Additiv SMT 2: kundeanmeldelser, sammensetning, typer og bruksanvisning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Markedet for bilkjemikalier er overmettet med en rekke oljetilsetningsstoffer med nyttige egenskaper. Noen produkter er utviklet for å forbedre motorytelsen, andre vil rense karbonavleiringer, og andre kan kurere mindre defekter. Et av markedstilbudene er tilsetningsstoffet SMT 2. Det er fortsatt svært få anmeldelser om det, og bileiere er ikke sikre på at dette ikke er nok en Suprotec-klon, som er kjent for sin lave kvalitet.

Hva er SMT 2?

Dette er en balsam av syntetisk metall. Det lar deg redusere friksjonen betydelig, samt slitasje i delene av forbrenningsmotoren og girkassen sammenlignet med driften av enheter på ren olje. Tilsetningen kan forlenge bilens levetid betydelig. SMT 2 inneholder ikke giftige stoffer, petroleumsderivater, og er miljøvennlig.

Tilsetningsstoffet er en ikke-brennbar, syntetisk produsert, ikke-giftig, nedbrytbar antifriksjonsbalsamfor metall. Det tilsettes oljen, men smøremidlet er i dette tilfellet bare en bærer av sammensetningen.

SMT 2 skylder sitt utseende til nye utviklinger innen tribologi eller vitenskapen om friksjon. Produsenten har kombinert i sammensetningen alt det beste som er oppnådd i studiet og teknologien til antifriksjonsforbindelser. Væsken inneholder ikke fotopolymerer av grafitt, metallpartikler, keramikk, estere.

Derfor er CMT 2 oljeadditiv trygt for motorkomponenter, olje og miljøet. Produktet er godt kombinert med alle smøremidler og tekniske væsker uten unntak. Sammensetningen endrer ikke egenskapene til oljene på noen måte, samt volumet av væsken.

Purpose

Produktet, ifølge produsenten, er nødvendig for å redusere friksjonen, samt for å redusere intensiteten av slitasje på motordeler. Dens tilsetning til oljen forhindrer utseendet til riss i friksjonselementene. CMT 2 er i stand til å øke effektiviteten når den utsettes for høye temperaturer, turtall eller mangel på smøring.

Application

Produsenten i instruksjonene for SMT 2-additivet angir følgende bruksområder for stoffet. Så for personbiler vil denne sammensetningen redusere olje- og drivstofforbruket. Motoren vil gå mye roligere, eieren vil bruke mindre penger på bilreparasjoner. Levetiden til forbrenningsmotoren og dens individuelle komponenter og sammenstillinger vil øke. Dynamikken vil forbedres, og kaldstarter blir enklere.

Hvis du tilsetter et tilsetningsstoff til oljen på en lastebil, kan sammensetningen redusere forbruketdrivstoff, samt temperaturen på elementene. Etter påføring reduseres støynivået merkbart, levetiden til motorsmøremidler øker. Hvis CMT 2-additiv tilsettes girvæsken, forbedres den generelle driften av girkassen. Ved transport av varer øker maskinens motoreffekt.

For totaktsmotorer kan bruk av SMT 2 forlenge overhalingskjøringene betydelig. Kraften til kraftenheten øker, rotasjonsfrekvensen til veivakselen øker. Redusert motortemperatur, drivstofforbruk, temperatur. Hvis kompresjonen er ujevn eller lav, garanterer produsenten gjenoppretting av kompresjonen til fabrikknivå gjennom bruk av stoffet.

Tilsetningsstoffet anbefales også for båter, vannscootere. Under disse forholdene kan bruk av væske øke motorens totale levetid betydelig. Sammensetningen beskytter motordeler mot korrosjon under lagring av utstyr. Varmestresset til forbrenningsmotoren reduseres ved full belastningsmodus, og motstanden til forbrenningsmotordeler mot slitasje økes. Produktet er også egnet for små flymotorer.

Hvis glattborede og riflede våpen behandles med tilsetningsstoffet, øker nøyaktigheten av brann, slitasje og varme reduseres. Intensiteten av slitasje på bevegelige deler reduseres, risikoen for fastkjøring av våpen reduseres kraftig. En slik applikasjon er skrevet på forumene i anmeldelser av additivet i SMT 2-motoren

I metallbearbeiding forbedrer denne sammensetningen slitestyrken og forbedrer egenskapeneskjærekanten til skjæreverktøyet. Ved bruk av CMT 2 med konvensjonelle HSS-kuttere, blir det mulig å behandle rustfritt stål.

