvordan den fungerer og hvilke tekniske egenskaper den har.

varianter

Det finnes flere typer av disse mekanismene:

• Redusert.
• Gearless.

KAMAZ starter refererer til den første typen enhet. Denne mekanismen er den kraftigste, siden overføringen av dreiemoment fra ankeret til giret her utføres av girkassen. Slike startere har ikke bare høy effekt, men også godt startmoment. De har også lang levetid. Denne typen startere brukes i 90 prosent av moderne biler.

Når det gjelder girløse elementer, fungerer de som følger. Etter at spenningen er påført den elektromagnetiske bryteren, beveger Bendix-giret seg og kobler inn svinghjulsringen. Strømmen går til armaturet. Det er en rotasjon. Gir og aksel passet sammentakket være frihjulet. Etter vellykket start av motoren løsnes denne forbindelsen. Strømforsyningen stoppes og giret går tilbake til sin opprinnelige posisjon. På grunn av lav effektivitet og lav vedlikeholdsevne, brukes girløse elementer praktisk t alt ikke i bilindustrien.

Device

Strukturelt sett er KamAZ-starteren en elektrisk motor med et trekkraftrelé og en mekanisk drift. Denne mekanismen er installert på svinghjulshuset (plassert på venstre side av motoren). Den er montert på tre bolter med bolter.

Urverket er basert på en 4-polet serieviklet motor. Startdesignet inkluderer også følgende elementer:

• Drivaksel.
• Anker.
• Bakside og forside.
• Collector.
• Børsteknute.
• KamAZ startmagnetrelé.
• Eksitasjonsvikling.

Alt dette er kombinert i en metallkasse. Utvendig ser KamAZ-starteren ut som den som vises på bildet nedenfor.

Kroppen er laget av bløtt stål. Den fungerer som en magnetisk krets hvor kjernene er festet. Kroppen er lukket med lokk. Baksiden skjuler børsteenheten. Front - drivmekanisme. Eksitasjonsviklingen er delt inn i parallelle grener, som bruker seriekoblede spoler. En kobbertråd med rektangulært tverrsnitt brukes som vikling. Den ene enden er koblet til de positive børstene, og den andre enden er koblet til den isolerte terminalen på kassen.

Alle spoler er impregnert med en spesiell lakk og i tillegg flettet med bomullstape. Svingene er isolert med kabelpapir.

Anchor

Når det gjelder ankeret, inkluderer det følgende elementer:

• Skaft med korrektor.
• Wrapping.
• Core.

Sistnevnte er laget av plater av elektrisk stål. Manifolden er designet for å opprettholde konstant dreiemoment. Vikling - bølgetype. 2 ledninger legges i sporene med en kjerne

I tillegg er spolene deres isolert fra kjernen. Enden av ledningene passer inn i sporet på kobbersamlerplaten og loddet.

Brushes

Denne enheten leverer spenning til kollektorplatene. Børsteholdere er en dielektrisk klips med metallinnsatser. Sistnevnte er inne i børstene. Kontaktene sveises til polplatene ved punktsveising. Dette elementet er haledelen av eksitasjonsviklingen. Selve børstene er laget av en legering av bly, kobber og grafitt. I tillegg tilsettes tinn til sammensetningen. Denne legeringen forhindrer spenningsfall i viklingen og reduserer kollektorslitasje.

Slik fungerer det

Etter å ha vridd om tenningsnøkkelen, tilføres spenning til det ekstra (RS-530) startreléet. KamAZ står fortsatt stille. Etter at spenningen overstiger baren på 8 V, aktiveres trekkreléet.

Mekanisme tvangskobler giretsvinghjulsgirdrift. Også på dette tidspunktet er startstrømkontaktene lukket. Ankeret begynner å snurre. Dreiemoment overføres til svinghjulet. Etter at motoren starter, kobles giret automatisk ut.

Spesifikasjoner

Starter St-142b er installert på KamAZ-lastebiler. Den har følgende egenskaper:

• Spenning - 24 volt.
• Nominell effekt - 7,7 kW eller 10,5 hestekrefter.
• Spenning for å slå på magnetreléet - 8 volt.
• Børstefjærtrykk - 2 kgf.
• Høyden på børstene er 19-20 millimeter.
• strøm – 130 ampere.
• Rotasjoner av ankeret ved tomgang - 5,5 tusen per minutt.

Starter (KAMAZ): pris

Det er mange både nye og reproduserte startere på markedet.

Hva er prisen for en forrett (KamAZ)? St-142b-merkeenheten kan kjøpes til en pris på 4,5 til 13 tusen rubler.

Feil og starterreparasjoner

KamAZ er en svært vedlikeholdbar lastebil. Ved feil kan du fikse havariet selv. Vurder typiske problemer med St-142b starteren:

1. Når tenningen er slått på, fungerer ikke enheten. I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere viklingen av trekkraftreléet. En kortslutning eller åpen krets kan ha oppstått. Avhengig av arten av sammenbruddet, er det nødvendig å erstatte retractoren. Årsaken til sammenbrudd kan også være mangel på kontakt mellom børstene og oppsamleren. I dette tilfelletsjekk trykket på børstefjærene. Hvis den er mindre enn 1,8 kgf, erstattes elementet med et nytt.
2. Traksjonsreléet virker ikke. Det er nødvendig å kontrollere viklingen til tilleggsreléet og sørge for at den tilbaketrekkende viklingen er intakt. De sjekker også påliteligheten til kontakten i kretsen og alle tilkoblinger.
3. Når starteren er slått på, vises karakteristiske klikk for det ekstra reléet. Drivhjulet sitter fast på svinghjulsringen. Kanskje årsaken er skjult i det feilkonfigurerte øyeblikket for å lukke kontaktene til trekkraftreléet. Hvordan fikse det? Avstanden er satt mellom giret og trykkskiven. Deretter kontrollerer du funksjonen til mekanismen. Hvis symptomene gjentar seg, kan enden av startmotoren eller tennene på svinghjulskronen ha blitt tilstoppet. Det er flere måter å feilsøke på. Den første er å gjenopprette tennene med overflate. Den andre er å erstatte svinghjulskronen eller drivgiret. Den tredje metoden innebærer å rense uregelmessighetene på tennene.
4. Under drift roterer ankeret, men samvirker ikke med svinghjulet. Veivakselen roterer ikke. I denne situasjonen er det nødvendig å kontrollere integriteten til svinghjulstennene, så vel som drivutstyret. Starteren er også justert på nytt.

Konklusjon

Så vi fant ut hva KamAZ-starteren er, hvilke tekniske egenskaper og funksjonsfeil den har. Som du kan se, er dette en veldig kompleks mekanisme. Hvis en funksjonsfeil (eller bare symptomer) oppstår, er umiddelbare reparasjoner nødvendig. Ellers vil du ikke kunne starte motoren.