Bilstyring: formål, typer og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Et av hovedsystemene til bilen er styringen, som er et sett med mekanismer som synkroniserer rotasjonsvinkelen til hjulene på hovedakselen og posisjonen til rattet. Styringen krever regelmessig diagnostikk og teknisk inspeksjon, hvor implementeringen avhenger av designfunksjonene og type montering.

Tildel styring

Under kjøring er føreren forpliktet til å kontrollere kjøretøyets posisjon i forhold til andre trafikanter og tildelt kjørefelt. For å endre rute eller utføre manøvrer, endres kjøremodus ved hjelp av bremsesystemet og styringen.

Eliminering av sideglidning og stabilisering av rattene utføres ved hjelp av et styreutstyr, som returnerer bilen til en rett bevegelseslinje etter at sjåføren slutter å bruke kraft på rattet.

Styreenhet

Styresystemenheten inkluderer følgendevarer:

• Ratt. Brukes til å kontrollere kjøretøyet og justere bevegelsesretningen. Moderne modeller er utstyrt med multifunksjonsratt utstyrt med kollisjonspute.
• Rattstamme. Den overfører krefter fra rattet til styremekanismen og er representert av en aksel med leddede ledd. Elektriske eller mekaniske låse- og foldesystemer garanterer kjøretøyets tyveribeskyttelse og sikkerhet. Rattstammen er utstyrt med tenningslås, vindusvisker og lyskontroller.
• Rattmekanismen overfører til hjuldriften kreftene som skapes av sjåføren gjennom rotasjonen av rattet. Det er representert av en girkasse med et visst girforhold. Kardanakselen kobler styremaskinen til rattstammen.
• Styremaskinen er strukturelt representert av spaker, spisser og styrestenger som overfører styrekreftene til styreknokene.
• Servostyring - gjør kjøringen enklere og øker kraften som overføres til drivverket fra rattet.
• Ytterligere strukturelle elementer - elektroniske systemer, støtdempere.

Styringen og fjæringen til en bil er nært beslektet: graden av kjøretøyets respons på rotasjonen av rattet avhenger av høyden og stivheten til fjæringen.

Typer styresystem

Styremekanismen kan deles inn i flere kategorier avhengig av type girkasse:

• Rack. Det regnes som det vanligste og er installert på biler. Mekanismen med den enkleste designen og preget av maksimal effektivitet. Ulempen er følsomhet for sjokkbelastninger som oppstår når kjøretøyet kjøres under vanskelige veiforhold.
• Orm. Gir stor rotasjonsvinkel på hjulene og god manøvrerbarhet på bilen. Mekanismen er praktisk t alt støtsikker, men dyrere å produsere.
• Skrue. Etter operasjonsprinsippet ligner den på ormetypen, men den har høy effektivitet og skaper stor innsats.

Klassifisering etter forsterkertype

Styresystemer er delt inn i flere typer avhengig av hvilken type forsterker som er installert:

• Hydraulisk (GUR). Fordelen er enkel design og kompakte dimensjoner. Hydrauliske styresystemer er blant de vanligste og er installert på de fleste moderne biler. Ulempen med denne kontrollen er behovet for å regulere nivået på arbeidsvæsken.
• Elektrisk (EUR). Progressivt kontrollsystem. Forsterkeren sikrer systemets pålitelighet, drivstofføkonomi, muligheten til å kontrollere bilen uten involvering av føreren og forenkler kontrollinnstillingene.
• Elektrohydraulisk (EGUR). I henhold til operasjonsprinsippet ligner systemet på en hydraulisk booster. Hovedforskjellen er funksjonen til pumpen, som ikke drives av bilens forbrenningsmotor, men av en elektrisk motor.

Ytterligere systemer

Styringkontroll av moderne biler er utstyrt med ulike systemer:

• Active Steering (AFS). Justerer verdien av girforholdet avhengig av bevegelseshastigheten. Garanterer sikker og stabil kjøring på glatte veier ved å korrigere styrevinkelen.
• Dynamisk styring. Det fungerer på samme måte som det aktive systemet, men planetgirkassens plass i designet er okkupert av en elektrisk motor.
• Adaptiv styring. En funksjon er fraværet av en stiv forbindelse mellom hjulene og rattet på bilen.

Styrekrav

I henhold til standardene har styresystemet følgende krav:

• Gir den nødvendige bevegelsesbanen i henhold til parametrene manøvrerbarhet, stabilitet og smidighet.
• Kraften som påføres rattet må ikke overskride de angitte verdiene.
• Antallet omdreininger på rattet fra standardposisjonen til en hvilken som helst av ekstremstillingene må være i samsvar med normene.
• Evnen til å kjøre bilen må opprettholdes etter feil på forsterkeren.

Den normale funksjonen til styresystemet bestemmes av en annen parameter - det totale sløret, som innebærer vinkelen på rattet før hjulene svinger.

