2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
Biler fylte planeten. De forfølger mennesket, krysser hav, blir fraktet med tog. Hvert øyeblikk nærmer seg eieren, som teller pengene og ser på garasjen underveis.
Du vet utmerket godt hva en representativ bil betyr for eieren. Å ha bilnøkler i lommen kan få alle til å føle seg vel.
Mennesket fikk alt dette takket være utviklingen av maskinteknikk. Nei, bilene var ikke like gode fra starten av som i dag. De har blitt forbedret og raffinert. Ved å finne opp nye teknologier eliminerte de visse mangler som plaget datidens maskiner.
Vintagebiler
Det er vanskelig å forestille seg, men noe som ligner på en bil ble skapt tilbake på 1600-tallet. Selvfølgelig, etter vår forståelse, er dette ikke en maskin i det hele tatt. Det var en liten enhet laget spesielt for keiseren av Kina. Dessverre for ham klarte han ikke å passe inn i denne skapelsen. Et trekk ved dette leketøyet var en dampmaskin. Denne oppfinnelsen antas å være den første dampdrevne bilen.
De eldste bilene var noe sånt som en barnesykkel med tre hjul. Med mindre dimensjonene var mye større, og det var selvfølgelig en motor, jaogså intern forbrenning. Gassblandinger ble brukt i stedet for flytende drivstoff. Først i 1870, ved å plassere en tank med drivstoff på en vanlig vogn, gikk Siegfried Markus ned i historien som den første personen som brukte bensin på et kjøretøy.
Start av masseproduksjon av biler
På begynnelsen av 1900-tallet begynte bilkonsernene å produsere biler, de såk alte veteranbilene vi nå kaller. Frankrike har oppnådd størst fremgang blant andre konkurrenter. Så i 1903 ble det opprettet mer enn 30 000 biler, som utgjorde 48% av det totale antallet biler produsert over hele verden. USA var på sin side ledende i antall personer som brukte bilen.
Progress
La oss prøve å finne ut nøyaktig hvilke modeller som "flyttet" fremgang, snudde opp ned på hele bilindustrien. Så, gamle biler, navnene på som vekket alle innovasjonene til designerne:
1902 Mercedes Simplex: forskjellig fra forgjengernefire-sylindret motor. Den maksimale effekten som ble gitt til denne modellen ble beregnet til 33 hestekrefter. Innføringen av kulelager, gassjustering ble gjort manuelt. Girkassen besto av 4 fronttrinn og ett bak. Med en masse på 900 kg nådde akselerometernålen 80 km/t.
"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Denne 320 kg-bilen hadde ikke så stor motor som den forrige utstillingen. Det maksimale som en ensylindret kan skilte meden firetaktsmotor er en kraft på 4,5 hester. Dessuten hadde "Kavd Dash" en to-trinns girkasse.
Prisen sammenlignet med andre firehjulinger var veldig beskjeden. Det er bemerkelsesverdig at Oldsmobile var en pioner innen produksjon av biler i store serier. Og deres etablering av 43A-serien har lenge vært en modell for vellykkede innovative løsninger. Tvunget vannkjøling av en lukket syklus ble brukt for første gang på denne modellen.
"Rolls-Royce Silver Ghost": fikk kallenavnet takket være journalister. Sistnevnte så på løpet av den utrolige testen som f alt på hjulene til Silver Ghost: han måtte gå 15 000 miles. Med et attraktivt utseende nådde bilen en hastighet på 120 km / t. Motoren gikk veldig stille. Utstyrt med en sekssylindret motor med en kapasitet på 48 l/s. Boksen besto av fire trinn.
La oss gå tilbake til testen. Glasgow-bane i London. Kvaliteten på veien på den ville ha vært et mareritt for moderne bilister i lang tid. Prøvekjøringen varte i 48 dager. Til slutt, etter å ha overvunnet testen, godkjente den tekniske kommisjonen utstedelsen av sertifikatet. Dette dokumentet var mer effektivt enn reklame. Etter denne hendelsen klarte selskapet å selge tot alt rundt 8 tusen eksemplarer.
Vintagebiler som har påvirket den generelle autofremgangen på ingen måte slutter på denne korte listen. Faktisk har nesten alle merkevarer introdusert noe nytt eller forbedret det som allerede var der.
Innenriksbilindustri
Så vi kommer til den mest interessante delen. Møt - veteranbiler fra USSR. Selvfølgelig er det ingen så betydelige prestasjoner og store gjennombrudd som vestlige bekymringer. Det var ikke så mange biler i Sovjetunionen. Det er bemerkelsesverdig at på midten av 1900-tallet utgjorde 1 bil én sovjetisk person av 200. I mellomtiden, i Amerika, var hvert sekund en lykkelig eier av en bil. Før andre verdenskrig dominerte lastebiler landet. Bare respektable personer hadde privat bil. En vanlig sovjetisk person trengte ikke stole på kjørekomfort – den eneste måten å få bil var lodd.
