MAZ-reparasjon: prinsipper og grunnleggende

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

MAZ-kjøretøyer er utstyrt med motorer produsert av Avtodizel JSC. Anlegget startet sitt arbeid i 1916 og er den eldste produsenten av dieselmotorer i Russland. De mest populære og vanlige er YaMZ-236 og YaMZ-238. Reparasjon av MAZ med de ovennevnte motorene vil ikke forårsake noen problemer med riktig forberedelse og dyktighet.

Typer for gjenoppretting

Reparasjon av MAZ-kjøretøyer bør deles inn i nåværende og kapital. Med dagens reparasjons- og restaureringsprosedyrer utføres operasjoner for å gjenopprette helsen til visse mekanismer ved hjelp av låsesmedarbeid. I dette tilfellet utføres demonteringen av kraftenheten bare i den grad det er nødvendig for tilgang til defekte deler og mekanismer. Rettidig reparasjon av MAZ-motoren vil tillate å forsinke behovet for en større restaurering og øke kjørelengden i perioden med interservicearbeid. Dette lar deg øke ressursen ved bruk av kraftenheten. Utførelse av vedlikehold bør bidra til at utskiftede eller reparerte deler overlever minst TO2.

Det bør nevnes at når du utfører gjeldende gjenopprettingskade utbedres ved utskifting. Du kan også utføre reparasjoner på deler som ikke er grunnleggende. Basert på ovenstående kan vi si at med dagens ytelse av operasjoner, er det mulig å erstatte stempelringer og pinner, foringer og pakninger, samt slipe seter og lapping ventiler.

Overhaling av MAZ - en prosedyre utført for å gjenopprette ytelsen til motoren. Den er designet for å gi minst 80 % av ressursen til den nye motoren. Ved overhaling av en bil er det nødvendig å fullstendig demontere, vaske, rengjøre og/eller erstatte defekte deler, montere og teste kraftenheten ytterligere.

Overhaul Methods

Overhalingen av MAZ utføres ved hjelp av følgende metoder:

• Anonym – når du utfører operasjoner, er det ikke nødvendig å bevare eierskapet til de gjenopprettede eller erstattede nodene til en bestemt instans.
• Uidentifisert - er individuell, så det er nødvendig å beholde eierskapet til de reparerte delene. Det er en metode av svært høy kvalitet, siden den lar deg forlate den mest komplette ressursen med noder.
• Aggregat - en underart av den upersonlige metoden. Poenget er å erstatte defekte deler med nye.
• In-line - reparasjoner utføres på spesialutstyrte steder for dette med fastsatt rekkefølge.

Reparasjon og utskifting av foringer

Løs bøssing indikerer høy grad av slitasje på innsiden av kamakselen. For å gjenopprette gapet i foringenelagerhalser slipes om, må størrelsen på sistnevnte reduseres med ikke mer enn 0,75 mm. Hylsene skiftes ut ved å trykke dem inn i et tidligere rengjort hull i sylinderhodet. Ikke glem at sendehylsen er installert før dette, den er designet for å gi et visst fremspring på enden av hylsen.

utskifting av kamaksel

Kamakselen skiftes på grunn av kritiske feil i driften av skyveaksen. For å erstatte kamakselen fullstendig, må du fjerne motoren, radiatoren og fronten av motoren helt. Gjør-det-selv MAZ-reparasjon er en vanskelig oppgave, men denne operasjonen er nesten umulig å gjøre alene, så det anbefales å kontakte spesialiserte organisasjoner.

Transmission Feilsøkingsoperasjoner

Restaurering av sjekkpunktet er en av operasjonene som inngår i overhalingen av MAZ og utføres utelukkende på spesialutstyr. For å gjøre dette er det nødvendig å demontere girkassen fullstendig, identifisere defekte komponenter og deler og utføre deres diagnostikk (med ytterligere reparasjons- og restaureringsoperasjoner) og / eller utskifting. Men det er verdt å huske at kun veivhuset og dekselet er gjenstand for restaurering, alle andre deler erstattes med nye.

Reparasjon av veivhus

Restaurering av veivhuset utføres ved slitasje på lagerhull og pinner og hvis gjengene er skadet. Under reparasjonen monteres foringer. For å gjøre dette bores hullet til en diameter på 15,5 cm, og underskjæringen er 3 mm større idiameter.

I dette tilfellet må følgende betingelser overholdes:

• dybde - 2,5 mm;
• bøssinger presses inn i ferdige stikkontakter;
• spenning ikke mer enn 0,15 mm;
• hull bores lineært.

Trådgjenoppretting skjer i denne rekkefølgen:

1. Det utføres boring med en diameter på 17,1 mm og gjenging utføres.
2. Skruing av skruene med lim.
3. Deployment.

Reparer lagerdeksel

Utføres ved sprekker, skader i endene og slitasje på hull. Hvis det oppdages brudd på røret, kuttes den deformerte delen av. Et hull bores til en diameter på 5,5 cm for å reparere bøssingen. Deretter slipes en avfasning på 5 x 45° av og hylsen presses. Etter det sveises delen, og hullene snus. Den endelige behandlingen utføres på en sirkulær slipemaskin. Når du utfører denne operasjonen, er følgende betingelser oppfylt:

• hull som er skadet sveises med en elektrode, og diverse avleiringer renses;
• bore hull med en diameter på 11 mm og forsenke fra siden av røret.

Ved reparasjon av lokket er også følgende krav oppfylt:

• hull for oljetetning ikke større enn 0,88 mm;
• tillatt feiljustering av flenser og underskjæringer ikke mer enn 0,05 mm;
• rillede hull ikke mer enn 0,02 mm.

Når oljetetningsboringen er slitt, brukes en bøssing. Fremgangsmåten er som følger:

1. Koring med en diameter på 68 mm og en lengde på 24,5 mm.
2. kjeder ermet.
3. Justerer med sporet på dekselet.
4. Kutt av endene på ermet.
5. Fasing og hullboring.

Konklusjon

Reparasjon av MAZ kan virke som en overveldende oppgave, siden bilen er en lastebil. Ja, du trenger hjelp og spesialutstyr for å utføre enkelte operasjoner, men du kan gjøre småskala in-line restaurering selv.