Mercedes 500, historie og utvikling

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mercedes 500 k alt "lett komfort" dukket opp på veiene i Tyskland, og deretter i hele Europa i 1951. Bilen ble produsert i to versjoner, en sedan og en cabriolet. I sedanversjonen ble Mercedes 500 satt sammen fra 1951 til 1954, og cabriolet ble produsert fra 1951 til 1955. Så begynte bilen å produseres i et sportslett format under navnet Mercedes-Benz CL med en kraftig sekssylindret motor som går på høyoktan bensin. Kroppen av coupé-typen utmerker seg ved sin kompakthet, som imidlertid ikke reduserte komfortnivået i kupeen. Maskinen ble med suksess produsert frem til 1971 i grunnformatet og i flere tilleggsmodifikasjoner.

Etter at akselavstanden til Mercedes 500 ble betydelig økt, ble det mulig å gjøre bilen tyngre, for å gjøre den nærmere executive-klassen. Behovet for denne avgjørelsen ble diktert av den økte etterspørselen etter store biler med en sporty karakter. To nye modeller dukket opp på en gang, SLC 350 og SLC 450, begge med V-8-motorer. I midten av 1974 ble lette SLC 280 med sekssylindret rekkemotor sammen med disse to bilene, og i 1978 sto SLC 450-5 på nivå medsemi-sports forgjengere og ble umiddelbart omdøpt til SLC 500. Men snart, høsten 1980, ble produksjonen av alle fire modellene avviklet.

Suksessen til SLC 500 var mer enn beskjeden. Drivstoffkrisen på syttitallet tillot ikke produksjonen av sports- og semi-sportsbiler å utvikle seg. Den aktive konkurransen til E-klassebiler, spesielt Mercedes S-123, påvirket. Roadstere var i hælene, og i et så vanskelig miljø ble produksjonen av Mercedes 500 gjenopptatt, for så å endelig stenge i 1989. Historien sluttet imidlertid ikke der, selv om pausen varte i nesten ti år. Våren 1999 dukket Mercedes 500 opp og ble annonsert som en uavhengig representant for den nye CL-klassen. I følge eksterne data var denne Mercedes egnet for rollen som flaggskipsbilen i hierarkiet av coupémodeller.

Videreutviklingen av Mercedes 500 var preget av utseendet under panseret til en ny V8 CL63 AMG-motor med 420 hk, og litt senere, i 2004, ble det installert en V12 CL65 AMG med 610 hk på bilen. Superkraftige kraftverk løste ikke hovedproblemet, salget av Mercedes 500 ble holdt på et lavt nivå på grunn av de høye kostnadene. Og i 2006 ble produksjonen av bilen igjen suspendert. En ny CL-klasse var allerede på vei, og i oktober 2006 ble denne bilen presentert for allmennheten. Produksjonsteamet droppet den kraftige V12 CL65 AMG-motoren, og den nye motoren matchet parametrene til V8 CL63 AMG og var betydelig mindre kraftig.

I 2010 gjennomgikk den oppdaterte Mercedes 500, bildet du kan se i artikkelen, en ekstra dyp restyling, som et resultat av at bilen fikk helt nye støtfangere, en mer forseggjort radiatorgrill, LED-elementer ble satt inn i frontlyktene, belyste optikken med lilla stråler, baklykter har blitt mer akademiske, med en dominerende rød farge. Ryggelyktene har endret plassering, fra bunnen av den bakre støtfangeren har de migrert til nisjer langs kantene på nummerskiltet. Foreløpig produseres bilen i små serier og er fortsatt ganske dyr. Noen Mercedes 500-modeller, som tidligere var priset på et høyt nivå, koster imidlertid nå mellom $22.000 og $35.000.