Dekk "Kama-205" (175/70 R13): anmeldelser, oversikt over egenskaper, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Innlandske produsenter av gummi til biler kan lansere ultrabudsjettløsninger på markedet med relativt gode egenskaper. Dette er mulig takket være bruken av utviklingen akkumulert siden eksistensen av Sovjetunionen. Et av alternativene for slik gummi er den ganske velkjente "Kama 205 17570 R13". Anmeldelser om det, etterlatt av sjåfører som klarte å teste det på bilen sin, er ganske blandede. Derfor er det verdt å forstå hovedtrekkene til disse dekkene, samt å analysere hvilke positive og negative sider de har.

Hovedformål

Denne gummien er opprinnelig produsert i henhold til teknologi som dukket opp for flere tiår siden. Produsenten produserer målrettet dekk for sovjetiske klassikere, fra Kopeika til VAZ 21099-modellen. Derfor er det i modellutvalget kun to størrelser spesifisert i de tekniske datakravenebiler.

Denne gummien er plassert som sommer, men noen sjåfører, som tar hensyn til formen på slitebanen og strukturen til gummiblandingen, bruker den nesten som en halvsesong. Dette gjelder spesielt for de som ikke reiser et sted så ofte, og som ofte setter bilen i garasjen hele vinteren, og kjører på den helt til frosten.

Slitemønster

Produsenten har nesten ikke gjort noen endringer i plasseringen og formen på slitebaneblokkene de siste årene. Hvis du ser på bildet av Kama 205 17570 R13 gummi, kan du se at den har et utt alt universelt slitemønster med en kraftig sentral ribbe, designet for å opprettholde retningsstabilitet og øke styrken til dekkstrukturen. Langs kantene på den er det sidetråkkblokker, som har en ganske massiv struktur og gir roegenskaper for kjøring på grusveier, spesielt etter regn.

Høyden på slitebaneblokkene er ganske stor, noe som sikrer lang dekklevetid inntil fullstendig slitasje. Hver av blokkene har ytterligere små kutt som danner gripekanter og forbedrer kontakten mellom dekkets arbeidsflate og veibanen.

Dreneringssystem

Om sommeren, så vel som i lavsesongen på innenriksveier, kan du ofte finne et slikt fenomen som dype vannpytter. Dette gjelder spesielt for områder hvor veireparasjoner ikke har vært utført på lang tid. For å krysse dem trygt uten fare for skrens, kreves et gjennomtenkt dreneringssystem.

For å bekjempe effekten av vannplaning, brukes brede seiper, plassert både mellom blokkene på den sentrale ribben og mellom sidetråelementene. På grunn av retningsstrukturen kan de stille inn den første impulsen, i henhold til hvilken vannet vil bli presset kraftig ut av kontaktlappen med sporet til sidene utenfor Kama 205 17570 R13 allværsdekk. Bredden deres er nok til å takle ikke bare vann, men også flytende gjørme, som kan finnes på grusveier.

Roegenskaper

Siden eierne av slike biler sjelden bruker dem til å reise rundt i byen, og ofte kjører dem på landsbygda eller til landet, er problemet med å bevege seg på grusveier spesielt akutt. Når det gjelder kampen mot utvaskede veier, har det allerede blitt klart at avløpssystemet kan takle dette problemet. Det er imidlertid en annen fare - løs sand.

For å overvinne slike vanskelige deler av veien, trenger du en stor høyde på dekkblokker. Det er nok plass mellom dem til å trygt rake løs sand og små steiner ved hjelp av kanter uten synlig glidning. Til dels hjelper ikke for kraftige bilmotorer som denne gummien er beregnet for å passere slike seksjoner.

Struktur av gummiblanding

Det brukes billige komponenter under produksjonen, som lar deg lage dekket sombudsjettmessige. Imidlertid lider noen kvalitetsparametere på grunn av dette. Så gummi kan opprettholde optimal mykhet ved en gjennomsnittlig driftstemperatur. Ved ekstrem varme blir den for myk, noe som fører til dårlig respons på kontrollene, og bilen begynner å "flyte" på veien

Relativt lave temperaturer, problemet oppstår når det blir mindre enn 5 grader ute. Gummi herder, som et resultat av at dets dynamiske, bremse- og trekkraftsegenskaper går tapt. Med tilbørlig forsiktighet ved kjøring kan den betjenes til temperaturen synker til null, men videre kan den være farlig å kjøre. Derfor anbefales bruk av Kama 205 17570 R13 som vinterdekk sterkt ikke. Ikke prøv å bruke den som en fullverdig halvsesong for vintersesongen.

