Motor "Lancer 9": beskrivelse, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Lancer 9-motoren har blitt populær på grunn av sin enkle design og enkle vedlikehold og reparasjoner. Selve bilen var den mest solgte i CIS. Dette ble forenklet av påliteligheten, høye nivået av teknisk støtte og, selvfølgelig, tilpasningen til våre veiforhold.

Produksjon

Tidlig på våren 2000 lanserte Mitsubishi Motors Mitsubishi Lancer, som fikk navnet Cedia i Japan – «århundrets diamant». I resten av verden ble den kjent som Lancer 9. Den hadde en rekke forskjeller fra den japanske motparten, nemlig:

• forskjellig karosserigeometri foran og bak;
• budsjetttrim;
• manuell girkasse.

varianter og spesifikasjoner

Lancer 9-motoren ble presentert i forskjellige varianter. Separat for hver region. I Europa og Nord-Amerika var Lancer 9 1,6 liters motor den bestselgende motoren, selv om det også fantes 1,3 og 2,0 liters modeller. For innfødte forbrukere var Lancer utstyrt med økonomiske motorer med 1,5 og 1,8 liter,som hadde 100 og 130 liter. Med. hhv. Det var også en turboladet motor, men den ble installert utelukkende på stasjonsvogner. I Europa slo ikke sistnevnte rot, men for USA ble det til og med laget en egen modifikasjon med et volum på 2,4 liter og en kraft på 164 liter. s.

Motordesignfunksjoner

Sylinderhodet er laget av en legering av lettmetaller, og sylindrene kjøles med væske. Takket være disse egenskapene blir motoren veldig økonomisk, har utmerkede trekkraft og starter også lett ved enhver temperatur. Men til tross for disse fordelene er Lancer 9-motoren veldig avhengig av drivstoff av god kvalitet. Mange havarier manifesteres som et resultat av dårlig kvalitet eller utidig vedlikehold.

Motorservice og -reparasjon

Det kompliserte med å reparere motorer skyldes i stor grad mengden og hyppigheten av vedlikehold. Følgende er rutinemessig vedlikehold og reparasjoner.

Oljeskift. På Lancer 9 helles olje inn i motoren hver 10-12 tusen kilometer. Handlingssekvensen i dette tilfellet:

1. Fjerne beskyttelsen av oljepannen ved å skru ut de fem innebygde boltene.
2. Skru ut tappepluggen og tappe ut den gamle oljen. Ikke glem at aluminiumspakningen må byttes ut med en ny, da den utfører oppgaven med å koble korken til pallen og forhindre spontan utskruing.
3. Bytte oljefilter. Førved å installere et nytt filter, anbefales det å smøre tetningsringen med olje. Dette er nødvendig for å forhindre forskyvning på tidspunktet for vedlegg.
4. Påfylling av ny olje. Du må være ekstremt forsiktig når du utfører denne operasjonen for å forhindre at olje søles på motoren og kommer inn i eksosmanifoldene. Du må også strengt observere mengden olje som helles. For motorer med volum på 1, 3 og 1,6 liter anbefales henholdsvis 3,3 liter olje og for toliters enheter 4,3 liter.
5. Behandling av innstøpte bolter med beskyttelsesfett og montering av pallebeskyttelse.

Skifte vannpumpe (pumpe):

1. Tømmer kjølevæske.
2. Fjerning av registerremmen.
3. Skru av pumpens monteringsbolter.
4. Fjerne vannpumpen ved å lirke den med en skrutrekker.
5. Rengjøring av setet.
6. Påføre tetningsmasse på pumpen og installere den.
7. Installerer alt tidligere fjernet i omvendt rekkefølge.

Det er verdt å nevne at for bedre tetting er det bedre å fylle på kjølevæsken tidligst en time etter at pumpen er installert.

Bytter termostat:

1. Koble ledningen fra minuspolen.
2. Tømmer kjølevæsken.
3. Åpning av dekselboltene.
4. Truk inn dekselet og fjern termostaten.
5. Fjerne og sette på plass O-ringen.
6. Rengjøring av overflaten for oksidering og smuss.
7. Montering av termostaten og dekselet.
8. Påfylling av kjølevæske, fjerningluftsluse.

Engine Tuning

Til tross for den tilsynelatende kompleksiteten til enheten ved første øyekast, har Mitsubishi Lancer 9-motoren en innebygd mulighet for ytterligere foredling. Med et sterkt ønske kan alle nødvendige handlinger og operasjoner utføres av deg selv, men det er fortsatt bedre å overlate det i hendene på fagfolk, for hvis du ikke har erfaring, kan du bare gjøre det verre og "få" til dyre reparasjoner.

Evnen til å øke Lancer 9-motoren er å øke trykket i turbinen. For å gjøre dette er det nødvendig å bore sylindrene Når effekten økes til 300 hk. Med. overoppheting av motoren vil ikke være noe problem, girkassen tar det med ro, men bremsesystemet må strammes litt.

Bytte ut Lancer 9-motoren - du kan endre 1, 3 til 1, 6, men dette er ikke det beste alternativet, siden mange deler må justeres på nytt, og for pengene du bruker kan du kjøpe en annen bil.

Det mest "riktige" (minst risikable) alternativet for å bygge opp en kraftenhet er chiptuning - til minimal kostnad og med liten risiko kan du få en god økning i kraft. Men i samfunnet av bileiere er det mange tvister om rasjonaliteten til denne typen tuning. Noen sier at dette øker forbruket og forverrer dynamikken i bilen, mens andre sier at siden det er en gangreserve, må den rett og slett brukes. I alle fall er problemet for komplekst, og det kan ikke bare vurderes fra én side. Alt avhenger av hva du ønskersjåfør.

Konklusjon

Mitsubishi Lancer 9 er en utmerket bil som kombinerer overlevelsesevne, vedlikeholdsevne, mulighet for tuning, og i tillegg sørger for sikkerhet og komfort for både passasjer og sjåfør. Bilen er definitivt verdig oppmerksomheten til både elskere og mestere av bil-"håndverket".