Triumph Bonneville - en motorsykkel med sin egen historie, racer- og filmkarakter

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Historien til Triumph Bonneville-motorsykkelen begynte i 1953, da bilen dukket opp i den amerikanske filmen "The Savage", regissert av Laszlo Benedik. Hovedpersonen Johnny Strabler ble spilt av Marlon Brando, han red Triumph. Siden filmen handlet om syklister spilte også motorsykkelmodellen en stor rolle, og dermed ble Triumph Bonneville viden kjent. Det var ingen masseserieproduksjon av modellen da, og filmen fungerte som en drivkraft for starten på en bred transportbåndproduksjon. "Bonneville" viste seg helt fra starten å være teknologisk avansert og vellykket når det gjelder design og påfølgende montering, og flere imponerende rekorder satt på racingversjonen markerte utsiktene til å produsere en motorsykkel i mange år fremover.

Records

Så, den virkelige populariteten ventet på Triumph Bonneville noen år senere, da sport og deretterracerbiler. Triumph 650-motoren gjorde det mulig å oppnå høye hastigheter på flat bane. Det ble satt flere rekorder på Triumph Bonneville, den mest kjente tilhører syklisten Johnny Allen fra den amerikanske delstaten Utah, som i 1956 på en sykkel k alt Devil's Arrow viste en hastighet på 311 km/t. Den tosylindrede rekkemotoren gikk på ren metanol, og selve motorsykkelen var utstyrt med aerodynamiske karosserisett som reduserer luftmotstanden. Stedet for innsjekking var også godt valgt. Det var en s altsjø med en perfekt jevn og hard overflate.

Nok en rekord ble satt året etter av tyskeren Wilhelm Hertz i samme Triumph Bonneville, med en hastighet på 338 km/t. Johnny Allen svarte med å løpe distansen i 345 km/t, en rekord som ingen kunne slå de neste seks årene. Først i 1962 nådde den engelske raceren William Johnson en hastighet på 362 km/t på en tvungen Triumph Bonneville. Og til slutt, i 1966, ble den uovertrufne rekorden til syklisten Robert Leppan registrert, som viste 395 km/t i motorsykkelklassen opp til 700 cc.

Etter det begynte Triumphs produkter å bli etterspurt på det amerikanske markedet, og britiske industrimenn ga i 1959 ut en landeveissykkelmodell - T120. Triumph Bonneville T120-modellen gjorde et skikkelig sprut, viste utmerkede hastighetskvaliteter og "registrerte" speedometernålen på rundt 185 km/t. I tillegg, i 1963 Triumph Bonneville fortsattspilte en gang i en film, denne gangen i Hollywood-filmen "The Great Escape" med Steve McQueen i hovedrollen.

Ny generasjon

Den neste Triumph-modellen var Triumph Bonneville T140 med en 724 cc-motor og 62 hk, utgitt i 1972. Takket være sine enestående tekniske egenskaper, konkurrerte T140 med suksess på verdensmarkedet med japanske motorsykler, og i 1979 mottok Bonneville tittelen "Årets motorsykkel" i konkurransen til British Motorcycle News magazine. Modellen ble produsert frem til 1988, deretter ble produksjonen avviklet og transportøren stoppet. Det var en lang pause.

Utgivelsen av den nye generasjonen "Triumph" begynte i 2001, da allmennheten så Triumph Bonneville 790. Et år senere rullet Triumph Bonneville T100-modellen av samlebåndet. Fra og med 2005 ble Triumph Bonneville motorsykler utstyrt med en ny 865 cc motor med 64 hk. Fram til 2008 var alle Triumph Bonneville-motorer forgassede, og deretter ble drivstoffinnsprøytning til injeksjon.

Endringer

Triumph-serien er for øyeblikket representert av tre modeller: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Alle motorsykler er en del av historien til selskapet og er forskjellige i motorkraft og design "bjeller og fløyter", som kromforing på tanken eller plasseringen av turtelleren på dashbordet. Modellmodifikasjoner lar kunden velge fargemotorsykkel, men bare i tofarget, selv om dette er nok til å få Bonneville til å se ekstremt eksklusivt ut.

Ergonomi eller mangel på det

Sykkelen har et uvanlig girskifteoppsett, med girskifteren plassert ganske høyt og med uvanlig lang vei. Det ser ut til at dette kan tilskrives manglene, men motorsyklisten blir raskt vant til "ulemper". Selv den tilsynelatende mangelen på ergonomi, høyt løftede ben og en betydelig skråstilling av kroppen oppfattes som en spesiell stil ved bilkjøring. Dette er spesifisiteten til Triumph Bonneville, hvis egenskaper taler for seg selv.

Management

Hvis landingen er ubehagelig ved første øyekast, kan ikke det samme sies om rattet på en motorsykkel - det passer i hendene dine som hånd i hanske, og å kjøre motorsykkel er en sann fornøyelse. Den uventet myke clutchen kan klemmes med en lett berøring på spaken, og gassgrepet er også overraskende svært smidig. Motoren reagerer på hundredeler av et sekund, og dette er med en kraft på 68 hester! To parallelle sylindre fungerer i perfekt rytme.

Flaw

Generelt er anmeldelser fra Triumph Bonneville stort sett positive. Av de relative manglene merker ekte syklister bare eksosanlegget, som altfor flittig demper lyden av motoren, mens de slår ned "pusten" under etterbrenning. En nettingløs rett gjennom lyddemper ber bare om en motorsykkel. Men uansett er motorsykkelen Triumph Bonneville en uuttømmelig kildeglede for eieren.