Siste Gelendvagen, spesifikasjoner

Innholdsfortegnelse:

Siste Gelendvagen, spesifikasjoner
Siste Gelendvagen, spesifikasjoner
Anonim

"Gelendvagen" begynte å bli designet tilbake i 1972. Dessuten ble bilen opprinnelig designet som en universal. Det er like egnet for den tyske hæren og sivile kjøpere. I 1975, takket være en enorm ordre fra den iranske sjahen (som senere mislyktes), bestemte tyskerne seg for å bringe modellen til masseproduksjon.

Første helikons

I 1979 kom de første bilene av samlebåndet. I de tekniske egenskapene til Gelendvagen ble både den tradisjonelle kvaliteten til en Mercedes-Benz og upretensiøsiteten til et militærkjøretøy realisert. Pålitelige Mercedes-motorer ble kombinert med en solid ramme, høy bakkeklaring og muligheten til å låse alle differensialer, kombinert med en overføringskasse. Bilen ble umiddelbart verdsatt av militæret, og senere av sivile kjøpere.

Hærens versjon
Hærens versjon

I 1990 gikk andre generasjon av maskinen i serie,produsert til nå, som, samtidig som designet har blitt beholdt, har blitt mer behagelig. Siden den gang begynte bilen å bevege seg mer og mer mot luksus, og fikk flere og flere nye alternativer og overdrevent kraftige motorer. En viss forbedring av de tekniske egenskapene til Gelendvagen på asf alt ødela imidlertid ikke dens terrengsmidighet. Andre generasjon Gelendvagen beholdt alle terrengegenskapene til forgjengeren. Og i 2018 viste tyskerne tredje generasjon av den legendariske veteranen.

Spesifikasjoner for den nye "Gelendvagen"

Bilen har beholdt sitt tradisjonelle utseende for «heliks», selv om karosseriet er fullstendig redesignet. Bilen forlenget til 4817 mm, ble bredere og høyere. Dette gjorde det endelig mulig å gjøre komforten i kupeen passende for en bil av denne klassen. Kroppen har blitt lettere med hele 170 kg, men stivheten har økt halvannen ganger. Aerodynamikken har ikke blitt mye bedre, men det er god sikt fra Gelendvagen førersete.

Nye Gelendvagen
Nye Gelendvagen

De tekniske egenskapene til motorene er også forbedret. Det er to alternativer - for den vanlige og AMG-versjonen. Begge motorene er fireliters V8. Men de tekniske egenskapene til Gelendvagen med AMG-motor er mye mer imponerende. Power er en monstrøs 585 fullverdig "hester", mot 422 hk. Med. hos den yngre broren. Selv om den vanlige G500 ikke klager på mangelen på kraft, noe som gjenspeiles i de viktigste tekniske egenskapene til Mercedes. "Gelendvagen" G500 er i stand til å akselerere opptil 210 km/t, hastighetAMG-versjoner er bare ti km/t mer. Alt kommer ned til aerodynamikk. Motorkraft er mer en indikator på statusen til eieren av den "eldre" versjonen, snarere enn et reelt behov.

Terrengprestasjon

For tyskerne var det grunnleggende viktig å bevare ideen og terrengkvalitetene til de gamle helikene. Og de klarte det. I hjertet av bilen er fortsatt en imponerende stigeramme, selv om frontfjæringen nå er uavhengig. Bilen beholdt hovedtrekket til et fullverdig terrengkjøretøy - det er mulig å tvinge låsing av alle tre differensialene. For å gjøre dette må du overføre den ni-trinns automaten til manuell modus.

Tredørs variant
Tredørs variant

I følge produsenten har Gelendvagens permeabilitet til og med blitt bedre. Bakkeklaringen har vokst til 241 mm, dybden på vadet overvunnet av "helik" har økt til 70 cm. Jeepen er i stand til å klatre i en 45 ° skråning. Samtidig skiller Gelendvagen seg fra andre elite-SUV-er ved fravær av påtrengende elektroniske assistenter – når en nedgiring er slått på, slås alle førerassistentsystemer av. For erfarne jeepere er dette et pluss, da de blir kvitt den overdrevne omsorgen til Gelendvagen-elektronikken. De tekniske egenskapene til motoren og girkassen gjør bilen til en tank som du bare trenger å vite hvordan du skal kjøre. Men for nybegynnere er det ikke lett å kjøre en Gelik terreng, det krever ferdigheter.

Utstyr

"Gelendvagen" er en luksusmodell og kan skilte med det meste av sjetongene som ligger i andre dyre Mercedeser, alt fraen rekke interiørdekor med naturlig skinn og tre, og avsluttes med et proprietært multimediakompleks med COMAND-systemet. AMG-versjonen har fabrikktonede bak- og sidevinduer, annet lysutstyr og et eksternt jeep-karosserisett, felger forstørret til 22 tommer. Også i denne versjonen er det et signaturskinninteriør.

I kommunens tjeneste
I kommunens tjeneste

Den nye "Gelendvagen" ble virkelig en suksess. Etter å ha blitt mer komfortabel og mer praktisk på fortauet, beholdt og økte han offroad-kvalitetene til den gamle Gelika. Og viktigst av alt, han beholdt karakteren til en bil som er krevende for sjåføren, som lar deg få ekte glede når du er ute i naturen.

Anbefalt: