Drivstofftankkapasitet. Enheten og dimensjonene til drivstofftanken til bilen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Hver bil har sin egen drivstofftankkapasitet. Det er ingen spesifikk standard for volumparameteren som alle bilprodusenter vil forholde seg til. La oss finne ut hva som er kapasiteten til forskjellige typer drivstofftanker, bestemme funksjonene og strukturen til disse elementene.

Hvordan beregner produsenter drivstoffkapasitet?

Det antas at en bil skal ha nok drivstoff til at den kan kjøre 500 kilometer på én bensinstasjon. Dette er en uskreven regel som mange bilprodusenter forholder seg til. Derfor vil kapasiteten på drivstofftanken være forskjellig for biler med høyt og lavt drivstofforbruk.

Den gjennomsnittlige drivstofftanken rommer 55-70 liter bensin, men på grunn av redusert drivstofforbruk til små motorer er det en tendens til å redusere kapasiteten til drivstofftanken. Dette er logisk, fordi en personbil med liten motorvolum trenger mye mindre drivstoff for å kjøre 500 km. I tillegg effektivitetenselve drivstoffet vokser ved å øke oktantallet og bruke ulike tilsetningsstoffer, noe som også innebærer besparelser og en reduksjon i tankkapasiteten. En stor jeep med en glupsk motor vil "spise" mye mer bensin, derfor bør drivstofftanken være mer romslig.

Når det gjelder diesel, er drivstofftanken på biler som bruker diesel ofte mindre sammenlignet med bensinbiler. Dette er logisk, siden effektiviteten til diesel er høyere enn effektiviteten til bensin. Derfor vil en bil med en 40-liters tank full av diesel kjøre samme strekning som en bil med en full 50-liters tank. Men det er en for grov sammenligning.

Drivstofftanker for personbiler

For å forstå tallene tilnærmet, må du referere til de tekniske parametrene til bilene. Den nye "Lada Vesta" fra det russiske selskapet "AvtoVAZ" er utstyrt med en tank med en kapasitet på 55 liter. Dette er et ganske høyt tall, og de nærmeste konkurrentene - Kia Rio og Hyundai Solaris - er utstyrt med 43-liters tanker. Drivstofforbruket til disse bilene er omtrent det samme, noe som betyr at Ladaen vil kjøre lengre avstand på full tank, noe som er en av fordelene.

Den større Volkswagen Tiguan har en tankkapasitet på 58-64 liter (avhengig av den spesifikke versjonen), og enorme biler som Toyota Land Cruiser, med høyt drivstofforbruk, har 93 liters tanker.

Når det gjelder størrelsen, er dette mye mer komplisert. Noen produsenter lager rektangulære tanker som kan være cirka 60x40x20 cm Det finnes tanker med helt andre dimensjoner, og noen produsenter tilpasser disse drivstoffbeholderne slik at de passer inn i designet. Størrelsen deres kan ikke beskrives med tre eller fire parametere.

Lastbiltankkapasitet

Når det gjelder lastebiler, er KamAZ-bilen populær, hvor drivstofftanken, avhengig av modell, kan ha et annet volum. Minste kapasitet er 125 liter. På grunn av det høye drivstofforbruket er KamAZ imidlertid ikke i stand til å reise en lang avstand (og til og med med en last) på en slik tank, så produsenten har sørget for andre beholdere som brukes på dette kjøretøyet. Dermed kan en KamAZ-drivstofftank ha en kapasitet på 125 til 600 liter i trinn på 50 eller 40 liter.

Det kan også være ikke-standard modifikasjoner av tanker for 700 liter. Faktum er at ikke bare produksjonsanlegget produserer drivstofftanker, tredjepartsprodusenter kan også gjøre dette. Generelt er det liten sjanse for å finne produkter fra KamAZ-anlegget på markedet, oftest er det tanker fra tredjepartsprodusenter.

Den andre populære lastebilen er GAZelle. Til tross for at denne bilen er en lastebil, rommer GAZelle-drivstofftanken bare 60 liter bensin. Og dette er veldig upraktisk, gitt at drivstofforbruket til bilen er ganske stort. Følgelignår du kjører lange avstander, må du ta med deg ekstra drivstoffkanner.

Noen eiere av disse bilene bytter den gamle, lille tanken mot en ny. Tredjepartsprodusenter produserer drivstofftanker med en kapasitet på opptil 150 liter for GAZelle.

Alt dette lar oss konkludere med at drivstofftanken er en variabel, ikke en konstant verdi, og den er forskjellig for forskjellige biler. Selv to identiske modeller kan bruke helt forskjellige drivstoffbeholdere med ulik kapasitet.

