DIY-støtfangerjustering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Tune en støtfanger for en bil er en ganske vanskelig operasjon som involverer mange prosesser. Det kan utføres av fagfolk eller med egne hender, men det er fortsatt hardt arbeid som krever mye tid og krefter.

Generell informasjon

Tuning støtfanger kan være foran og bak, så vel som på en bil eller lastebil. I artikkelen vil vi vurdere de vanligste teknologiene for produksjon av modifiserte deler foran og bak, installasjon av tilbehør, hva du skal gjøre hvis delen var ødelagt.

Du kan selvfølgelig kjøpe et ferdig produkt fra fabrikken. Den vil være standard, koste mindre, men dens aerodynamiske og strømlinjeformede egenskaper er for lave. Derfor utfører vanligvis bilister støtfangertuning på bestilling, i henhold til et individuelt prosjekt. Denne metoden er ganske utbredt i Tyskland, USA og Japan. I CIS dukket denne teknologien opp for bare 10 år siden, noe som ga drivkraft til utviklingen av tuningstudioer og atelierer i det post-sovjetiske rom.

alternativer for støtfangerinnstilling

Det er flere alternativer for å lage en tunetstøtfanger. Alle teknologier er populære på hver sin måte og brukes avhengig av bilen. Så, hva er denne tuning-delen laget av:

• Plast.
• Fiberglass.
• Plasticine.
• Metallegering.

Alle disse materialene er gode på hver sin måte, de har plusser og minuser. De har forskjellige priser og andre faktorer, som vi vil diskutere nedenfor.

Plastteknologi

Plast i seg selv regnes som et ganske sprøtt materiale, men med riktig bearbeiding blir det slitesterkt og egnet for tuning. De fleste moderne biler har vanlige plaststøtfangere, som er laget av plastlegering blandet med andre materialer.

La oss se nærmere på støtfanger-tuning-teknologien, slik kjente studioer BSS, AEK, ATE, JP og andre gjør:

1. Utarbeidelse av materiell. De tar plast som allerede har tjent sin hensikt (det er best å bruke ødelagte gamle buffere). Den knuses og legges i en digel, settes i brann slik at plasten smelter. Du må bare bruke keramiske beholdere slik at materialet ikke fester seg til veggene. Når plasten har smeltet, skal den støpes i en form for å danne et ark. Deretter må du kjøle det ned slik at materialet stivner.
2. Designteknikk. For å gjøre dette tar designeren og måleren mål av den gamle støtfangeren og lager en 3D-modell av et standardprodukt på en datamaskin. Etter det begynner designutvikling og aerodynamiske beregninger. Så en ny støtfangermodell med alle parameterne er født.
3. Alle beregninger overføres til utøveren, som ved hjelp av en spesiell hårføner, skygger og ferdige rammer danner grunnlaget for den fremtidige detaljen.
4. Produksjon av fester og seter for tilbehør. Dette gjøres med en loddebolt. Hvert feste må plasseres nøyaktig i henhold til tegningen, da feil installasjon vil føre til at delen avvises og produksjonen på nytt. Mesteren lodder tydelig festene, og lager også kutt for gitteret, optikk og andre elementer som skal installeres.
5. Finishing inkluderer å prøve det ferdige produktet og ferdigstille delen, som deretter vil bli behandlet med en spesiell herder for plast som PF-110.

Hovedpunktene om teknologien for å produsere en plaststøtfanger vurderes, så går vi videre til neste materiale - glassfiber.

glassfiberteknologi

Dette er den enkleste og vanligste måten å lage tuning-deler på. Glassfiber tar lett hvilken som helst form, fordi det er laget i en rull og krever en spesiell væske for herding - epoksy eller harpiks med en gelcoat-herder.

Dermed er det ganske enkelt å stille inn en støtfanger med glassfiber:

• Ta en rull med glassfiber og riv den i små biter. Den optimale størrelsen anses å være 30x30 cm.
• Påfør herderen på det avrevne stykket, legg det neste og så videre. Det er verdt å huske at formen må forrådes umiddelbart, for etter tørking vil den være umulig å bøye.
• Etter at delen er klar sparkles den, grunnes og males.

Produksjonsteknologi fra teknisk plasticine

Gjør-det-selv støtfangertuning gjøres hovedsakelig fra teknisk plastelina. Den tar perfekt ønsket form og krever ikke spesialverktøy. Faktisk er dette en støping av hva bilisten ønsker. For å lage en støtfangerjustering er det verdt å huske leksjonene fra barndommen.

Malering i dette tilfellet utføres etter standardskjema. For å beholde lakken bør overflaten avfettes, deretter sparkles. Etter det, påfør i to trinn på et lag med jord og mal delen.