Montering av dekk

For å bruke denne modellen mest effektivt, anbefaler produsenten å installere den sammen med et passende kamera fra UK-13M-serien. Dette vil sikre at trykket i dekkene opprettholdes, og de trenger ikke å pumpes opp konstant før hver tur.

Når du monterer dekket "Kama 205 17570 R13" på skiven, pass på å balansere det med ekstra vekter. Ellers kan det oppstå ubehagelige støy- og vibrasjonseffekter, som vil påvirke ikke bare kjørekomforten negativt, men også levetiden til bilens fjæring.

Fartsgrenser

Begge presentertstandardstørrelser produseres av produsenten med indeksen T. Det gir mulighet for akselerasjon til 190 kilometer i timen, noe som er nok for bevegelse på offentlige veier. Dette tallet dekker mer enn hastighetsegenskapene til enhver bil som det anbefales å bruke den på.

Det er imidlertid verdt å merke seg at på grunn av det spesifikke slitemønsteret ved høye hastigheter, kan det merkes en ganske kraftig rumling. Dette skyldes at denne modellen ikke kan klassifiseres som vei, og den har høye dekkblokker. I tillegg er Kama 205 17570 R13 sommerdekk ikke egnet for nødmanøvrering ved kjøring i høy hastighet, så slike momenter bør tas i betraktning når du velger optimal og sikker hastighetsmodus.

Positiv tilbakemelding på den presenterte modellen

For å fullt ut forstå fordelene og ulempene med gummi, bør du lese anmeldelsene skrevet om det av profesjonelle sjåfører. Blant de viktigste positive punktene nevnt i anmeldelsene om gummien "Kama 205 17570 R13", kan følgende skilles:

• Lavpris. Kanskje kan dette aspektet kalles hovedårsaken til at sjåfører velger disse dekkene til bilen sin.
• God slitestyrke. Ifølge anmeldelser klarte noen sjåfører å tilbakelegge mer enn 100 tusen kilometer på ett sett, mens de brukte gummi som sommer alternativ.
• Motstandsdyktig mot skade. Som understreket av anmeldelser av "Kama 20517570 R13", er dekket i stand til å motstå støt uten buler eller andre problemer som fører til behov for å stoppe driften.
• Godt dreneringssystem. Dekket gjør en god jobb med å bekjempe vannplaning og sørger for sikker bevegelse under kraftig styrtregn.

Negative sider av gummi

Men til tross for en god liste over plusser, på grunn av den lave prisen, har denne modellen også et imponerende antall minuser. Den viktigste, etter å ha analysert anmeldelsene av Kama 205 17570 R13, kan betraktes som et høyt støynivå, spesielt når du kjører i hastigheter over 80 kilometer i timen. For de sjåførene hvis bil er utstyrt med dårlig støyisolering, kan dette være et problem, spesielt når du kjører lange avstander.

Noen brukere rapporterer at lange turer kan føre til økt slitasje. Av dette kan vi konkludere med at gummi ikke liker å varme opp og blir mer utsatt for slitasje under ekstrem varme. Dette kan delvis skyldes den høye mykheten ved sterk oppvarming.

I tillegg, til tross for at dekket er plassert som et allværsdekk, er det nesten umulig å bruke det om vinteren. I følge anmeldelser av "Kama 205 17570 R13", ved temperaturer under null grader, blir den veldig stiv og mister nesten alle grepsegenskaper. Under kaldt regn vises denne funksjonen også, men ikke så utt alt, noe som fører til lengre bremsingmåte.

Når du kjøper, anbefaler sjåfører å ta hensyn til produksjonsåret for dekkene. Problemet er at gummiblandingen forringes over tid, og etter ca 5 år etter produksjon blir den veldig hard, noe som gjør det vanskelig å bruke dekk selv i den varme årstiden.