Tillatt total slark i styringen må være i samsvar med aksepterte standarder:

• For minibusser og biler - 10 grader.
• For busser og lignendekjøretøy - 20 grader.
• For lastebiler - 25 grader.

Funksjoner for høyrekjøring og venstrekjøring

Avhengig av lovgivningen i spesifikke land og type kjøretøy, er moderne biler delt inn i høyrekjøring og venstrekjøring. Følgelig kan rattet være plassert både på høyre og venstre side. For eksempel er VAZ-styringssystemer venstrestyrt.

Mekanismer skiller seg ikke bare i posisjonen til rattet, men også i girkassen, som er tilpasset en bestemt tilkoblingsside. Til tross for dette er det mulig å konvertere høyrekjøring til venstrekjøring.

Noen typer spesialutstyr er utstyrt med hydrostatisk styring, som sikrer at rattplasseringen er uavhengig av andre elementer. Et slikt styresystem har ingen mekanisk forbindelse mellom rattet og drivverket, og hjulene går rundt ved hjelp av en kraftsylinder styrt av en målepumpe.

Sammenlignet med standardmekanismer krever hydrostatisk styring liten innsats for å svinge, har ingen tilbakeslag, og utformingen tillater vilkårlig arrangement av strukturelle elementer.

Følgelig gir hydrostatisk kontroll både venstre- og høyrehåndskontroll. Takket være dette kan systemet installeres på spesielle kjøretøy.

Årsaker til systemfeil

RorsmannMekanismen, som alle andre elementer, er utsatt for brudd. Det kan være flere årsaker til funksjonsfeil:

• Aggressiv kjørestil, tøffe kjøreforhold.
• Dårlig dekning av løyper.
• Bruker ikke-originale deler.
• Utidig vedlikehold.
• Utfører reparasjoner av inkompetente håndverkere.
• Utstyr overskrider levetiden.

Problemer som oppstår med bremse- eller styresystemene til bilen kan føre til en nødsituasjon på veien.

Typer funksjonsfeil og deres symptomer

Råtesystemet til kjøretøy kan svikte over tid. Utseendet til sammenbrudd er ledsaget av visse tegn:

• Når det dukker opp eksterne banker, endres styrehengslet.
• Vibrasjoner i rattet elimineres ved riktig hjulinnstilling.
• Når hjulene slår, endres innstillingene deres, rattstagkomponenter eller søylelagre skiftes ut.
• Strekkstangender endres når spillet overstiger 10 grader.

Diagnose og vedlikehold

For å eliminere problemer med styringssystemet til en bil, er det viktig ikke bare å utføre regelmessig vedlikehold, men også å diagnostisere hovedkomponentene og sammenstillingene.

Sørg for å sjekke tilbakeslag med en spesiell enhet - en tilbakeslagsmåler. Det anbefales å sjekke systemet for blokkering.

Under teknisk inspeksjontilstanden til den hydrauliske boosteren vurderes. Hvis oljenivået i systemet er lavere enn nødvendig, fylles det på. Styringsveivhuset er diagnostisert, strammenivået til kilene, pinnene, splintene, sistnevnte etter smøring av styrestangen.

Etterfølgende tekniske inspeksjoner innebærer et sett med diagnostiske prosedyrer implementert ved bruk av spesialutstyr. Reparasjon av styresystemet gjøres best i servicesentre der fagfolk jobber.

Masters bør sjekke det totale tilbakeslaget til mekanismen med en tilbakeslagsmåler. For personbiler skal det være 10 grader.

Betydningen av korrekt styring

Kjøretøyet anses som en kilde til økt fare, og derfor, for å forhindre ulykker, er bileieren pålagt å vedlikeholde bilen i god stand og regelmessig overvåke den tekniske tilstanden.

Hovedformålet med styresystemet er å gi muligheten til å kontrollere maskinen. En fungerende mekanisme garanterer trygg og sikker bevegelse, noe som er viktig ikke bare for sjåføren, men også for passasjerer.

Trafikkreglene sier at det er forbudt å fortsette å kjøre og betjene en bil med sviktet styresystem, i nærvær av lek, oljelekkasje fra stativet.

Et godt kontrollsystem har en betydelig innvirkning på tilstanden til bilens gummi: dekkslitasjen må være jevn for å unngå tap av kontroll, kast av banen under kjøring og forekomst av funksjonsfeilandre komponenter og sammenstillinger av kjøretøyet.

Styring er et av de viktigste designelementene til et moderne kjøretøy og krever regelmessig overvåking av tilstanden og kompetent teknisk inspeksjon og reparasjons- og restaureringsarbeid. Det er forbudt å kjøre bil med sviktet styresystem for å unngå ulykker på motorveien og for å opprettholde sikkerheten til sjåføren, passasjerene og andre trafikanter.