VAZ-støtfangerinnstilling utføres på denne måten. Riktignok gjelder dette bare biler i Classic-serien, nemlig VAZ 2101-2107. Selv om mange bilister velger glassfiber som grunnlag, fordi de mener at det er billigere å lage bumper tuning fra det. Prisen på plasticine er lavere, siden ingen ekstra materialer eller utstyr er nødvendig, viser det seg at dette materialet er den rimeligere delen. Samtidig er plastelina lettere å jobbe med enn glassfiber.

Metal Technology

Metal eller en blanding av metaller blir grunnlaget for tuning av støtfangeren på SUV-er. Hvorfor akkurat dette materialet? Alle som er interessert i tuning har lagt merke til at det på mange delefilter er en vinsj foran, som plast- eller glassfiberdelen rett og slett ikke tåler.

Tuning av frontstøtfangeren på en SUV utføres for å styrke bilen og installere en ekstrautstyr. I tillegg til vinsjen (taljen), kan en kenguryatnik installeres, som beskytter fronten av bilen mot ulike typer faste gjenstander. Den er hovedsakelig plassert på biler som deltar i terrengløp, samt reiser gjennom skog og fjellområder.

Tuning av den bakre støtfangeren er installasjon av et hengerfeste og innebygd ekstra lys. Tilhengerfestet er i de fleste tilfeller forkrommet og har et attraktivt utvendig design. For tekniske formål brukes den sjelden, men mer tjener til å perfeksjonere designet til en SUV eller pickup.

Tuning innenlandsbiler

VAZ-bileiere foretrekker ofte å tune bilene sine. Dette brukes av produsenter av deler. Viktig i denne prosessen er prisen på støtfangeren. VAZ-tuning er ganske vanlig blant bilister. Hvis du bestemmer deg for å bytte støtfanger, forvent en pris i området $100-$300, avhengig av modell. Hvis du har en VAZ 2107, vil prisen være rundt $50-70. For eksempel koster en innstilt støtfanger omtrent 170-200 dollar for en VAZ-2172. "Priora", som ofte gjøres av eierne, blir ugjenkjennelig etter disse endringene.

Den legendariske «Volga» slo seg fast på andreplass. Her varierer prisene fra $150 til $500. Den høye kostnaden skyldes det faktum at hulrommet til delen er større, og følgelig materialet og tiden det tar å produsere mer.

Selvfølgelig er prisene på støtfangere veldig forskjellige for innenlandsbiler. Tuning av VAZ har derfor også en annen kostnad, som inkluderer prisen på selve delen og tjenestene til masteren.

Coloring

Bumper tuning er en kompleks prosess som krever visst utstyr og ferdigheter. Vanligvis er deler som er spesiallaget lakkert i bilens farge. Vurder hele den teknologiske prosessen med å male en avstemt støtfanger:

1. Du må begynne med at det er verdt å forberede delen. For å gjøre dette er overflaten polert, all ruhet, så vel som feil, fjernes. Dette gjøres ved hjelp av en vinkelsliper og spesielle poleringshjul, som er forskjellige for forskjellige materialer.
2. Avfetting. Alle vet at dette gjøres ved hjelp av spesialverktøy, for eksempel et løsemiddel.
3. Påføring av sparkel. Som i konstruksjon, når du sparkler en støtfanger, brukes start- og sluttsparkel. Hver produsent velger selv. Først påføres startversjonen med et tynt lag, og når det tørker, avslutter de arbeidet med en etterbehandlingskitt. Etter tørking bør overflaten slipes.
4. Priming. Denne prosessen er enkel. Påfør 2 strøk med primer med en sprøytepistol.
5. Når grunningen har tørket, går vi videre til malestadiet. Malingen påføres i 2 lag. Det er verdt å merke seg at lakken påføres hvis overflaten er plast eller metall.

Maling kan gjøres for hånd medtilgjengelighet av spesialutstyr eller kontakt profesjonelle malere. Avsluttes med maling tuning støtfanger. Fargeleggingspriser starter på $200.

Tilbehør

Tilbehørsdelen er veldig viktig. Dette inkluderer:

• Installasjon av tilleggsoptikk, kjørelys, tåkelys og parkeringslys.
• Produksjon eller kjøp med ytterligere installasjon av kromprodukter. Til produksjon brukes spesielle bad, som ved hjelp av elektrisitet lar en vanlig metalldel bli skinnende og attraktiv.
• Montering av gitter, som vanligvis kan kjøpes billig i butikk.
• Annet tilbehør.

Dermed, etter at disse delene er festet, får støtfangeren sin endelige form og monteres på bilen.