"Victory" and company
Etter slutten av den store patriotiske krigen begynte utviklingen av bilindustrien. Stalins ordre ga drivkraft til etableringen av de nyeste bilene som oppfyller moderne krav.
Victory car kommer snart. Opprinnelig hadde designerne til hensikt å gi bilen navnet "Motherland": Stalin likte ikke dette alternativet i det hele tatt. Etter å ha gjennomgått de mulige alternativene, valgte de det eneste riktige.
«Victory» kostet 16 000 rubler – en uutholdelig pris for mange på den tiden. Gjennomsnittslønnen til en arbeider var omtrent 400 rubler. "Moskvich-401" til en pris på 9000 rubler ser rimeligere ut. Til tross for dette var Pobeda virkelig et ideal, en drømmebil.
"Muscovites" ble populær på begynnelsen av 60-tallet. Ny serie av disse fantastiske maskinenefant kundene sine. Populariteten til "Moskvich" gikk gjennom taket. Siden den var en hit for sin tid, forble den elsket av alle i lang tid.
Fant sine kunder og "kosakker". Bemerkelsesverdig for deres lave pris, var de noe uvanlige: designet antydet plasseringen av motoren i stedet for bagasjerommet. Bagasjerommet, som ligger i begynnelsen av kroppen, var liten i størrelse, så det var ikke nødvendig å regne med transport av relativt store ting. «Zaporozhets» utførte en viktig funksjon – den fikk forbipasserende til å smile.
Vintagebiler får fortsatt mye oppmerksomhet den dag i dag. Verdien deres som rariteter øker bare med tiden.
Biler fra fortiden i nåtiden
Alle vet at det er mange samlere i disse dager. De kommer i forskjellige farger: noen liker å samle sjeldne mynter. Noen setter pris på kunsten, og kjøper opp malerier av fremtredende forfattere. Men selv her var det ikke uten folk som ærer gamle biler. Prisene har vanligvis ikke nevneverdig betydning for fans av veteranbiler. Klare til å betale ut en ryddig sum når som helst, de venter på "legenden".
Rekonstruksjon av slike biler, som gir dem deres originale utseende og påfølgende salg gir en enorm inntekt til bilverksteder. Kostnaden kan overstige prisen på en solid moderne bil.
Basert på dette kan vi med sikkerhet konkludere: en retrobil vil aldri miste fansen. Det vil alltid være livlige diskusjoner, hysteriske tvister - grunnen til dette er opprinnelsen som ga opphav til fremgangen som i dette århundretanses som norm alt.
Anbefalt:
Ford-modeller. Historie og utvikling av modellutvalget
Selskapet, som fikk navnet Ford, begynte sitt arbeid i 1903. Grunnleggeren - Henry Ford - mottok under dannelsen en stor mengde investeringer fra noen innflytelsesrike mennesker
Mercedes 500, historie og utvikling
Mercedes 500 k alt "lett komfort" dukket opp på veiene i Tyskland, og deretter i hele Europa i 1951. Bilen ble produsert i to versjoner, en sedan og en cabriolet
Lincoln - bilmerke: opprinnelse, historie, utvikling
Amerikanske biler har etablert seg som ganske pålitelige, upretensiøse biler. På verdensmarkedet inntar jernmustang en velfortjent økonomisk nisje. Det er ingen tvil om at etterspørselen etter disse bilene vokser hvert år. Lincoln car inntar en spesiell plass blant andre biler fra USA
Minibussen "Toyota Hayes" er en komfortabel persontransport med utsikter til videre utvikling
Japansk kompakt minibuss "Toyota Hayes" har blitt produsert siden 1967. I løpet av hele produksjonsperioden har fem generasjoner av en strukturelt enkel, brukervennlig personbil endret seg på samlebåndet. Andregenerasjons Toyota Hayes minibussen gikk i masseproduksjon tidlig i 1977
Museer for veteranbiler i Moskva og forstedene til St. Petersburg
Hvor går folk som er forelsket i fart og støy fra veien under hjulene, som setter pris på ekte kvalitet, tidløs, for å slappe av i sjelen og beundre legendene? Selvfølgelig til museene for veteranbiler. Det er bare to av dem i Moskva, en annen kjent utstilling ligger i byen Zelenograd, en forstad til St. Petersburg