Funksjoner

Additivet kan brukes i alt utstyr. Men det er viktig å kjenne til et karakteristisk trekk - handlingen til dette produktet er strengt selektiv. Anmeldelser av SMT 2-tilsetningsstoffet indikerer at det bare kan brukes i visse tilfeller.

Avhengig av tilstanden til bilens motor, vil sammensetningen fungere for å eliminere det eneste viktige problemet - friksjon. En annen funksjon er innholdet av spesielle metallkondisjoneringsmidler. De er forskjellige fra alle eksisterende analoger og er motstandsdyktige mot termisk eller mekanisk påkjenning.

For å aktivere klimaanlegget må det opprettes spesielle forhold - dette er trykket i systemet og temperaturen. Når disse faktorene er implementert, vil tilsetningsstoffet begynne å virke og vil beskytte og redusere friksjonen på delene. Molekyler vil begynne å virke når det er økt friksjon.

Hvor lenge varer tilsetningsstoffet?

Som et resultat av laboratorietester, ble det funnet at varigheten er lengre enn den gjennomsnittlige perioden med motoroljeskift. Sammensetningen har en resteffekt. Men for å skape en sikkerhetsmargin, anbefaler utviklerne av stoffet å fylle det med hvert oljeskift. Anmeldelser av CMT 2-tilsetningsstoffet bekrefter dette - eierne la til blandingen med hvert smøremiddelskift og fikk en positiv effekt.

Påvirker detoljespesifikasjoner?

Produktet ble opprinnelig laget med høy viskositet. Men tilsetning av et tilsetningsstoff har ingen vesentlig effekt på hverken stabiliteten eller ytelsen til oljene. Produktet er fullstendig adsorbert av metalloverflater som inneholder jern. Derfor er det ingen effekt på smøremidler.

arbeidsmekanisme

Additivbasen er en spesiell innovativ komponent i TPF. Den kommer i drift ved visse temperaturer, trykk og friksjon i området med roterende overflater. Denne komponenten starter en serie kondisjonerende kjemiske reaksjoner. Dens særegenhet ligger i det faktum at når TPF og jern samhandler, dannes et sterkt beskyttende lag med høy styrke på overflaten av delen, som i tillegg beskytter den mot slitasje.

Som et resultat blir friksjonen skjermet, slitasjen reduseres og motstanden mot slitasje økes. Prosessen med å lage et belegg på metalldeler utføres kontinuerlig. Energi som tidligere ble brukt på oppvarming og destruksjon brukes nå til å restaurere overflater. Effekten av slitasje er skapt.

Anbef alte konsentrasjoner

Ved å analysere vurderingene og instruksjonene for SMT 2-tilsetningsstoffet kan vi skille mellom følgende doser av stoffet ved bruk. Så for bensin- og dieselmotorer anbefales det å fylle på 60 ml per 1 liter olje hvis behandlingen utføres for første gang. I påfølgende tider kan du allerede bruke 30 ml per 1 liter. Det anbefales også å legge stoffet til drivstoffet - 20 ml per 100 liter bensin ellerdiesel.

For mekaniske girkasser anbefaler produsenter å fylle på 50 ml additiv per 1 liter transmisjonsolje. For automatgir - 15 ml per 1 liter smøremiddel. Sammensetningen anbefales ikke for selvlåsende differensialer som opererer etter prinsippet om økt friksjon. For totaktsmotorer er 30 ml CMT 2 per 1 liter væske tilstrekkelig.

Anmeldelser

Hvis vi ser på vurderingene om tilsetningsstoffet i SMT 2-olje, så hevder bileiere en nedgang i graden av motorslitasje, en nedgang i eksostoksisitet, samt en nedgang i oljeslitasjen. Sjåfører bemerker at støyen fra motoren også har blitt mindre merkbar. Dette bekreftes av testresultater utført av anerkjente innenlandske bilpublikasjoner.

Konklusjon

I anmeldelser av SMT 2-additivet skriver eierne at sammensetningen fungerer. Men du må forstå at med betydelig slitasje vil ikke verktøyet hjelpe. Men for nyere motorer er det definitivt verdt å bruke det som et forebyggende tiltak - på denne måten kan du forlenge levetiden til motoren betydelig. Hvis du bruker den regelmessig for å forebygge slitasje, vil du være fornøyd med resultatet.