2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
I USSR-tiden var Zavolzhsky-anlegget den eneste leverandøren av motorer til forskjellige biler fra GAZ-anlegget. Basert på standard åttesylindret motor fra ZMZ-53, ble det produsert mange forskjellige versjoner av motorer, forskjellig i slagvolum, kraft og type vedlegg. Bildet viser en typisk "åtte" GAZ.
Generelle data
ZMZ-505-motoren er en V-formet åttesylindret motor utstyrt med et forgasserdrivstoffforberedelse og tilførselssystem. Opprinnelig ble motoren laget for installasjon på biler av en stor klasse produsert av GAZ-anlegget. En av de mest kjente av disse maskinene er GAZ-14 Chaika. Som en del av kampen mot privilegier ble produksjonen av denne bilen stoppet og alt karosseriutstyr ble ødelagt. Men GAZ-14-motoren forble i produksjon og ble levert for å utstyre små Volga-kjøretøyer i en spesiell konfigurasjon for behovene til KGB.
modernisering
På begynnelsen av 90-tallet oppgraderte anlegget motoren, noe som resulterte i utseendet til en ny betegnelse - ZMZ-505. Med et arbeidsvolum på sylindere på 5,53 liter utviklet kraftenheten kraft opp til 220 liter. krefter. En økning i kompresjonsforholdet til 8,5 enheter bidro til økningen i egenskapene til ZMZ-505-motoren. Men på grunn av en så høykompresjonsmotor kreves høyoktan bensin merke "Extra" AI-95 (i henhold til moderne terminologi - A-95) eller AI-98.
Denne motoren ble produsert for de nyeste versjonene av GAZ-24-34 catch-ups (produsert før begynnelsen av 1993). På bildet nedenfor kan du se ZMZ-505-motoren under panseret på Volga.
Designfunksjoner
Motoren har et overliggende ventilarrangement drevet av en kamakselblokk plassert i kollapsen. Profilene til akselkammene hadde sin egen krumning, noe som bidro til en økning i kraften til ZMZ-505. Det var ingen hydrauliske gap-kompensatorer i ventildrevet, i motsetning til den forrige versjonen av motoren. Siden arbeidet krevde et større volum av arbeidsblandingen, ble delen av innløpskanalene i hodene endret. Selve kanalene er ovale.
Veivakselen var utstyrt med en vibrasjonsdemper, som reduserte vibrasjonen betydelig under motordrift. For å rense oljen ble det i stedet for en sentrifuge brukt et konvensjonelt filter med et utskiftbart papirelement. For å sikre driften av et slikt rensesystem ble ZMZ-505-motorene utstyrt med en mer moderne enseksjons oljepumpe.
En eller to fire-kammers K-114-forgassere kan brukes til å levere drivstoff. Samtidig var kraften til ZMZ-505 med en forgasser lavere og utgjorde omtrent 195 hk. krefter. Tenningssystemet ble duplisert og kontrollert av en mikrokontroller.
Anbefalt:
Grunnleggende sikkerhetssystemer for kjøretøy
Da bilindustrien var i sin spede begynnelse, var det allerede et spørsmål om sikkerhet. Og siden rundt 80 % av ulykkene skjer nettopp i biler, er dette et ekstremt aktuelt tema. Ingeniører fra hele verden har jobbet og gjør det fortsatt, noe som har båret frukter. For øyeblikket er bilsikkerhet veldig viktig, vi vil snakke om dette i denne artikkelen
MAZ-reparasjon: prinsipper og grunnleggende
Grunnleggende prinsipper for MAZ bilreparasjon. Beskrivelse av motoroverhaling. Finesser og nyanser av selvreparasjon. Hovedtrekk. Riktig valg av reservedeler. Reparasjon av motor og girkasse
Ford Windstar: spesifikasjoner, grunnleggende utstyr, anmeldelser av bileiere
Artikkelen vil fortelle om bilen Ford Windstar. Bilentusiasten vil lære om produksjonsåret, de tekniske egenskapene til den grunnleggende konfigurasjonen, samt hva bileierne til minivanen sier
Gjør-det-selv alarmtilkobling - grunnleggende installasjonsregler
Artikkelen gir noen tips om hvordan du installerer et tyverisikringssystem og noen regler du må følge når du installerer det
TagAZ "Accent", grunnleggende utstyr
De første Hyundai-bilene forlot samlebåndet til den nye fabrikken i Taganrog midt på høsten 2001. Den første modellen av anlegget var TagAZ "Accent", som ble satt sammen av store enheter levert av den koreanske siden. Selskapet drev frem til 2012, hvoretter det ble slått konkurs
