Bil VAZ-2121: egenskaper, bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

I dag er bilmarkedet rett og slett overfylt av ulike merker og modeller av crossovere og SUV-er. Men til tross for et så stort utvalg, forblir VAZ-2121-bilen ute av konkurranse. Denne bilen har alltid vært etterspurt. "Niva" regnes som en av de billigste SUV-ene. Samtidig har maskinen utmerkede langrennsegenskaper. Ofte kjøpes den spesielt for disse formålene - fiske, jakt, terreng- eller terrengkonkurranser. Bilen er billig, enkel å sette opp og har stort potensial for tuning.

Description

VAZ-2121 er et sovjetisk, og senere russisk langrennskjøretøy i liten klasse. Montering utføres ved AvtoVAZ-anlegget i Togliatti. Maskinen har bærende karosseri og permanent firehjulsdrift. Serieproduksjonen av modellen begynte på det 77. året.

I mer enn 30 år har denne maskinen blitt produsert nesten uendret. Nå har VAZ-2121-bilen et modernisert kraftverkog et litt modifisert utseende. Men først ting først.

Utseende

Designet på denne bilen er kjent for mange. Alle har sett denne bilen. Eksternt, i løpet av denne tiden, er bilen betydelig utdatert. Kroppen har en enkel form. "Niva" er blottet for designfrills. Det er en typisk SUV med runde frontlykter, kompakte støtfangere og umerkelige hjul.

I 2013 endret situasjonen seg litt. AvtoVAZ for første gang på mange år (uten å telle endringen i bagasjerommet) gjorde justeringer i designet til denne bilen. For øyeblikket produseres bilen i følgende form.

Designet på bilen er endret, men ikke nevneverdig. Så blant de viktigste forskjellene er det verdt å merke seg grillen og støtfangeren. Sistnevnte er blitt plastikk og er litt større. Dessuten er "Urban" utstyrt med støpte 18-tommers hjul. Formen på sidespeilene har endret seg. Ellers er kroppen identisk med "Niva" som ble produsert under sovjettiden.

Hva sier eierne om VAZ-2121 Niva-bilen? Kvaliteten på metallet på denne maskinen er ikke den beste. Anmeldelser sier at bilen ruster veldig raskt. Etter fem års drift flyr malingen av og det dannes "bugs" over alt. Fra fabrikk har metallet en svak anti-korrosjonsbehandling. Og snakker vi om modeller eldre enn 15 år, er det helt umulig å finne et levende eksemplar her med hele terskler og en mer eller mindre vanlig lakkering. Derfor er dårlig korrosjonsbeskyttelse en av de største ulempene med denne bilen.

Dimensjoner, klaring

Total lengde på tredørs "Niva"er 3,72 meter. Høyde - 1,64, bredde - 1,68 meter. Bakre spor er forresten 3 centimeter smalere enn spor foran. Bakkeklaring på standard hjul er 22 centimeter. Dette er en veldig solid indikator, som sammen med en kort base gir utmerkede langrennsegenskaper. Men når det gjelder de nyeste versjonene med plaststøtfangere, på grunn av lavere overheng, har Nivas utgangs- og ankomstvinkler redusert. I bratte bakker fanger bilen først og fremst med plast, noe som ikke er praktisk.

Salon

Det er ingen hemmelighet at den klassiske Zhiguli ble grunnlaget for opprettelsen av Niva. Dette kan gjenkjennes ikke bare av konfigurasjonen av motoren, men også av interiørdesignen. Innvendig samme fire-eikers ratt uten justeringer og asketisk panel. På midtkonsollen er det et par luftkanaler, samt en komfyrkontrollenhet. Mange er overrasket over det faktum at utformingen av knappene har vært den samme siden sovjetårene. Nøklene her er veldig massive. Og rattet er ikke kompakt. Salon "Niva" kan kalles ett kontinuerlig svakt punkt - sier eierne. Leveranser er over alt. Du kan starte fra døren.