Store lastebiler som SCANIA 113 har til og med tanker på 450-500 liter. DAF XF kan ha en drivstofftank på 870 liter, mens den kraftige MAN F90 er utstyrt med en drivstofftank på 1260 liter. Det er bare utrolig stor kapasitet, og de små 45-liters tankene med biler ser latterlige ut mot bakgrunnen deres.

drivstofftankenhet

Nå som vi forstår hvor mange liter en drivstofftank kan inneholde bensin, kan vi snakke om designet. På personbiler er den plassert bak på karosseriet, under passasjersetene. Samtidig er den dekket med en kraftig metallplate for å unngå deformasjon under en kollisjon, og er også isolert mot overoppheting ved hjelp av spesielle varmeisolerende pakninger.

Material

Tanker kan være laget av metall, aluminium, plast. Aluminiumstanker brukes til å lagre diesel og bensin, ståltanker brukes til gass. Når det gjelder plasttanker har de blittveldig populær i nyere tid på grunn av den enkle produksjonen og støpingen. På grunn av plastens særegenheter for raskt å få ønsket form, lager produsenter tanker med forskjellige designvansker. I tillegg er dette materialet ikke utsatt for korrosjon, det beskytter godt mot lekkasjer på grunn av bruk av ulike teknologier (belegge den indre overflaten med fluor er en av dem).

Drivstoffpåfyllingshals

Tanken fylles gjennom halsen, som oftest er plassert over bakskjermen på høyre eller venstre side. Ekspertene forklarer at venstre side er ideell med tanke på sikkerheten til drivstoffpåfyllingshalsen, siden det ved tanking reduserer sjansene for å starte før påfyllingsdysen fjernes fra tanken. Så sjåføren har bedre kontroll over prosessen.

Halsen er koblet til tanken gjennom en rørledning, og den er plassert under en spesiell hette på drivstofftankhalsen. Dette dekselet på eldre biler åpnes fra utsiden (det vil si at enhver forbipasserende kan åpne det), men på moderne biler åpnes dekselet fra kupeen. Den mest brukte mekaniske metoden for å åpne med en kabel.

Brennstoffledning

Tilførselen av bensin eller diesel til motorkraftsystemet skjer gjennom drivstoffledningen. Til dette brukes også en drivstoffpumpe, som pumper bensin fra tanken inn i motorkraftsystemet. Drivstoff som ikke forbrukes av motoren returneres til tanken. Så bensin sirkulerer konstant gjennom drivstoffledningen: en del av den brukes påmotoren, og den andre - kommer tilbake.

Nivåkontrollsensor

Denne sensoren finnes i alle tanker og er en del av drivstoffpumpen. Hvis bensinnivået går ned, går flottøren ned. Dette innebærer endring av motstanden til potensiometeret koblet til flottøren. Som et resultat faller nettspenningen, og pilen på dashbordet indikerer endringen. Så sjåføren ser hvor mye bensin som er igjen på tanken.

Ventilasjon

Et av de viktige systemene er ventilasjon. Faktum er at i tanken må du alltid opprettholde trykk lik atmosfærisk trykk, og ventilasjon er ansvarlig for dette. Moderne maskiner er utstyrt med et lukket tankventilasjonssystem, som forhindrer et fall eller økning i trykket inne i den. Hvis trykket inne i beholderen faller, kan det deformeres, og en økning i trykk generelt kan rive tanken fra hverandre. Gitt at det er drivstoff inni, er mye oppmerksomhet viet til implementering av et effektivt ventilasjonssystem.

Når drivstoffet forlater tanken, synker trykket i den, noe som resulterer i et vakuum. Takket være ventilasjonssystemet elimineres denne effekten: sikkerhetsventilen slipper inn luft. Denne ventilen er plassert ved påfyllingslokket og kan bare strømme i én retning.

Ved tanking kommer overflødig luft inn i tanken, noe som fører til at det dannes bensindamper. Disse overskuddene tvinges ut av ventilasjonssystemet gjennom en spesiell rørledning. Også bensindamper kan dannes ved forhøyede temperaturer, noe som også medførerøkning i trykk. Og bare ventilasjonssystemet redder tanken fra fullstendig brudd i stykker.

Konklusjon

Brennstofftanken til en bil er en ganske kompleks struktur. Til tross for den tilsynelatende enkelheten til enheten, forekommer mange forskjellige prosesser i tanken (fordampning, drivstoffoksidasjon), som må tas i betraktning ved utvikling av disse tankene. Men hvis du sammenligner tankens enhet med en motor, eller i det minste med et kraftsystem, vil det virke primitivt.

Nå vet du hvordan drivstofftanken er ordnet, hva volumet er i biler og lastebiler, og hvorfor den er så liten i små biler. På bakgrunn av alt dette blir trenden mot en nedgang i tankkapasiteten i moderne småbiler tydelig.