Låsene på den er veldig støyende og døren lukkes dårlig over tid. Setene er formløse, med et begrenset utvalg av justeringer. I de fleste versjoner er det ingen elektriske vinduer, ingen sentrallås, ingen klimaanlegg (for å ikke si noe om akustikk - det er fraværende i prinsippet). Vindusviskerne er for høye, noe som forstyrrer sikten. Det er lite plass i hytta. Det mangler spesielt bakfra. Sofaen har knapt plass til to passasjerer. Det er ingen lydisolering i kabinen. Om vinteren kjøles bilen raskt ned, og om sommeren varmes den opp. Plast rasler over alt, og på eldre modeller er det også trekk i kabinen - sier anmeldelser. Ovnen på alle modeller bråker vanvittig, og denne plagen er ikke eliminert i nye Niva Urban. Når det gjelder komfort er denne bilen således merkbart foran selv det billigste "kinesiske" Great Wall-merket fra midten av 2000-tallet.

Spesifikasjoner

Opprinnelig ble en forgassermotor fra Six installert på VAZ-2121-bilen med et volum økt til 1,69 liter. Men siden midten av 2000-tallet har alle Niva-biler vært utstyrt med innsprøytningsmotorer.

Så, under panseret på dagens «Niva» er det en rekke firesylindret bensinmotor på 1,7 liter. VAZ-2121-motoren samsvarer med Euro-4-standarder og utvikler 83 hestekrefter ved 4 tusen omdreininger. Denne motoren er sammenkoblet med en fem-trinns manuell girkasse. Forresten, på den aller første sovjetiske "Nivas" ble det brukt en fire-trinn fra "Zhiguli-troikaen". Boksen har en vanlig lidelse. Det er støyende og noen gir går i inngrep.

Det er ingen grunn til å snakke om dynamikken til overklokking. Faktisk er en litt modifisert sovjetisk motor installert på denne maskinen, som kommer nesten fra en "penny". Akselerasjon til hundrevis av tredørs Niva tar 19 sekunder (selv om i henhold til passet 17 sekunder). Drivstofforbruket er relativt stort - 10 liter på motorveien og 13 i byen. Maksimal hastighet er 137 kilometer i timen.

Chassis

«Niva» ble den første russiske SUV-en, som ikke ble bygget på en ramme. Selve kroppen brukes som støtteelement. Kraftelementene er laget av høyfaste stålkvaliteter. Front - uavhengig fjæring med støtdempere og spiralfjærer. Bak er en bro på kildene. VAZ-2121 har permanent firehjulsdrift. Dreiemomentet er jevnt fordelt langs akslene i et forhold på 50 til 50.

VAZ-2121 er også utstyrt med en overføringskasse med reduksjonsgir og tvungen låsing av senterdifferensialen. Alt dette gir gode langrennsegenskaper.

Kostnad, utstyr

I den grunnleggende "Standard"-konfigurasjonen kan en bil kjøpes for 435 tusen rubler. Denne prisen inkluderer:

• Bremseassistentsystem.
• To 12-volts sigarettennere (i kupeen og i bagasjerommet).
• Kjørelys.
• Bremsekraftfordelingssystem.
• 16" stålfelger.
• ABS-system.
• Lys tonet glass.
• To elektriske vinduer.
• Servostyring.
• Reserve i full størrelse.

"Lux"-pakken er tilgjengelig til en pris av 470 tusen rubler. Denne prisen inkluderer støpte 18-tommers hjul, klimaanlegg, oppvarmede forseter og sidespeil. Også, som et alternativ, tilbyr produsenten en metallisert kroppsfarge. Følgende farger er tilgjengelige:

• Mørkegrønn.
• Black Panther.
• Deep Purple Benefit.
• Gullbrun Koriander
• Lyssølv "Snødronning".
• Sølvmørkegrå "Borneo".
• Oransje perlemor "Orange".

Tillegg for metallisk maling er 6 tusen rubler.

Konklusjon

Så vi fant ut hva Lada Niva-bilen er. Som du kan se, er ikke denne maskinen feilfri. Den har et ubehagelig og ubehagelig interiør, kvaliteten på metallet er i tvil. Dette er derimot den billigste SUV-en med «ærlig» firehjulsdrift, overføringskasse og låser. Det er takket være prisen at Lada Niva-bilen forblir utenfor konkurransen og fortsatt er relevant i markedet.